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关于发布《铁路工程节能设计规范》的通知
前言
目次
1 总则
2 线路与牵引动力
3 站场
4 房建、暖通空调
4.1 一般规定
4.2 围护结构
4.3 空气调节与采暖系统的冷热源
4.4 采暖
4.5 通风与空气调节
4.6 建筑给水排水
5 机务、车辆设备与机械动力
5.1 一般规定
5.2 机务、车辆、动车组设备
5.3 机械动力
6 电气化
7 电力
7.1 供配电和设备
7.2 变配电所
7.3 动力和照明
8 给水、排水
8.1 一般规定
8.2 给水系统
8.3 排水系统
9 通信、信息、信号
9.1 通信、信息
9.2 信号
附录A 采暖空调系统室内计算温度及设计新风量
本规范用词说明
《铁路工程节能设计规范》条文说明
版权页
封 2100433B
定价:10.00元
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作者:铁道第三勘察设计院
出版日期:2007.03
统一书号:15113·2454
出版社:中国铁道出版社
本社分类:规章规范>其它>节能环保
类 型:矢量图像pdf
你好,民用建筑节能设计规范用的是国家标准《公共建筑节能设计标准》对规范公共建筑的节能设计、促进我国建筑节能事业的健康稳定发展发挥了重要作用。 第1条:为了贯彻国家节约能源的政策,扭转我国严寒和寒冷地区...
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1.验工计价。编制各种验工计价文件是铁路基本建设的重要组成部分,计算、复核、文整的工作量较大,通常手工编制一册验工计价文件需要计算数天以至更长时间。而使用本系统,从输入数据到计算并打印全过程一般只需数...
TB10016-2002铁路工程节能设计规范
UDC 中华人民共和国行。,TB TB 10016- 2002 J156-2002 铁路工程节能设计规范 Code for design of energy-saving of railway engineering 2002-03-16 发布 2002-07-01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 中华人民共和国行业标准 铁路工程节能设计规范 0】kfor design of energy-saving of railway engineering TB 10016- 2002 J156- 2002 主编单位:铁道第王勘察设计院 批准部门:中华人民共和国铁道部 施行日期:2002年7月1日 中 国 铁 道 出 版 社 2002年 ·北 京 关于发布 《铁路工程节能设计规范》等 12个铁路工程建设标准的通知 铁建设 [2002) 24号 《铁路工程节能设计规
建筑节能设计规范
应按下式计算,并不应大于表 5.3.26 中的规定。 5.3.27 空气调节冷热水系统的输送能效比( ER)应按下式计算,且不应大于表 5.3.27 中的规定值。 5.3.28 空气调节冷热水管的绝热厚度, 应按现行国家标准 《设备及管道保冷设计导 则》GB/T 15586的经济厚度和防表面结露厚度的方法计算,建筑物内空气调节冷热 水管亦可按本标准附录 C的规定选用。 5.3.29 空气调节风管绝热层的最小热阻应符合表 5.3.29 的规定。 5.3.30 空气调节保冷管道的绝热层外,应设置隔汽层和保护层。 5.4 空气调节与采暖系统的冷热源 5.4.1 空气调节与采暖系统的冷、 热源宜采用集中设置的冷 (热)水机组或 供热、换热设备。机组或设备的选择应根据建筑规模、使用特征,结合当地能源结 构及其价格政策、环保规定等按下列原则经综合论证后确定: 1 具有城市、区域供热或工厂余热
铁路工程测量,就是为铁路工程建设的勘测设计、施工、养护、运营管理等所进行的测量工作。按照测量的方式分为平面控制网、高程控制网;按施测阶段、施测目的及功能,可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。铁路工程测量平面控制网遵循分级布网、逐级控制的原则。
(1)框架控制网(CP0):采用卫星定位测量方法建立的三维控制网,作为全线(段)的坐标起算基准。
(2)基础平面控制网(CPⅠ):主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准,采用卫星定位测量方法进行测量。
(3)线路平面控制网(CPⅡ):主要为勘测和施工提供控制基准。
(4)轨道控制网(CPⅢ):主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
(5)其他施工测量:包括施工控制网加密测量、隧道控制网测量、桥梁控制网测量、施工放样、建筑物变形测量、线路中线贯通测量、竣工测量等。
(6)运营及维护测量:包括各级控制网的复测、构筑物变形监测、区域沉降地段变形监测、轨道几何状态检测等。铁路工程测量高程控制网分二级布设,第一级线路水准基点控制网,为铁路工程勘测设计、施工提供程基准;第二级轨道控制网(CPⅢ),为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准 。
《电子工程节能设计规范(GB/50710-2011)》适用于新建、改建和扩建的电子工程节能设计。
《铁路工程测量规范》(TB10101—2009)、《改建铁路工程测量规范》(TB10105—2009)、《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009),于2009年12月1日施行,在实践工作中,根据铁路设计要求、设计时速、有砟或无砟,执行相应标准。各设计、施工、监理、建设、运营维护单位,应准确理解与认识规范含义与要求,严格执行。同时,在规范的使用过程中,应根据实践中出现的问题,及时反馈,不断完善,不断研究创新不断提高。设计时速250~350km的高速铁路工程测量执行《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009),设计时速200km及以下新建有砟轨道铁路工程测量执行《铁路工程测量规范》(TB10101—2009),设计行车速度200km/h及以下标准轨距有砟轨道改建铁路工程测量执行《改建铁路工程测量规范》(TB10105—2009) 。