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特殊荷载是指那出现机率极小的荷载, 如船只和排筏撞击力、地震力以及仅在某一段时间才出现的荷载, 如施工荷载。
(1 ) 船只或排筏撞击力
撞击力的大小与船只或排筏的重量、撞击墩台时的速度、撞击方向的角度等因素相关,计算方法见《铁路桥涵设计基本规范》。撞击力和作用高度,应根据具体情况确定,缺乏资料时,可采用通航水位的高度。
(2 ) 地震力( 地震作用)
墩台是否进行抗震验算和设计,需按桥址处的设计烈度、线路等级、结构类型和地基土类型等因素综合考虑后确定,详见有关抗震设计规范。
(3 ) 施工荷载
结构物在就地建造或安装时,应考虑作用在其上的施工荷载,如自重、人群、架桥机、风载、吊机或其他机具的荷载及风载等。 2100433B
上午回答过一共怎么算梯梁的问题,和你这个能衔接了呵呵。所谓的面荷载和线荷载,顾名思义,面荷载是作用在某一个面积上的荷载,单位是KN/㎡,就不如说在1mX1m的板上放了一个1KN的物体,这个物体...
没有错,这是桁架结构,只考虑轴力,也就是说等效后各杆轴力不变。你可以自己验算下,会发现没错的。
建筑结构中荷载如何计算?例如:线荷载,面荷载,点荷载....
线荷载是面荷载乘以长度面荷载是容重乘以厚度点荷载应该是集中荷载,是线荷载乘以作用的长度。可以按以下方式理解:容重是按立方计算,比如单位是kN/m3(千牛每立方),乘以厚度或长度(单位米),约掉...
临塑荷载、临界荷载及极限荷载的理论公式计算
临塑荷载、临界荷载及极限荷载的理论公式计算
第10章-钢结构及特殊荷载分析
1 钢结构及特殊荷载分析 编写:邵 弘 中国建筑科学研究院 1。钢结构的特点和分析模型 2。钢结构的设计控制 3。温度、吊车、特殊风荷载分析 4。异形柱结构的设计 1.1。一般钢结构的特点 ) 结构方案的随意性:结构没有明显的楼层概念,它只根据 需要而设置钢梁、支撑、楼板等。 ) 建模时,采用大量的特殊手段:如层间梁、修改节点高度 、错层梁、坡梁、斜柱、楼板开大洞,等等。 ) 建筑设计只满足功能的需要:不考虑结构的要求,如层、 层刚度、薄弱层、位移比、侧移刚度,等等的概念。所以 结构布置大多为空旷的、不规则的、刚度不均匀的空间结 构。给分析带来一定的难度。 ) 结构薄弱点:由于结构存在较多的不规则、不连续性,多 层钢结构大多都会产生多处局部振动,造成多处薄弱部位 。给结构设计带来难度。 水平支撑加变截面柱 变截面梁柱 多层钢结构工业厂房 2 空间塔围结构 普通多层钢结构 普通多层钢结构 特
由于楼面均布活荷载可理解为楼面总活荷载按楼面面积平均,因此一般情况下,所考虑的楼面面积越大,实际平摊的楼面活荷载越小。故计算结构或构件楼面活荷载效应时,如引起效应的楼面活荷载面积超过一定的数值则应对楼面均布活荷载折减 。
任意时点荷载——相同条件下的同类结构上作用的以上各类荷载在任一确定时刻的量值,称为任意时点荷载。为随机变量,记为Q。
随机过程——不同时刻任意时点荷载是不同的,因此荷载实际上是一个随时间变化的随机变量,在数学上可采用随机过程模型来描述。
平稳二项随机过程——为便于对结构设计基准期内的荷载最大值QT的统计分析,通常将荷载处理成平稳二项随机过程(4个假定)。
确定FT(x)需有三个量:荷载在T内变动次数r或变动一次的时间;在每个时段内荷载出现的概率p;以及荷载任意时点概率分布Fi(x)。
在设计基准期内,各种荷载的最大值QT为一随机变量,但为实际设计方便,采用具体数值。这些具体的数值,为荷载的各种代表值。
可变荷载代表值:标准值、准永久值、频遇值、组合值。 永久荷载仅有一个代表值:标准值。
1、标准值
定义:是荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载概率分布的某一分位置(是设计基准期内、正常情况下可能出现的最大值)。
数值定义:在结构设计基准期T内,具有不被超越概率p k的荷载值。
2、准永久值
定义:设计基准期内被超越的总时间为设计基准期一半的荷载值。
它在设计基准期内具有较长的持续时间,其对结构的影响相似于永久荷载。
3、荷载的频遇值
在设计基准期内被超越的总时间仅为设计基准期的一小部分(<50%)的荷载值,或在设计基准期内其超越频率为某一给定频率(<50%)的荷载值。
4、荷载的组合值
当作用在结构上有两种或两种以上可变荷载时,它们同时以最大值出现的概率很小。此时,采用组合值作为代表值 。 2100433B