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基底应符合设计或土方验收规范的要求。一般要求应清除其上的树墩、主根及坑穴积水、淤泥和杂物,按照不同情况处理草皮 。
指的是路基表面高于原地面时,从原地面填筑至路基表面部分的土石体积。土木工程施工时向地基或其他地方填充的土石方 。2100433B
填方基底是指回填土区域和部位的填土土料下的基础地层。
当基底为耕植土或松土时应将其充分夯实,在有水的基底上填方应采取排水疏干挖除淤泥填砂石等方法处理后方可填土。在某些重要工程或高填土部位,对基底尚需进行如强夯、砂桩等加固处理措施 。
填方路基基底处理与填料的选择
填方路基基底处理与填料的选择——结合海文高速公路路基情况,分析填方路基基底处理与填料的选择。
强夯施工在高填方路基基底处理中的应用
文章指出,清镇至镇宁高速公路第六合同段大平坡高填方路基中心高度达30多米,基底有3大病害隐患:岩溶裂隙、高液限粘土、小型溶洞,通过基底强夯施工,加快了地基固结速度,缩短了地基固结时间,经过路基沉降观测,此种地基处理办法有效地控制了地基沉降,保证了路基的稳定性。
路基的基底变形多发生于填方路堤地段,其主要表现形式为滑移、挤出和塌陷。一般路堤和高填路堤对路基基底的要求是要有足够的承载力,它不仅承受车辆在运营中产生的动荷载,而且还承受很大的填土压力,因此基底土的变形性质和变形量的大小主要决定于基底土的力学性质、基底面的倾斜程度、软层或软弱结构面的性质与产状等。
此外,水文地质条件也是促进基底不稳定的因素,它往往使基底发生巨大的塑性变形而造成路基的破坏。如路基底下有软弱的泥质夹层,当其倾向与坡向一致时,若在其下方开挖取土或在上方填土加重,都会引起路堤整个滑移。
基底检验和基底处理的方法:
基底检验:主要内容应包括:检查基底平面位置、尺寸大小,基底标高;检查基底土质均匀性,地基稳定性及承载力等。检查基底处理和排水情况;检查施工日志及有关试验资料等等。
(1)小桥涵的地基,一般采用直观或触探方法。必要时进行土质试验。对经加固处理后的特殊地基,一般采用触探或作密实度检验等。
(2)大、中桥和填土12m以上涵洞的地基,一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探(钻深至少4m)试验等方法。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
地基附加应力是地基基础设计计算的重要内容,与建筑结构设计的安全可靠程度密切相关。基底附加应力是指由于修建建筑物而在地基表面处增加的应力。其大小等于基底应力减去地基土自重应力,可以用以下公式计算:
式中:
基底附加应力是引起土体压缩变形的主要外因。基底附加应力计算方法是基于计算成果表的查表插值法,该方法计算量大且容易出现错误。有限元分析方法兼有数值分析法与经典极限分析法两者的优点 。插值法又称“内插法”,是利用函数f (x)在某区间中已知的若干点的函数值,作出适当的特定函数,在区间的其他点上用这特定函数的值作为函数f (x)的近似值,这种方法称为插值法。如果这特定函数是多项式,就称它为插值多项式。