选择特殊符号

选择搜索类型

热门搜索

首页 > 百科 > 建设工程百科

天然气分类

天然气分类简介

中文名称
天然气分类
英文名称
classification of natural gas
定  义
天然气按成因一般分为三类:与石油共生的叫油型气(石油伴生气);与煤共生的叫煤成气(煤型气);有机质被细菌分解发酵生成的叫沼气。
应用学科
资源科技(一级学科),能源资源学(二级学科)

查看详情

天然气分类造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

天然气锅炉

  • XRRS-Q80,输出功率:80KW,750×620×1200,70kg
  • 自由能
  • 13%
  • 佛山自由能电器有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

天然气阻火器

  • 公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):125;品种:管道阻火器;型号:FPB;壳体材质:不锈钢;结构形式:法兰式
  • 北科
  • 13%
  • 中国北科阀门有限公司(成都直销处)
  • 2022-12-07
查看价格

天然气阻火器

  • 公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):100;品种:管道阻火器;型号:FPB;壳体材质:不锈钢;结构形式:法兰式
  • 北科
  • 13%
  • 中国北科阀门有限公司(成都直销处)
  • 2022-12-07
查看价格

天然气阻火器

  • 公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):80;品种:管道阻火器;型号:FPB;壳体材质:不锈钢;结构形式:法兰式
  • 北科
  • 13%
  • 中国北科阀门有限公司(成都直销处)
  • 2022-12-07
查看价格

天然气阻火器

  • 公称压力PN(MPa):1.6;公称直径DN(mm):200;品种:管道阻火器;型号:FPB;壳体材质:不锈钢;结构形式:法兰式
  • 北科
  • 13%
  • 北科阀门有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

防爆天然气探测器

  • JTQB-BHt-PH02
  • 湛江市2005年1月信息价
  • 建筑工程
查看价格

吸顶式天然气探测器

  • DRB-200
  • 湛江市2005年1月信息价
  • 建筑工程
查看价格

燃气报警器(天然气)底座

  • ES10E
  • 云浮市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

燃气报警器(天然气)底座

  • ES10E
  • 云浮市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

点型可燃气体探测器(天然气)

  • JTQ-BM-ES3101/B
  • 云浮市2011年2季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

天然气

  • DB19用途 家用 功能 节能灶形 嵌入灶 灶眼 双眼点火方式 电子脉冲点火 进风方式 全进风材质 微晶面板 750×440(mm)热流量 4.0kw 重量 9500(g) 贸易属性 内贸+外贸
  • 7件
  • 1
  • 千科
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-12-24
查看价格

天然气

  • DB19用途 家用 功能 节能灶形 嵌入灶 灶眼 双眼点火方式 电子脉冲点火 进风方式 全进风材质 微晶面板 750×440(mm)热流量 4.0kw 重量 9500(g) 贸易属性 内贸+外贸
  • 7件
  • 1
  • 千科
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-12-11
查看价格

天然气蒸炉

  • ≥870×840×50mm台面采用 1.2mm半钢板,侧板及围板采用1.0mm半钢板不锈钢可调子弹脚
  • 2台
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-05-13
查看价格

天然气

  • HB02用途 家用 功能 节能灶形 嵌入灶 灶眼 多眼点火方式 电子脉冲点火 进风方式 下进风材质 钢化玻璃 750×440(mm)热流量 3.2KW 重量 8300(g) 贸易属性 外贸原单
  • 4件
  • 1
  • 千科
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-12-23
查看价格

天然气

  • HB02用途 家用 功能 节能灶形 嵌入灶 灶眼 多眼点火方式 电子脉冲点火 进风方式 下进风材质 钢化玻璃 750×440(mm)热流量 3.2KW 重量 8300(g) 贸易属性 外贸原单
  • 6件
  • 1
  • 千科
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-07-06
查看价格

天然气分类常见问题

查看详情

天然气分类文献

什么是天然气天然气的密度值 什么是天然气天然气的密度值

什么是天然气天然气的密度值

格式:pdf

大小:83KB

页数: 2页

什么是天然气天然气的密度值 天然气(CNG)作为一种汽车清洁能源已经越来越被大众所认可, 近年来, 我 省汽车燃气行业得到了快速的发展, 然而随着燃气汽车的逐年增多, 压缩天然 气加气站的计量投诉和计量纠纷也呈逐年增多的态势, 加强和规范压缩天然气 加气机的计量管理日益紧迫。 鉴于此,我们针对山东省压缩天然气加气机行业进 行了市场调研 ,分析其投诉原因并提出解决方案。 一、目前我省加气机市场现状我省的加气机市场不仅数量大, 而且气源复杂, 这 也是导致近两年加气机计量投诉较多的重要原因 ,其具体情况有下列几种: 1.人工输入密度值目前,国内压缩天然气加气机均采用质量流量计进行天然气质 量的计量, 加气机计算机主板 ( 电子计控器)利用人为输入的天然气密度将质 量换算为体积量进行交易。 众所周知,当质量为定数时, 密度大小跟体积大小成 反比。天然气(长距离输气管网) 密度值一般为( 0.64

压缩天然气和液化天然气的应用 压缩天然气和液化天然气的应用

压缩天然气和液化天然气的应用

格式:pdf

大小:83KB

页数: 18页

压缩天然气和液化天然气的应用 2.1概述 压缩天然气 (Compressed Natural Gas,简称 CNG)是天然气加压并以气态储存在容器 中。液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称 LNG)是在常压下将天然气冷却到 -162℃, 天然气变为液态, 储存在保温储罐中。 CNG和 LNG 具有易于储存和运输的特点。 CNG、 LNG 均可用作汽车燃料, CNG汽车在我国现已广泛应用。 CNG、LNG 可用于天然气管 道不能到达地区的天然气供应, LNG 还可作为城镇天然气供应的应急调峰气源。 2.2 CNG 和 LNG 的基本性质和特点 2.2.1CNG的基本性质和特点 (1)CNG 的基本技术指标 CNG 是指采用特制的储气钢瓶, 将天然气在脱水、 脱硫化氢后在加气站通过加压设 备施加 20~25 MPa的高压,压缩至瓶内贮存。作为汽车燃料的 CNG应符合《车

天然气供应分类

天然气供应管输

管输天然气供应(pipeline tronsportation of natural gas)是使用管道将天然气(包括煤制气)从开采地或处理厂输送到城市配气中心或工业企业用户。

天然气供应管道按其用途分为:集气管道、干线输气管道(简称输气管道)和配气管道3种。

1、集气管道:从气田井口装置经集气站到气体处理厂或起点压气站之间的联接管道和设施。主要用于收集从地层中开采出来的未经处理的天然气并输送到处理厂。经处理厂脱硫、脱水、脱液态烃和其他杂质等处理后, 供应到用户。

2、输气管道:从气源的处理厂或附近的起点压气站到各大城市的配气中心、干线的终点计量站(又称门站)、大型储气库或用户之间的管道。管径大于集气管道和配气管道,输送距离多在数十km到数千km, 输送压力多在4.0一10.OMPa之间。是整个管道输送天然气系统的主体部分。

3、配气管道:是从城市调压计量站经配气干线到用户支线的管道。其特点是输送压力低,一般1MPa以下,管径小于200mm,分支多,形成稠密的管网,除大量使用钢管外,低压用户支线趋向使用工程塑料管道。0

天然气供应非管输

非管输天然气供应是针对管输供气技术而言,是将天然气从气源地采用非管道运输的方式,送至用气点。例如车运、船运等,运送到用气地。在中国现阶段以及未来相当长的时间里,非管输供应天然气技术将被广泛应用,并发挥着重要作用。

非管输天然气包括压缩天然气(CNG),液化天然气(LNG)两种:

压缩天然气(CNG)

CNG为常温高压存储(20MPa),是一种理想的车用替代能源,具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等优点。CNG的生产输送过程是将低压天然气增压至20-25MPa,再通过高压气瓶组车通过公路运输,在使用地的减压站将高压天然气经1-2级减压至1.6MPa,最后进入储罐或进一步减压进入城市管网。

液化天然气(LNG)

LNG的生产供应过程是将气态天然气经过“三脱”(脱水、脱硫、脱酸性气体等)处理后,再经液化处理成为液态,一般采用丙烷预冷的混合制冷液化技术。由于净化、液化工艺复杂,设备投资较大,运行费用较高。LNG液化站一般应建在气井处,好处是气源充足,气价低,LNG产量大,便于回收投资。LNG采用低温储罐车通来运输、供应,到达目的地后,LNG经罐车自增压系统增压,进入LNG储罐,储罐中的LNG再自增压系统压入气化器中气化,经调压计量送入城市管网。0

查看详情

天然气发动机分类

按照其着火方式的不同划分,可以分为点燃式天然气发动机,压燃式天然气发动机和柴油引燃式天然气发动机。

天然气发动机点燃式

点燃式天然气发动机技术就是类似汽油机的工作方式,用火花塞引燃天然气混合气,其供气方式可以分为进气道内供给天然气和燃烧室内直接供给天然气,进气道供气还可分为单点供给天然气和多点供给天然气,多点供气就是在每缸的进气道单独供给,单点供气就是在进气总管供给天然气。单点供气类似于汽油机的进气道单点喷射,各缸会出现抢气导致的工作不均匀现象,因此在大型多缸天然气发动机上,多采用多点供气方式。

的燃料直接从排气系统排出,造成燃料的浪费及排放的提高。

天然气发动机非均质压燃式

压燃式天然气发动机的燃料供给方式是向缸内直喷高压天然气,喷射时刻一般在上止点前,在压缩上止点前自行着火,实现扩散燃烧。由于甲烷是天然气的主要成分,其着火温度比柴油高因此为了使其可靠着火,直喷式天然气发动机一般需要助燃措施,常用的为电热塞辅助着火。使用中电热塞易于发生氧化,因此通常选用具有陶瓷外壳的内热式热面管形式的电热塞,由发电机提供能量,并且根据发动机的运转条件调节电热塞的外加电压。

压燃式高压缸内直喷的天然气发动机像柴油机一样没有节气门,因此其不存在节流损失和容积效率损失。高压天然气在压缩上止点前喷入燃烧室内,与柴油机的混合气形成方式一样,边混合边燃烧,属于扩散燃烧的范畴,因此该类型的天然气发动机可以采用相对较高的压缩比,能够获得与柴油机相当的热效率,另外可以通过控制燃料的供应量来控制发动机负荷,因此进气道供气的天然气发动机普遍存在的小负荷性能差的缺点能够得到有效的改善。

天然气发动机均质压燃式

在混合气着火之前,低浓度的均质混合气在燃烧室内形成,当缸内温度压缩到天然气的自燃温度以上时,均质混合气开始着火,即实现均质压燃燃烧。均质压燃燃烧的天然气发动机在工作方式上融合了点火燃烧和压燃燃烧两种燃烧方式的工作特点,混合气形成采用预混形式,燃烧采用压燃燃烧方式,并且采用质调节的方式控制负荷,将节气门去掉。由研究结果可知,均质压燃的燃烧方式适合于多种燃料,包括汽油、柴油、天然气等;天然气是气体燃料,比起汽油和柴油等液体燃料来说,能够更容易的形成成均质混合气,再加上天然气的高辛烷值,有很好的抗爆性能,因此天然气发动机可以采用相对高的压缩比,从而更容易实现压缩着火的燃烧方式。

天然气发动机双燃料

这类发动机大都是有柴油机改装设计,形式上会保留原柴油机上的所有装置和功能,在此基形式础上加装燃气供给装置,气、油控制和切换装置。这种发动机以天然气作为主要燃料,由压缩柴油着火引燃天然气混合气,这种发动机即可以作为纯柴油发动机使用,也可以作为天然气柴油双燃料使用,并可自主控制替代率。

查看详情

天然气加气站分类

天然气加气站又分为压缩天然气加气站(CNG加气站)、液化天然气加气站(LNG加气站)和压缩液化天然气合建站(L-CNG加气站)。

CNG加气站

CNG加气站主要服务对象是以CNG为燃料的汽车,设备由压缩机组、计量装置、气体净化干燥器、储气装置、充气顺序控制盘、加气柱售气机等组成。根据功能应用的不同又可分为标准站、加气母站、加气子站3种类型。

LNG加气站

LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站,一般将其分成为:撬装式加气站、标准式加气站、L-CNG加气站、移动式撬装加气站等四种类型。

一般纯LNG加气站由:LNG储罐,泵撬及潜液泵,储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器(工艺流程不同,这三个汽化器也会有相应的变化),加液机等组成。

L-CNG加气站

L-CNG加气站将LNG经高压液体泵加压后气化后对CNG汽车加气, 同时也可以采用低压液体泵向LNG汽车加气,这种加气站就是在LNG加气站的基础之上增加了高压气化器、液体高压泵等装置。相比同样容量CNG加气站,L-CNG加气站的投资和运行成本更低 。

移动式加气站

所谓的移动式加气站,指的是用一个天然气车头连接两个装满天然气的车尾,并且车头和车尾可以分离,此外再连接一个加气的压缩机;通过压缩机压缩车尾里的天然气,然后输给运输车辆。当一个车尾里装载的天然气用完时,可以分离后连接另一个装满液化气的车尾,空了的车尾连接车头前往附近的加气点加气,并且循环使用。这种办法的优点是成本低,而且可以利用闲置的土地资源。当然这种移动式加气点只能安装在附近没有居民区的宽阔场地,并且安全间距要达到消防设施的标准。

查看详情

相关推荐

立即注册
免费服务热线: 400-888-9639