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滩海陆岸石油钻井设施安全规范

《滩海陆岸石油钻井设施安全规范》是2014年10月15日发布的一项行业标准。 

滩海陆岸石油钻井设施安全规范基本信息

滩海陆岸石油钻井设施安全规范起草单位

中海石油冀东油田公司海监处、中国石化集团胜利石油管理局海上石油工程技术检验中心。2100433B

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滩海陆岸石油钻井设施安全规范造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

石油沥青玛蹄酯

  • 产品特点:耐热度45;品种:石油沥青玛蹄脂
  • kg
  • 祥和
  • 13%
  • 祥和防水防腐涂料有限公司驻湘潭工程部
  • 2022-12-07
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石油沥青玛蹄酯

  • 产品特点:耐热度73;品种:石油沥青玛蹄脂
  • kg
  • 祥和
  • 13%
  • 祥和防水防腐涂料有限公司驻湘潭工程部
  • 2022-12-07
查看价格

水中石油类标样

  • 1000mg/l
  • 13%
  • 深圳市科力易翔仪器设备有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

水中石油类标样

  • 1000mg/l
  • 13%
  • 苏州赛力威仪器设备有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

水中石油类标样

  • 1000mg/l
  • 13%
  • 苏州海云天仪器仪表有限公司
  • 2022-12-07
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  • 0号(Ⅵ)
  • t
  • 东莞市2022年10月信息价
  • 建筑工程
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  • 0#(VI)
  • kg
  • 江门市2022年10月信息价
  • 建筑工程
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  • kg
  • 云浮市2022年10月信息价
  • 建筑工程
查看价格

  • 0#
  • kg
  • 佛山市2022年10月信息价
  • 建筑工程
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  • 0﹟ 国标Ⅵ号
  • kg
  • 湛江市2022年10月信息价
  • 建筑工程
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海上石油钻井平台涂料

  • 6574kg
  • 1
  • 普通
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-08-07
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石油沥青

  • 石油沥青
  • 6982.542kg
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-08-25
查看价格

钻井

  • 钻井深18米,钢管直径219
  • 1080m
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-08-24
查看价格

70#石油沥青

  • 70#石油沥青
  • 1t
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2009-11-16
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道路石油沥青

  • PG-82改性石油沥青
  • 300t
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-05-19
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滩海陆岸石油钻井设施安全规范起草人

王铁刚、梁永超等。

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滩海陆岸石油钻井设施安全规范常见问题

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滩海陆岸石油钻井设施安全规范文献

滩海陆岸石油设施软体排工程质量控制 滩海陆岸石油设施软体排工程质量控制

滩海陆岸石油设施软体排工程质量控制

格式:pdf

大小:204KB

页数: 3页

软基处理工程质量的好坏直接影响着滩海陆岸石油设施的安全和稳定,因此对软基处理工程的监督检验也就成为工程的重中之重。本文结合滩海陆岸石油设施软体排工程的施工过程,从软体排的材料、测量、施工检验等层面入手,阐述了软体排工程的质量控制手段和方法。

滩海陆岸石油设施风险分析及安全防范措施探讨 滩海陆岸石油设施风险分析及安全防范措施探讨

滩海陆岸石油设施风险分析及安全防范措施探讨

格式:pdf

大小:204KB

页数: 3页

滩海陆岸石油设施是指在滩海区域内修筑的进海路和采油平台等。20世纪90年代,由于技术和资金原因,初期设计建设进海路及井台标准低,抗自然灾害能力较弱,事故时有发生。2004年,中国石化把这种开发模式纳入海上石油作业安全监督管理,并制定滩海陆岸石油设施设计规范、施工规范及安全管理制度。

游乐设施安全规范安全规范

目 次

前言

1  范围

2  规范性引用文件

3  总则

4  基本设计规定

5  传动系统

6  电气

7  安全要求及安全设施

8  制造与安装

9  使用与管理

附录A(资料性附录)  勇敢者转盘吊挂轴载荷计算实例

附录B(规范性附录)  关于表2“名称”一栏的说明

附录C(资料性附录)  过山车速度及加速度计算实例

附录D(资料性附录)  轨道横向倾角计算

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设计高水位滚装码头接岸设施

滚装码头接岸设施是指码头与船舶连接,用于滚装作业的码头设施。客货滚装船码头在装卸作业时,由滚装船自带的跳板搭接于码头面,实现车辆滚上或滚下作业,滚装船码头的接岸设施有固定岸坡道(见图1)和可调岸坡道(见图2)两种形式。接岸设施的型式应根据滚装码头的水位变化情况合理选择,当设计高水位和设计低水位相差较小时,可采用固定岸坡道;当设计高水位和设计低水位相差较大时,可采用可调节岸坡道。

船跳板与接岸设施的搭接长度或接岸设施与船甲板的搭接长度不应小于1m。

车辆接岸设施的通道宽度应根据车型、流量、工艺布置和船跳板布置等因素确定:普通客货车辆双车道作业时净宽不应小于7m,单车道作业时净宽不应小于4.5m;小汽车双车道作业时净宽不应小于6.5m,单车道作业时净宽不应小于4m。

车辆接岸设施的纵向坡度应根据车辆的通过性能指标和场地条件等因素综合确定,工作状态的纵向坡度不宜大于1:10。

普通客货车辆接岸设施的通道净空高度不宜小于5.5m;小汽车接岸设施的通道净空高度不宜小于3m。 2100433B

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两岸学者:大陆发展对台青磁吸效应显著

  中新社北京6月24日电 (夏守智)第三届京台学者共研会24日在北京举行。与会两岸学者认为,大陆发展对台湾青年磁吸效应显著。大陆高速发展及“31条措施”等优惠政策为台青赴大陆求学、就业与创业营造了有利条件。

台湾华梵大学人文教育研究中心副教授张壮熙表示,大陆高科技产业与经济社会不断发展,高校研究水平和国际化程度日益提高,这与台湾的“闷经济”以及愈发衰弱的高等教育形成鲜明对比。因此,台湾学生申请到大陆高校就读人数持续增加,仅上海交通大学一校,今年就有逾600名台湾高中生申请。

台湾空中大学公共行政系教授李允杰以昆山、厦门和辽宁营口三市为例,分析了大陆各项优惠措施对台湾青年创业的积极作用。他指出,台湾服务业占GDP比重接近70%,在技术、人才等方面具有优势,而大陆不仅拥有庞大的市场和资金,也在谋求经济转型,这为两岸创业者在服务业领域合作创造了条件。

他提出,两岸应建立长期、制度化的服务产业合作机制,以一体化视野看待两岸产业发展,优化利用双方人才、技术、品牌与资金优势,共同拓展全球市场。

前中国国民党大陆事务部主任黄清贤引述相关数据说,台湾18至29岁青年群体因“31条措施”增加赴大陆发展意愿的比例超过60%,而台青对大陆不友善比例下降到39.8%,10年前这个数字是50.8%。“青年需要发展前景,会逐渐认识到大陆可以提供更大舞台,对大陆态度也发生转变”,黄清贤说。

国际关系学院公共管理系副教授于强基于调查数据指出,在两岸青年的交流中,双方观念差异明显弥合,对彼此的善意不断累积。应该继续为台湾青年赴大陆发展创造条件,并着力增强两岸青年交流,为两岸关系未来发展奠定有利基础。

中国政法大学讲师王理万则表示,目前制度并非足够完善,惠及台胞措施仍有提升空间。他提出三点建议,包括逐步打破“编制壁垒”,为台湾青年人才进入“体制内”提供制度保障;在设计台湾人才引进制度时,除向高层次人才倾斜外,还应关注多元普通人才,为他们进入大陆就业创业提供便利;各省市、各部门落实“31条措施”步伐不够协调,且缺乏各地配套措施统一发布和获取平台,需要补足。

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