P50-9#专线 4151 道岔扣件改造设计 盛明群 张海宁 摘要：，通过对道岔扣件的改造设计，模型制作、试验，并经过多次修正改进，使改进后的轨距挡板逐步完 善，加工生产后应用于现场，效果良好。 关键词： 轨距挡板设计；轨距挡板改进设计；生产试验 §1概述 我段管内专线 4151图号混凝土枕道岔 (P50-9)，其扣件系统由铁座、扣板、 铁座垫片组成，其外形轮廓为椭圆形组合式， 上道运营后由于磨耗其耦合性能下 降，容易脱落，造成轨距块离缝普遍，尤其导曲部离缝较大，轨距扩大明显，存 在一定安全隐患。为确保列车安全、平稳、不间断运行，很有必要对此型小号码 道岔扣件进行研究、改造、设计。 （1）现场调查 通过对谢桥站繁忙专线 4151道岔的定期观察和研究， 发现 P50－9号混凝土 枕道岔扣件系统存在一定缺陷， 其扣板与后座间耦合不良， 容易造成后座被挤出， 或把混凝土枕挡肩挤坏； 另扣板容易磨

介绍了一款具备输出功率监控的汽车电源接口的设计.设计中采用了宽范围、高直流电压输入的专用功率检测芯片LTC4151作为功率采集核心部件,在微控制器的管理下对输出功率测量、判断并作出报警处理.详细介绍了接口的硬件及软件设计.该设计很好的解决了汽车电源复杂环境的监控问题,电路简洁,可靠性高.