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隧道防火，为确保隧道运营中行车和人员免受火灾的危害而采取的防火措施。基本要求以预防为主。主要防火技术有:(1)设置全程闭路电视监控系统、报警电话、烟感探测器、火灾自动报警器、洞外警报显示牌、警报灯、信号发生器等。(2)配置灭火喷淋系统、灭火器、灭火剂、消火栓、消防专用车。(3)在上、下行两条隧道之间设置1条或多条(根据隧道长度确定)联络通道,在隧道内每隔一定距离设置逃生通道口和逃生通道,一旦发生火灾险情,人员可以从逃生通道撤至岸边或从一条隧道疏散到另一条隧道逃生。
隧 道 防 火 板 采 用 的 高 强 度 纤 维 水 泥 板 为 基 材 ， 表 面 采 用 U V 漆 密 封 ， 防 火 等 级 为 A 1 级 不 燃 ， 江 苏 三 弦 隧 道 防 火 ...
这个看采用的隧道防火涂料成功和人工费用和工程涂刷部位了。而且要看是包清工还是包工包料。隧道防火装饰板是将牛皮纸含浸在树脂中，经过高温高压处理后，生产成的室内装饰表面材料。具有耐磨、耐热、耐撞击、耐酸碱...
隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。施工期间及施工后的24h内，环境温度不得低于4℃，以防止遭受冻害。在极度干燥和炎热条件下，应创造必要的养护条件，防止...
隧道防火保护及隧道防火涂料的研究
隧道防火保护及隧道防火涂料的研究
介绍了国内外隧道消防技术及理论研究成果,比较了有关隧道防火保护措施的优、缺点。研制了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。按IS0834曲线升温涂料,研制涂料涂层厚度13mm时,耐火极限就达到3.5h;按碳氢曲线升温,涂层厚度20mm时,耐火极限达到3.0h。为防止涂料加水拌和后沉淀分层,增加涂料的和易性,研制了一种分散剂。
隧道防火涂料 (2)
隧道防火涂料 (2)
隧道防火涂料 (2)
我国对隧道结构进行防火保护工作始于 20 世纪 80 年代中期，但限于当时的技术、经济状况，除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外，其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道，还是近几年的事，而隧道防火涂料的应用，则是从 2001 年前后开始的，当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用。因此关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大困难。现今国内隧道防火的主要缺陷有以下几点：
如按 ISO 834 曲线升温，耐火性能达到 3h ，一般涂料涂层厚度约需 20 ～ 30 mm ；由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难。如按碳氢曲线升温，隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击，可能在几分钟内就发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。
隧道防火涂料的粘结强度一般为 0.1MPa ，车辆在隧道通行时，会产生强风和震动，不能满足隧道的实际需要。
未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。
耐水性较差，涂层长期处于隧道的潮湿环境中，会积水、甚至脱落。
《隧道防火保护板》GB28376-2012版的技术要求共18项，而《不燃无机复合板》GB25970-2010版的技术要求共9项，隧道防火板标准中的技术要求全部覆盖了《不燃无机复合板》技术要求，在以后隧道板的检测依据中就没有依据《不燃无机复合板》的说法了，已经有了自身标准，就不用其他标准来替代了。应在《隧道防火保护板》标准定义中含公路隧道（指山岭隧道、地下隧道、水底隧道）和城市地下隧道以及铁路隧道都可参照此标准。
膨胀珍珠岩是一种轻质、多功能新型材料。具有表观密度轻、导热系数低、化学稳定性好、使用温度范围广、吸湿能力小，且无毒、无味、防火、吸音等特点，制作成隧道防火板，广泛应用全球多个隧道工程。
菱镁防火板的主要原材料是氧化镁和盐田苦卤以及一些秸杆等农业废弃物、废锯末和植物纤维，添加了耐水、增韧、防潮、早强等多种复合型添加剂，采用了最新科研成果，具备了高强、防腐、无虫蛀、防火等新型建材的特性，可以满足建筑商及不同层次建筑的需要。
隧道氟碳色板，以高密度纤维水泥板为基材，通过氟碳涂料反复多层喷涂工艺，对氟碳漆进行固化处理，形成了隧道氟碳防火板，隧道氟碳防火板板表面平整光滑，致密无孔，灰尘附粘性小。氟碳涂料的各项性能在涂料中十分突出，通过氟碳涂料对高纤维水泥色板的涂装装饰，氟碳色板品质更优越
隧道防火涂料缺陷
