凸轮程序控制器TK分三部分：操纵机构部分、凸轮和触头系统部分和壳体部分。其操纵手柄，为避免由于起重机震动和意外碰撞使操纵机构误动作，该手柄带有零位自锁装置。机构传动部分装箱体上部，立式操作手柄是经伞齿轮传动凸轮轴。水平操纵手柄则是直接传动凸轮轴，使触头组按规定程序分合。控制器的凸轮轴均为立式安装。传动部分各支点均用滚动轴承，以减小摩擦力。定位棘轮是由3毫米厚钢板冲压而成的，并经过适当热处理而获得良好的耐磨性。棘轮上冲有六个定位孔。定位螺钉装入位置不同的孔内，即可决定操纵手柄的档位数。在左右各六档范围内。档位数可任意选择。定位棘轮弹簧力是可以调整的，这样就可以根据具体情况，在分档清楚的前提下，调整棘轮弹簧力使手柄操纵在许可的范围内。凸轮为黑色酚醛注射料，其结构为插入式。这样不仅保证了装配位置准确，而且如欲变换触头分合程序时，可以方便地取下任意凸轮，不必将整台产品大拆大卸。触头组结构均为转动式双断点。32A与63A触头组安装尺寸相同，安装支板通用。机座采用压铸铝件，面板采用钢板拉伸成型，机座和面板用4个支柱联成一体，具有重量轻、刚度好的特点。前后外罩均能方便的拆下，以供安装、配线和维修之用。2100433B

1.周围最高空气温度不超过 40℃，下限不低于-5℃，24小时内的平均值，不超过 35℃。

2.海拔高度不超过2000米。

3.大气的相对湿度，在周围最高温度为 40℃是不超过50%，在较低温度下可以有较高的相对温度；在最湿月的月平均温度为25℃时，其平均最大相对湿度为90%，并考虑到因温度变化发生的产品表面上的凝露。

4.污染等级：3级。

5.安装类别：III类。

凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上。

现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴。顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，使凸轮轴更加接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费。顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好。