有公路、铁路隧道国家颁布的规范
1、洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ，如有滑动、开裂等现象，应 （适当放缓坡度） ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。
2、开挖进洞时，宜用（钢支撑）紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。
3、洞门衬砌拱墙应与 （洞内相联的拱墙 ) 同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取 （加强连接措施） ，确保与（已成的拱墙） 连接良好。
4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度 （不得大于0.3m），其两侧回填的土面高差 （不得大于0.5m）。回填至拱顶齐平后，应立即（分层满铺填筑至要求高度）。
5、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到 （设计强度且由人工夯实填至拱顶以 上1.0m 后） 方可进行。
6、岩石隧道的爆破应采用 （光面爆破或预裂爆破） 技术，施工中应提高（钻眼效率和爆破效果） ，降低工料消耗。
7、全断面法适用于（Ⅰ～Ⅲ ) 类围岩。该法可采用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m）。
8、台阶法适用于 （Ⅳ～Ⅴ ) 类较软或 （节理发育） 的围岩；台阶分部开挖法适用于 （Ⅲ～Ⅱ） 类围岩或 （一般土质围岩地段 ）。一般环形开挖进尺不应过长，以 (0.5～1.0m ) 为宜；导坑法适用于（Ⅲ～Ⅱ ) 类夏围岩。
9、Ⅰ类围岩必须按 （辅助施工方法的要求进行处理后） 后方可开挖。
10、应严格控制欠挖。当 （岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结
构稳定和强度） 时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖，但其隆起量不得（大于5cm ）。拱、墙脚以上（ 1m ) 严禁欠挖。
11、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应（适当加大开挖断面） ，（预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度）。预留支撑沉落量应根据 （根据围岩性质和 围岩压力 ) ，并在施工过程中根据量测结果进行调整。
12、爆破开挖一次进尺应根据 （围岩条件 ) 确定。开挖软弱围岩时，应控制在 (1～2m之内） ；开挖坚硬完整的围岩时，应根据（周边炮眼的外插角及允许超挖量） 确定。
13、硬岩隧道全断面开挖，眼深为3~3.5m的深眼爆破时，单位体积岩石的耗药量可取（3～ 3.5mkg/m3 ) ；采用半断面或台阶法开挖，眼深为1.0~3.0m的浅眼爆破时，单位耗药量可取（ 0.4～0.8mkg/m3）。
14、水泥砂浆锚杆孔径应 （大于杆体直径15mm）；其它型式锚杆孔径符合设计要求。
15、喷射混凝土应采用 （硬质洁净的中砂或粗砂） ，细度模数宜 （大于2.5 ) ，含水率一般为（5%～7% ) ，使用前应（ 过筛 ）。
16、冬季施工时，喷射作业区的气温不应 ( 低于5℃）。在 （结冰的层面上） 不得喷射混凝土。混凝土强度 （未达到6MPa 前） ，不得受冻。混合料应提前运进洞内。
17、采用钢架喷射混凝土时，格栅钢架的主筋材料应采用 ( Ⅱ级钢筋或Ⅰ级钢筋） ，直径 ( 不小于22mm ) ，联系钢筋可根据具体情况选用。
18、构件支护构架的架设间距，宜取 (80～120cm ) ，松软破碎地段可 ( 适当加密 ）。
19、拱（墙）架的间距应根据（ 衬砌地段的围岩情况、） 、 ( 隧道宽度 ) 、 ( 衬砌厚度 及模板长度 ) 确定，一般可取（1m ) ，最大不应超过（ 1。5m ）。
20、二次衬砌混凝土其强度达到 (2.5MPa ) 时，方可拆模
21、洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应（ 做成反坡 ) ， ( 向路堑外排水 ) ， （并宜在洞口3～5m 位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内 ）。
22、洞内有大面积渗漏水时，宜采用 ( 钻孔将水集中汇流引入排水沟 ）。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应 ( 作详细记录 ) ，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。
23、衬砌背后或隧底设置盲沟时，沟内以 ( 石质坚硬、不易风化且尺寸不小于15cm 的 ) 片石充填。盲沟纵坡 （不宜小于1% ）。
24、当衬砌背后压注水泥砂浆且衬砌表面仍有渗漏水的地段，可向衬砌体内压注（水泥-水玻璃浆液） ；当这种浆液不能满足要求时，可采用 ( 其它化学浆液 ）。
25、根据止水带材质和止水部位可采用不同的接头方法。对于橡胶止水带，其接头形式应采用 ( 搭接或复合接） ；对于塑料止水带的接头形式应采用（ 搭接或对接）。止水带的搭接宽度可取（ 10cm ) ，冷粘或焊接的缝宽不小于（ 5cm ）。
26、防水层可在 ( 拱部和边墙按环状） 铺设，并视材质采取相应的接合方法。塑料板用（ 焊 接 ) ，搭接宽度为 ( 10cm ) ，两侧焊缝宽应不小于（ 2.5cm ) ；橡胶防水板粘接时，搭接宽为 ( 10cm ) ，粘缝宽不小于（5cm）。
27、隧道工作面使用风压应不小于（ 0.5MPa ），水压不小于（ 0.3MPa）。
28、分风器、分水器与凿岩机间连接的胶坡管长度，（不宜大于10m ) ，上导坑、马口、挖底地段 （不宜大于15m）。
29、隧道照明，成洞段和不作业地段可用（ 220V ），瓦斯地段不得超过（ 110V ) ，一般作业地段不宜大于（ 36V ) ，手提作业灯为 (12～24V ）。
30、隧道施工必须采用机械通风。通风方式应根据 （隧道长度、施工方法和设备条件 ) 等确定。长隧道应 （优先考虑混合通风方式 ）。当主机通风不能保证隧道施工通风要求时，应 （设 置局部通风系统、风机间隔串联或加设另一路风管增大风量 ）。如有辅助坑道，应尽量利用 （坑 道通风 ）。
31、当采用构件支撑时，其立柱斜度为（ 为斜井倾角之半） ，最大 （不超过9° ）。各排支撑间应用（ 应用三道纵撑支稳 ）。
32、斜井运输时井口轨道中心必须设置安全挡车器，并经常处于 ( 关闭状态 ) ，放车时方准打开。在（ 挡车器下方约5～10m 及接近井底前10m 处） 应各设一道防溜车装置。（井底与通道联接处 ) ，应设置安全索。车辆行驶时井内禁止人员通行与作业。
33、竖井装渣宜用抓岩机。爆破的石渣宜大小均匀，以提高出渣效率。当竖井深度小于40m时，出渣也可采用 （三角架或龙门架 ) 作井架，但出渣时应有（稳绳装置和其它） 保证安全的措施。
34、超前锚杆或超前小钢管支护与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为 ( 5～10° ) ，长度应 （大于循环进尺 ) ，宜为（3～5m）。
35、超前小钢管应（要求 ）。在安设前应检查小钢管尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于（ 管长的90% ）。
36、小导管注浆前，应 ( 对开挖面及5m 范围内的坑道喷射厚为5～10cm 混凝土或用模筑混 凝土封闭 ) 喷射厚为5~10cm混凝土或 ( 模筑混 凝土封闭 ）。
37、可选用 （地面砂浆锚杆；超前锚杆或超前小钢管支护；管棚钢架超前支护；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆加固（包括周边劈裂预注浆、周边短孔预注浆）。） 等，稳定开挖面、防止地表地层下沉。
38、当围岩压力极大，其变形速率难以收敛时，应在 （上台阶或中央导坑的底部行） 先修筑临时混凝土仰拱，待变形基本收敛后，（ 开挖下部台阶 ) ，（ 拆除临时仰拱 ) ，（ 并尽快灌筑永久性衬砌和仰拱 ）。
39、遇到暗河或溶洞有水流时，（ 宜排不宜堵 ）。应在查明水源流向及其与隧道位置的关系后，用 （暗管 ) 、 ( 涵洞 ) 、（ 小桥 ) 等设施宣泄水流或开凿泄水洞将水排除洞外。
40、在岩溶区施工，个别溶洞处理耗时且困难时，可采取 ( 迂回导坑绕过溶洞） ，继续进行隧道前方施工，并同时处治溶洞，以节省时间，加快施工进度。绕行开挖中，应防止（ 应防止洞壁失稳）。
41、塌方规模较小时，应 （加固塌体两端洞身 ) ， ( 并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部 ) ，然后清渣。在保证安全的前提下，亦可在塌渣上架设施工临时支架，稳定顶部，然后清渣。临时支架待 ( 灌筑衬砌混凝土达到要求强度后） 方可拆除。
42、在煤层或有瓦斯岩层中，不允许打（ 40cm 以下 ) 的浅眼，任何炮眼最大抵抗线（不得小于 30cm）。
43、用12~15t压路机碾压路面基层时，每层压实厚度 ( 不宜超过15cm ) ；用18~20t压路机时，每层压实厚度（20cm ）。当压实厚度超过上述规定时，应 ( 分层铺筑压实 ) ，每层最小压实厚度 ( 应为10cm ）。
44、设备洞及横通道等处的施工宜采用 ( 锚喷支护 ) ，必要时尚应 ( 增设钢架支撑）。支护应（紧跟开挖 ）。与正洞联接地段，支护应予以加强。
临时工程施工，应符合下列要求：
⑴临时工程应在隧道开工前基本完成；
⑵运输便道需引至洞口，满足使用期限运量和行车安全的要求，并经常养护，保证畅通；
⑶风、水、电设施应靠近洞口，安装机械和管线应按有关规定布置，并及早架设；
⑷临时房屋应结合季节和地区特点，选用定型、拼装或简易式建筑，并能适应施工人员工作和生活的需要；
⑸严禁将临时房层布置在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地段。
临时房屋的周围应设有排水系统，并避开高压电线。生活用水的排放，不得影响施工，并防止产生次生灾害。
当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取下列相应的预防措施：
⑴滑坡可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。
⑵崩塌可采取喷射混凝土、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等措施。
⑶偏压可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施，以减轻偏压力。
⑷开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。
明洞衬砌施工应注意下列事项：
⑴灌注混凝土前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线；
⑵拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并应采取防止走模的措施；
⑶采取跳槽边墙浇筑拱圈时，应加强对拱脚的基底处理，保持拱脚稳定；当拱脚基底过深时，应先浇筑基础托梁，必要时加设锚杆使拱脚混凝土与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松动沉落；
⑷浇筑拱圈混凝土达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模拱架；
⑸各类棚洞的钢筋混凝土盖板梁宜采用预制构件，用吊装法架设，墙顶支座槽应用水泥砂浆填塞紧密。
中国最长的铁路隧道
全国最长单洞双线铁路隧道石林隧道平行导洞贯通
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