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在压缩式制冷剂中广泛使用的是氨、氟里昂和烃类。
按照化学成分,制冷剂可分为五类:无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。
根据冷凝压力,制冷剂可分为三类:高温(低压)制冷剂、中温(中压)制冷剂和低温(高压)制冷剂。
这类制冷剂使用得比较早,如氨(NH3)、水(H2O)、空气、二氧化碳(CO2)和二氧化硫(SO2)等。对于无机化合物制冷剂,国际上规定的代号为R及后面的三位数字,其中第一位为"7"后两位数字为分子量。如水R718...等。
氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氯元素(Cl)、氟(F)和溴(Br)代替后衍生物的总称。国际规定用"R"作为这类制冷剂的代号,如R22...等。又有人称之为氟利昂的。
这类制冷剂中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物等。
这类制冷剂中主要是乙烯(C2H4)、丙烯(C3H6)和它们的卤族元素衍生物,它们的R后的数字多为"1",如R113、R1150...等。
根据制冷剂常温下在冷凝器中冷凝时饱和压力Pk和正常蒸发温度T0的高低,一般分为三大类:
1.低压高温制冷剂。适用于空调系统的离心式制冷压缩机中。
2.中压中温制冷剂。如R717、R12、R22等,这类制冷剂一般用于普通单级压缩和双级压缩的活塞式制冷压缩机中。
3.高压低温制冷剂。如R13(CF3Cl)、R14(CF4)、二氧化碳、乙烷、乙烯等,这类制冷剂适用于复迭式制冷装置的低温部分或-70℃以下的低温装置中。
在压缩式制冷剂中广泛使用的是氨、氟里昂和烃类。
按照化学成分,制冷剂可分为五类:无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。
根据冷凝压力,制冷剂可分为三类:高温(低压)制冷剂、中温(中压)制冷剂和低温(高压)制冷剂。
无机化合物制冷剂
这类制冷剂使用得比较早,如氨(NH3)、水(H2O)、空气、二氧化碳(CO2)和二氧化硫(SO2)等。对于无机化合物制冷剂,国际上规定的代号为R及后面的三位数字,其中第一位为“7”后两位数字为分子量。如水R718...等。
氟里昂(卤碳化合物制冷剂)
氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分氯元素(Cl)、氟(F)和溴(Br)代替后衍生物的总称。国际规定用“R”作为这类制冷剂的代号,如R22...等。又有人称之为氟利昂的。
饱和碳氢化合物制冷剂
这类制冷剂中主要有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和环状有机化合物等。
不饱和碳氢化合物制冷剂
这类制冷剂中主要是乙烯(C2H4)、丙烯(C3H6)和它们的卤族元素衍生物,它们的R后的数字多为“1”,如R113、R1150...等。
高温、中温及低温制冷剂
根据制冷剂常温下在冷凝器中冷凝时饱和压力Pk和正常蒸发温度T0的高低,一般分为三大类:
1.低压高温制冷剂。适用于空调系统的离心式制冷压缩机中。
2.中压中温制冷剂。如R717、R12、R22等,这类制冷剂一般用于普通单级压缩和双级压缩的活塞式制冷压缩机中。
3.高压低温制冷剂。如R13(CF3Cl)、R14(CF4)、二氧化碳、乙烷、乙烯等,这类制冷剂适用于复迭式制冷装置的低温部分或-70℃以下的低温装置中。
烷烃随着分子中碳原子数的增多,其物理性质发生着规律性的变化:
1.常温下,它们的状态由气态、液态到固态,且无论是气体还是 液体,均为无色。一般地,C1~C4气态,C5~C16液态,C17以上固态。
2.它们的熔沸点由低到高。相同数目的碳原子,支链越多,熔沸点越低。
3.烷烃的密度由小到大,但都小于1g/cm^3,即都小于水的密度。
4.烷烃都不溶于水,易溶于有机溶剂。
目前的碳氢制冷主要有R170,R290,R600A。这些制冷剂的冷冻油方面可与绝大多数含氟的制冷剂所用的相兼容,无需改动设备。环保,而且更省电明显,延长机器寿命。缺点是易燃易爆。 在压缩机方面,目前应...
一种全新的碳氢制冷剂,引领国际制冷剂潮流,碳氢制冷剂已被欧洲所有汽车生产厂商和冰箱制造商广泛采用,德国的冰箱、冷藏、冷冻库有95%的制冷设备都已采用碳氢制冷剂,英国一些大的连锁超市中,80%的冰柜都已...
碳氢制冷剂是专门用于制冷系统的一种化学材料,是属于烷烃类。广泛应用于各种空调,冰箱和冷藏车等制冷系统。
碳氢制冷剂隶属于烷烃类
市面上有很多种,其最具代表性的当属HCR433B碳氢制冷剂。
碳氢制冷剂主要是节能和环保这两大优点;节能方面:用碳氢制冷剂的空调要比用R134,R22的空调节省能耗15%至35%左右。环保方面:碳氢制冷剂属于天然工质,因此对大气无污染、对臭氧层无破坏和温室效应几乎为零。 1. 分子量:44.04
2. 沸点 :-42.3℃
3. 蒸发潜能(0℃)(kj/Kg):305.4
4. 腐蚀性: 无
5. 稳定性: 稳定
6. 爆炸极限:2.0—9.5%
7. 自燃点:490℃
8. 毒性:无
9. 臭氧层破坏潜能值:0(ODP)
10. 温室效应指数:3( GWP)
11. 润滑油:矿物质 烷烃,即饱和烃(saturated group),是只有碳碳单键和碳氢键的链烃,是最简单的一类有机化合物。烷烃分子里的碳原子之间以单键结合成链状(直链或含支链)外,其余化合价全部为氢原子所饱和。烷烃分子中,氢原子的数目达到最大值。烷烃的通式为CnH2n 2。分子中每个碳原子都是sp3杂化。烷烃的作用主要是做燃料。天然气和沼气(主要成分为甲烷)是广泛使用的清洁能源。石油分馏得到的各种馏分适用于各种发动机。烷烃的特性
烷烃随着分子中碳原子数的增多,其物理性质发生着规律性的变化:
1.常温下,它们的状态由气态、液态到固态,且无论是气体还是 液体,均为无色。一般地,C1~C4气态,C5~C16液态,C17以上固态。
2.它们的熔沸点由低到高。相同数目的碳原子,支链越多,熔沸点越低。
3.烷烃的密度由小到大,但都小于1g/cm^3,即都小于水的密度。
4.烷烃都不溶于水,易溶于有机溶剂。
R433b是可燃的,但必须同时满足浓度在可燃浓度范围且温度高于着火点两个条件才能燃烧,R433b的可燃浓度为体积浓度在2.1-9.5%之间,着火点490℃。根据实验,其实际爆炸条件更高,即使在最佳起爆浓度5.5%下要810℃才发生爆炸。最低起爆浓度为2.6%,此时起爆温度为918℃。随着R433b浓度的增大,起爆温度下降,到5.5%时起爆温度达到极小值的810℃,浓度再增大起爆温度将增大,当浓度为8.5%时起爆温度达到880℃,浓度超过8.9%和低于2.5%的R433b空气混合气体就不具备可燃可爆性了,此时燃着的烟头也不足以使其爆炸。
然而制冷剂是在一个密闭的空间里进行物理变换,且在灌注之前已经抽过真空,根本不具备燃烧和爆炸的条件。
《蒙特利尔议定书》《京都议定书》确立后,一些发达国家技术人员经过研究与比较,在一类氟利昂替代品上,逐渐形成氢氟类制冷剂与碳氢化合物制冷剂两大类。其中前者在美国、日本等国应用广泛,后者为欧洲各国所推崇使用。两者的臭氧层破坏系数均为零,对臭氧层不会造成破坏。在形成全球气候变暖的温室效应系数上,碳氢化合物明显低于氢氟烃类产品。在溶水性、冷凝压力、蒸发压力、排气温度和真空度要求等指标方面及制造成本上,碳氢化合物也比氢氟烃类产品有较大的优势。R433b制冷剂是一种高效节能环保型碳氢制冷剂,是CFC、HCFC、HFC类制冷剂的终极替代品,碳氢制冷剂在欧洲和澳大利亚的许多国家已被广泛使用。
其它制冷方面,碳氢制冷剂已被欧洲所有汽车生产厂商和冰箱制造商广泛采用,德国的冰箱、冷藏、冷冻库有95%的制冷设备都已采用碳氢制冷剂,英国一些大的连锁超市中,80%的冰柜都已采用碳氢剂制冷。碳氢制冷剂已成为在世界占主导地位的制冷剂技术;欧洲及亚洲的泰国、新加坡、印度、马来西亚等国家,碳氢制冷剂已在汽车、中央空调和大型制冷设备中广泛使用。碳氢制冷剂被公认为:具有明显的环保优势,而且节能效果十分突出。国内的海尔、科龙两大龙头企业,出口欧洲的空调大都是采用碳氢制冷剂。世界许多国家和地区,将碳氢制冷剂用于冰箱、家用空调和中央空调等制冷系统中的使用比率也在逐渐扩大。这种高效、节能、环保型制冷剂终将替代R134和R22。
HCR433B是可燃的,但必须同时满足浓度在可燃浓度范围且温度高于着火点两个条件才能燃烧,HCR433B的可燃浓度为体积浓度在2.1-9.5%之间,着火点490℃。根据实验,其实际爆炸条件更高,即使在最佳起爆浓度5.5%下要810℃才发生爆炸。最低起爆浓度为2.6%,此时起爆温度为918℃。随着R433b浓度的增大,起爆温度下降,到5.5%时起爆温度达到极小值的810℃,浓度再增大起爆温度将增大,当浓度为8.5%时起爆温度达到880℃,浓度超过8.9%和低于2.5%的R433b空气混合气体就不具备可燃可爆性了,此时燃着的烟头也不足以使其爆炸。
然而制冷剂是在一个密闭的空间里进行物理变换,且在灌注之前已经抽过真空,根本不具备燃烧和爆炸的条件。
1、完全环保
碳氢制冷剂不损害臭氧层。有些宣传资料上有“源自天然,来源纯正”等字样,实质上是商业宣传。碳氢制冷剂的主要成分是丙烷和丁烷,均为石油化工中通过催化裂解制得的产品,所以谈不上天然;该制冷剂为标准的混合物,也谈不上纯正。故类似商业宣传不实。此外,烷烃类有机物对温室效应效应都有一定贡献,甲烷的温室效应甚至是二氧化碳的数十倍,故不能排除该制冷剂具有温室效应的可能。
2、高效节能
凝固点低,蒸发潜热更大,使得单位时间内降温速度更快;等熵压缩比功小,使压缩机工作更轻松,延长压缩机的使用寿命;分子量小,流动性好,输送压力更低,减小了压缩机的负载。可延长压缩机的使用寿命,降低电耗,节省系统的运行成本,综合节能率可达15-35%。
3、制冷性好
缩短空调压缩机的制冷时间,制冷效果比R134和R22要好很多。HCR443b,HCR436a碳氢制冷剂单位容积、单位质量的制冷量极大,冷凝器和蒸发器的换热性能高,缩短空调压缩机的制冷时间,在制冷效果一样的情况下可节省20%的能耗。
4、油混率高
碳氢制冷剂的油混率极高,与所有常用冷冻润滑油(矿物润滑油,合成润滑油)兼容,无毒,对金属和耐油橡胶均无腐蚀性。而许多制冷剂需要专门配套的制冷剂润滑油,如使用不当,就会出现问题,使用碳氢制冷剂可防止出现制冷剂和制冷剂润滑油不兼容造成的问题。
5、灌充方便
空调系统及灌充程序无需要更改,按原有灌充程序即可。
6、用途广泛
主要用于家用空调、中央空调、冷藏车、空气源热水器、冷库、冰柜、冰箱等制冷系统。
7、适应性强
对酷热气候具有独到的适应性,流动性好,更适用于长管道制冷系统,大多数制冷剂的成分为氯氟烃,氢氟烃或氢氯氟烃混合物,这些制冷剂已被证明不适合酷热或热带地区使用。
8、完全达标
碳氢制冷剂通过ASHRAE(美国采暖,制冷与空调工程师学会美国暖气和空调工程师学会)的标准认证,属无氟、高效、节能、环保产品。
2011年7月18日上午,环境保护部副部长李干杰出席验收活动并充分肯定了中德合作碳氢制冷剂房间空调器示范生产线日前在广东省珠海市顺利通过验收相关参与方为此项目的成功实施所付出的心血和努力。
据了解,这个合作项目是由德国环境、自然保护与核安全部与格力电器共同出资,研发建造的一条年设计产能为10万台的采用碳氢气体作为制冷剂的分体式房间空调器生产线,并成为全球首个采用碳氢制冷剂替代氟利昂类物质作为分体式房间空调器制冷剂的示范项目。格力电器生产的碳氢制冷剂环保房间空调器产品已经取得欧洲VDE认证,生产线通过了TUV安全认证。
压缩式制冷用制冷剂的分类
压缩式制冷用制冷剂的分类——目前压缩式制冷用制冷剂按化学成分可分为无机化合物,氟利昂,碳氢化合物和多元混合溶液四种。
碳氢制冷剂用于汽车空调的理论分析和实验研究
在HCs制冷剂热物性分析的基础上,对不同比例的R290(丙烷)和R600a(异丁烷)混合物的饱和蒸气压、单位容积制冷量进行了分析,并与R134a进行了比较,找出了R290和R600a混合物替代R134a的最佳混合比约为(R290/R600a)60%/40%.并在一台巴士汽车空调上对R290/R600a(60%/40%)和R134a的制冷性能进行了测试,结果表明:R290/R600a(60%/40%)的制冷系数约比R134a高约2%,制冷量比R134a高约10%.从制冷性能上,R290/R600a(60%/40%)可以作为R134a在汽车空调上的直接替代工质.
空调新型碳氢制冷剂R436a,日前在民用空调业广泛使用,并得到好评。由于该产品具有高效节能、经济性好、兼容性强、可延长压缩机的寿命、环保等特点,作为一种汽车空调制冷剂的替代产品,自然受到了国内外汽车空调业技术专家的热情关注。
随着国际能源和环保问题日益加剧,走可持续的循环经济路线,"节能、环保、减排"已成为我国的基本国策。由于《京都议定书》将R410a、R134a、R22等HFCs归类为温室气体,在欧美已经确定属于过渡期限替代工质,发达国家在1992年开始限制使用HFCs,欧洲法律已确定在2011年禁止在新生产的汽车空调中采用R134a制冷剂。
专家认为,R436a作为拥有自主知识产权、符合环保政策要求、节能效果显著的产品,很有希望作传统冷媒如R22等在2030年禁用期限之前的最佳替代制冷剂。
ISO证书认证情况介绍
检验报告情况介绍