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拆除可以参考装饰工程中的A20.5拆除工程,具体选择定额,再套一个垃圾外运。
你做预算的话不用管国标文件了,按修缮定额第一章的渣土生成量的表格计算就行了
北京宏安达建筑物拆除有限公司 地址:北京市 海淀区 西北旺镇东玉河村95号206室 附近的公交车站:赵家庄南(公交站)--963路 百望新城(公交站)-- 384路,苏家坨通勤班车,438路 ,333...
建筑物拆除有限公司三标加50430规范的管理体系文件
管理手册 第 1版第 0次修改 第1页 管理手册 目录 标题 与标准条款对应 19001 24001 28001 页码 0.1 管理手册发布令 4.2.2 4.4.4 4.4.4 4 0.2 管理者代表任命书 5.5.2 4.4.1 4.4.1 5 0.3 管理体系方针、目标 /指标 6 0.3.1 方针 5.3 4.2 4.2 6 0.3.2 目标 /指标 5.4.1 4.3.3 4.3.3 7 0.4 企业概况 8 0.5《管理手册》说明 4.2.3 4.4.5 4.4.5 9 1.目的范围 1 1 1 11 2.引用标准 2 2 2 11 3.术语定义 3 3 3 11 4.管理体系 4 4 4 12 4.1 总要求 4.1 4.1 4.1 12 4.2 文件要求 4.2 4.4.4 4.4.5 4.5.4 4.4.4 4.4.5 4.5.3
上海天演建筑物移位工程有限公司
上海天演建筑物移位工程有限公司为上海市高新技术企业,是我国目前最具竞争力的专门从事建筑物移位的特种专业公司。具有建筑物移位和纠偏加固、结构补强、特殊设备的起重吊装等特种工程和地基与基础工程专业承包资质。拥有一支经验丰富的设计、施工队伍。配备了国内最为先进的建筑物移位计算机控制系统及液压设备。
4月27日讯 安阳钢铁周三晚间发布年度报告,公司去年亏损25.51亿元,同比由盈转亏,每股亏损1.066元。
期内,公司实现营业收入203.63亿元,同比下降24.16%。
安阳钢铁表示,受钢材市场持续恶化的影响,销售价格大幅下降,同时毛利率同比下降,使得业绩出现亏损。
安阳钢铁一季度亏损1.74亿元,同比亏损增加,每股亏损0.073元。实现营业收入49.3亿元,同比下降13.91%。随着钢材市场行情的回暖,第二季度公司经营形势仍将持续向好,公司预测上半年将实现扭亏为盈。
相比韶山2型电力机车,韶山3型电力机车具备了一些技术优势:
1、级间平滑调压
主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。由于采用调压开关与晶闸管相控相结合的级间平滑调压,加之采用恒流限制控制,使机车具有较好的加速特性。韶山3型4000系主电路调压方式为主变压器低压侧晶闸管不等分三段半桥式相控调压,双拍全波桥式整流。
2、高机车小时制
机车小时制功率为4800kW(持续制为4320kW),比SS1型机车功率提高14.3%,因此机车具有较大的牵引力。机车轮周电制动功率达4000kW,比SS1型机车电阻制动功率提高25%。两级电阻制动改善了机车低速工况下的制动能力。韶山3型4000系电气制动采用加馈电阻制动。
3、优秀的变压器
主变压器型号,额定容量为6925kV·A,牵引绕组电压为1111V+277.8Vx4的基本绕组和调压绕组二者组成,冷却方式为强迫油循环风冷。韶山3型4000系主变压器型号为TBQ3B-7000/25型。
4、优秀的调压开关
TKT3-3300/2200型调压开关与SS1型电力机车用调压开关结构相似,由于级间与晶闸管相控配合,因此对触头的开闭逻辑角度要求高,对相应零部件制造和开关组装精度要求高。
5、整流二极管和晶闸管构成桥式整流电路
TGZ3-3300/1550变流装置由整流二极管和晶闸管构成桥式整流电路,并兼具级间平滑调压功能。只需要少量晶闸管就可以达到级间平滑调压的作用,使机车具有多段桥特性,从而提高机车功率因数。
SS3型电力机车是我国第二代(级间相控调压、交直传动)客货用电力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验,由株机厂和株洲所共同研制,并于 1978年底试制出厂。
6、成熟电子控制柜
具有最早批量装车、技术比较成熟的第一代机车电子控制柜。包括110V稳压电源系统及主回路级间相控电子系统等,其中有电子插件30块。
7、小时制功率为800kW采用小时制功率为800kW,带有补偿绕组、4极、串励ZQ800-1型脉流牵引电动机,额定电压为1550V,持续制电流为495A。
8、TZZ4型立式制动电阻柜
全车配有2台TZZ4型立式制动电阻柜,额定发热功率为2xl900kW。通风机将车体下的空气通过铁丝网吸迸过渡风道,经过冷却电阻带,然后从车顶吹出。平时电阻柜顶部的铝合金百叶窗是关闭的,防止雨雪及其他异物进人电阻柜,制动时气缸连杆将百叶窗打开。 9、转向架
转向架的特点是一系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构,二系采用全旁承橡胶堆简单悬挂结构,采用中心销式传递牵引力的方式,轴箱轴承采用能承受轴向和径向的滚动轴承,牵引电机采取抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿传动方式。韶山3型4000系牵引装置改进为平拉杆式,改进牵引点高度。其相关技术参数如下:
机车整备质量/t | 长度/m | 宽度/m | 高度/m | 最大功率/kw | 最大牵引力/kN | 最大速度/km/h |
138 | 20.2 | 3.1 | 4.7 | 4800 | 490 | 100 |
SS9型电力机车,以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路,三台电机并联,无级磁场削弱及加馈电阻制动,实现了机车全过程的无级调速。机车内装有8668kVA大容量主变压器,实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。机车具有向列车供电能力,供电电压DC600V、容量为2×400kW。机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架,并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机;一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理,能满足170km/h运用的要求,动力学性能良好。机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计,采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计,满足了机车轴重21吨的要求;机车司机室应用了人机工程学原理设计,采用全包结构装饰环境优雅、操纵方便。外观为圆弧微流线头型的造型。机车采用恒流准恒速的特性控制方式,能较好地发挥机车最大起动牵引力,机车装有防空转/滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统,使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能。转向架采用轮对空心轴电机全悬挂,减小了簧下重量。通过单边直齿传动装置,将电动机的转矩变为轮牵引力,由低位平拉杆传至车体,提高机车的牵引力。可牵引18节客车在16‰、14‰、12‰、10‰ 的长大坡道上,分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度匀速上坡,大大的提高了平均运营速度。机车功率持续4800kW,最大速度170km/h,车长22216mm,轴式Co-Co,电流制为单相工频交流。
其相关技术参数如下:
机车整备质量/t | 长度/m | 宽度/m | 高度/m | 最大功率/kw | 最大牵引力/kN | 最大速度/km/h |
126 | 22.2 | 3.1 | 4.7 | 4800 | 286 | 170 |