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荷载组合应根据实际情况,科学分析,合理取用,可选择其中最大的两种不同因素组合,作为设计依据。
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承载能力极限状态下:基本组合 和 偶然组合正常使用极限状态下:标准组合、准永久组合和频遇组合。其中基本组合需分别计算由可变荷载控制和由永久荷载控制两种情况。荷载规范有详细计算公式和参数选择要求。
一层: 如果是SATWE做的,那么用。但是只点选其中的恒活荷载,其余什么风荷载之类不点。 多层高层,选什么点什么,全点,地震,风荷载等因素都要考虑。不能取消。 现在一般结构都用SATWE 就行(没有特...
去看看《工民建专业毕业设计手册》,里面有详细的讲解。
大横杆计算荷载组合简图
大横杆计算荷载组合简图 (跨中最大弯矩和跨中最大钢管脚手架的计算参照《建筑施 工扣件式钢管脚手架安全技术规范( JGJ130-2001)。 计算的脚手架为双排脚手架,搭设高度为 16.8米,立杆采用单立管。 搭设尺寸为:立杆的纵距 1.50米,立杆的横距 1.05米,立杆的步距 1.80米。 采用的钢管类型为 48×3.0, 连墙件采用 2步2跨,竖向间距 3.60米,水平间距 3.00米。 施工均布荷载为 3.0kN/m2,同时施工 2层,脚手板共铺设 3层。 悬挑水平钢梁采用 [16b号槽钢 U口水平,其中建筑物外悬挑段长度 1.50米, 建筑物内锚固段长度 3.00米。 悬挑水平钢梁采用拉杆与建筑物拉结,最外面支点距离建筑物 1.45m。拉杆 采用钢管 100.0×10.0mm。 一、大横杆的计算 : 大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算,大横杆在小横杆的上面。 按照大横杆上面的
1 水文缆道结构形式,以悬吊部件方式的不同可分为悬索式缆道、吊箱式缆道、吊船式缆道和多跨式缆道。
2 水文缆道结构选型应根据测站地形、自然环境、断面状况、水位变幅、流速大小以及测流、取沙方式等确定。
3 水文缆道结构形式的选择应做到结构牢固、布设合理、运行平稳、定位准确、成果可靠、经济安全。
【学员问题】横桥向的荷载组合方式分类?
【解答】对于单车道梁桥桥墩,如果只考虑永久荷载与可变荷载,则横桥向的荷载组合方式为:
(1)上部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔单行汽车荷载+双孔单边人群荷载+横向风力+水压力(或冰压力)
(2)亡部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔平板挂车(或履带车)荷载。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
对可变作用,使组合后的作用效应在设计基准期内的超越概率与该作用单独出现时的相应概率趋于一致的作用值;或组合后使结构具有统一规定的可靠指标的作用值。(按《建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001》)
当作用在结构上有两种或者两种以上的可变荷载时,荷载不可能同时以其最大值出现,此时荷载的代表值可采用其组合值,通常可表达为荷载组合系数与标准值的乘积,即Ψ Qk.2100433B