梁上的垫木，用来衬托上面的梁头，其形状如同驼峰。

驼峰系用在各梁架之间配合斗拱承托梁栿的构件，因起外形似骆驼之背，故名之。驼峰有全驼峰和半驼峰之分。全驼峰又有鹰嘴、掐瓣、戾帽、卷云多种形式，半驼峰比较少见。唐山西五台山佛光寺大殿上使用了半驼峰。使用驼峰最早的实例出现在龙门寺西配殿中，但规格和形状比较单一。比西配殿晚十五年建造的大佛殿同样也使用了这一构件，但大佛殿内驼峰的规格和形状多达八种，这在其他木构古建中是罕见的。这充分说明，早在五代，驼峰的使用就已经得到了普及。2100433B

驼峰根据设备条件的不同，可分为、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。

驼峰——

驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。

为了强化铁路编组站，最有效的措施之一就是实现驼峰自动化。驼峰调车作业的自动化，主要包括：车辆溜放速度的自动调节和自动控制；车辆溜放进路的自动选排和自动控制；驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制；摘解风管和提钩作业的自动化等。

上述几项内容中最主要的和最关键的是车辆溜放速度的自动控制，它是驼峰自动化的核心内容。车列在驼峰编组站进行解体作业时，为了保证安全和作业的要求，必须在一定地点设置调速工具，根据需要对车辆的溜行速度实行调节，使之符合运营要求。

现代科学技术的成就，特别是电子学、自动控制理论和计算机技术的飞跃发展，为实现车辆溜放速度的自动调节和自动控制这一目标创造了条件。2100433B