常用的堵水措施有：混凝士衬砌堵水、塑料板堵水和注浆堵水。混凝土衬砌堵水和塑料板堵水主要用于水量不大、压力较小的地层条件。注浆堵水主要用于水量大、压力大的地层条件。又出现分仓堵水技术，它是将整座隧道(地层)分隔成若干个区段，使各个区段的地下水彼此独立，互不连通，实现分隔堵水目的。分仓堵水技术是值得研究的一项新技术。

应当注意的是，绝对堵死地下水是很困难的，因此，要求在设计和施作堵水设施时，就要充分考虑到排水的组织，做到堵排结合，边排边堵，经济适用，保护环境。

1．模筑混凝土衬砌防水

模筑混凝士本身就具有一定的抗渗阻水性能，但普通混凝土的抗渗性较差，尤其是在施工质量不高的情况下，如振捣不密实，施工缝、沉降缝、伸缩缝处理不好，配比不当等，则更易形成水的渗漏、漫流。当地下水有侵蚀性时，对混凝土的腐蚀就更为严重。

如果能保证混凝土衬砌的抗渗防水性能，则不需要另外增加其他防水堵水措施。因此，充分利用混凝土衬砌的防水性能，是经济合算的和最基本的防水措施。

工程中，改善和乖旷用琨凝主衬砌的抗渗防水性能，可以从两个方面来考虑。

其一，是防水混凝土的抗渗标号及抗压强度应满足设计要求。其配合比选择应注意以下几点：①水灰比不得大于0.6；②水泥用量不得少于280 kg/m³；③砂率应适当提高，并不得低于35%。

其二，是防水混凝土衬砌施工必须采用机械振捣。施工缝、沉降缝及伸缩缝则可以采用中埋式塑料或橡胶止水带，或采用背贴塑料止水带止水。

2．塑料板防水

当围岩有大面积裂隙滴水、流水，且水量压力不太大时，可于喷射混凝土等初期支护施作完毕后，内层衬砌施作前，在岩壁大面积铺设塑料板堵水，塑料板厚度一般为1.2 mm，塑料板铺设固定时不能绷得太紧，要预留一定的松弛度，使得在灌筑内层衬砌混凝土时，塑料板能向凹处变形，避免产生过度张拉和破坏。

塑料板防水层是近十多年国际上发展起来的一项防水新技术，它具有优良的防水性能和耐腐蚀性能，在隧道及地下工程中得到了日益广泛的应用。

3．分区隔离防水

隧道穿越地层范围大，地下水的埋藏条件复杂，往往在同一座隧道中的不同区段地下水的出露情况差异很大。隧道工程中，尤其是在运营隧道的防水维修中，已采用“分区隔离防排水技术”，即在隧道长度方向将地下水分区隔离(技术)，并针对富水地段，重点采取有效的防排水措施，以达到提高全隧道防水效果，降低防排水成本的目的。

分隔区段的长度应根据地下水在洞内出露的范围和水量的大小确定，富水地段可按二次衬砌段长度分区，分区采用带注浆管的背贴式止水带，发生渗漏水时可进行注浆。采用分区防水的区段，注浆顺序为先进行拱顶处回填注浆，再进行背贴式止水带上花软管注浆，最后进行分区的注浆嘴注浆。

4．注浆堵水

用超前小导管或超前长钢管将适宜的胶结材料压注到地层节理、裂隙、孔隙中，不仅可以加固围岩，同时也起到了堵水作用，更可以防止地下水大量流失，较好地保护地下水环境。在隧道内层衬砌旌作完成后，若因内层衬砌混凝土质量等问题而产生渗漏，也可以对向衬砌与围岩之间的缝隙压注胶结材料以实现堵水。

隧道排水设施应结合混凝土衬砌来施作。常用的结构排水设施有：盲沟(管)——泄水孔——排水沟(管)。其排水过程是：水从周岩裂隙进入衬砌背后的盲沟，盲沟下接泄水孔(泄水孔穿过衬砌边墙下部)，水从泄水孔泄出后，进入隧道内的纵向排水沟，并经纵向排水沟排出洞外。

1．盲沟(管)

盲沟(管)施作注意事项：

①安装时，应将盲沟与岩壁尽量密贴固定；

②喷射混凝土时要注意掌握喷射角度和距离，不要把盲沟冲击损伤或冲掉，并尽可能将其压牢或覆盖

③对于没有覆盖或喷射混凝土以后安设的盲沟，在模筑衬砌混凝土时，应注意不得使水泥砂浆进入盲沟内，以免阻塞渗水通道；

④注意一定要将盲沟接入泄水孔。若采用模筑后钻孔泄水，则应详细准确记录盲沟位置。

由上可知，防排水措施，应充分考虑实际的渗漏水情形来选择，不求一次解决，可以分次逐步解决。喷混凝土时要尽量将渗漏范围压缩为局部出水，然后再结合模筑混凝土衬砌施作有组织排水设施，实现彻底治水。

2．泄水孔

泄水孔的施作，有2种方法：

①在立边墙模板时，应安设泄水管，并特别注意使其里端与盲沟接通，外端穿过模板。泄水管可用钢管、竹管、塑料管、蜡封纸管等。这种方法主要用于水量较大时。

②当水量较小时，则可以待模筑边墙混凝土拆模后，再根据记录的盲沟位置钻泄水孔。泄水孔的位置应按设计要求设置。

3．排水沟(管)

隧道内的排水沟(管)是承接泄水孔泄出的水，并将其排出隧道的纵向排水沟。隧道内的排水沟，有单侧、双侧、中心式3种布置形式。排水沟的布置形式、截面尺寸和纵向坡度，是根据水量大小，线路坡度、路面构造要求等因素确定的。

排水沟的施作，通常是与底板混凝土同时模筑，或者设计有仰拱时，则与隧道底部填充混凝土同时施作，以保证水沟的整体性，防止水下渗影响地基。

修建隧道后破坏了山体原始的水系统平衡，隧道成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。当隧道与含水地层连通，而衬砌的防水及排水设施、方法不完善时，就必然要发生隧道水害。

隧道渗漏水危害大，整治难度大，成本高，因此做好隧道防排水工作十分重要，隧道防排水可以做到“防患于未然”，收到事半功倍的效果。

为避免和减少水对隧道工程的危害，我国隧道工作者己总结出。截、堵、排相结合，综合治理”的基本原则，并以模筑混凝土衬砌作为防水(堵水)的基本措施。

截，就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。

堵，就是以混凝土衬砌为基本的结构防水层，以塑料防水板为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措旌；或者将适宜的胶结材料压注到地层节理、裂隙、孔隙中实现堵水使之不进入隧道工程范围内。堵水措施可以防止地下水大量流失，较好地保护地下水环境。

排，就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道。

《铁路隧道防排水设计指南》是根据近30年勘察、设计实践，结合新建铁路、公路隧道防排水设计及既有隧道渗漏水病害整治的经验教训总结编制而成的，供隧道勘察设计工程技术人员和隧道养护维修人员在工作中参考、借鉴。

《铁路隧道防排水设计指南》共分15章，包括：总则、术语、基本规定、勘察与设计规划、隧道防水、隧道排水、注浆、防排水材料、明挖隧道防排水、岩溶地区隧道防排水、寒冷地区隧道防排水、特殊环境及特殊岩土隧道防排水、施工期间防排水设计、运营期间辅助坑道防排水处理、既有隧道渗漏水整治等。