为了使填筑在天然地面上的路堤与原地面紧密结合以保证填筑后的路堤不至于产生沿基底的滑动和过大变形，填筑路堤前，应根据基底的土质、水文、坡度、植被和填土高度采取一定措施对基底进行处理。

土质路堤密实稳定的土质基底

(1)当地面横坡度i<1：1且路堤高度超过0．5m时，一般不作处理，直接在地面上修筑路堤。

(2)当地面横坡度i=1：1～1：5时，需除草皮、杂物，处理深度不小于15em。

(3)当地面横坡度i>1：5时，除草皮、杂物后，需在地表挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，高度为0．2～0．3m。

土质路堤耕地或松土基底

(1)一般情况下应清除有机土、种植土后压实。

(2)当耕地为深度大于30era的深耕地时，需先将耕地翻松，结块土打碎后整平压实。

(3)当遇到水田时，需首先排水，疏于，进行换填土处理。

土质路堤覆盖层不厚的倾斜岩石基底

当地面横坡为1：5～1：2．5时，需挖除覆盖层，并将基岩挖成台阶。当地面横坡度陡于1：2．5时，应进行个别设计和特殊处理，如设置护脚或护墙。

当路基稳定受到地下水影响时，应予拦截或排除，引地下水至路堤基底范围以外。如处理有困难时，则应在路堤底部填以渗水土或不易风化的岩块。

土质路堤(包括石质土)，按填土顺序可分为分层平铺、竖向填筑和混合填筑。

土质路堤分层平铺

水平分层填筑是一种将不同性质的土有规则地分层填筑和压实的填筑方法，该法易于达到规定的压实度，易于保证质量，是填筑路堤的基本方法。水平分层填筑应遵守以下规定：

(1)用不同性质土填筑路堤时，应分层填筑，层数应尽量减少，每种填料总厚不小于0．5m，不得混杂乱填，在纵向使用不同土质填筑相邻路堤，为防止发生不均匀变形应将交接处做成斜面，应将透水性差的土填在斜面下部。

(2)用透水性较小的土填路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。

(3)凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

(4)河滩路堤填土应在整个宽度上连同护坡道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的路堤，选用水稳定性好的填料。

(5)桥涵、挡土墙及其他构造物的回填土，以采用砂砾或砂性土为宜，并应适时分层回填压实。

土质路堤竖向填筑

竖向填筑是指沿道路中心线方向逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘时，地面高差大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半填半挖路基，局部路段横坡较陡或难以分层填筑等情况，可采用竖向填筑方式。竖向填筑的质量在于密实程度，为此宜采用必要的技术措施，如选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料；路堤全宽一次成型；暂不修建较高级的路面，容许短期内自然沉落。

土质路堤混合填筑

混合填筑是指路堤下层采用竖向填筑法而上层采用水平分层填筑法，因而其上部经分层碾压容易达到足够的压实度。必要时可考虑参照地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证填土具有足够的密实度。

土质路堤填筑所使用的机械设备有平土机、推土机、铲运机等机具。 2100433B

土质路堤通常是利用沿线就近土石作为填筑材料。选择填料时应尽可能优先选择当地强度高、稳定性好并利于施工的土石作路堤填料。一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用；亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用；重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用；粉性土水稳性差，不宜作路堤填料；泥炭、淤泥、沼泽土、冻结土、含残余树根和易于腐烂物质的土不宜用作填筑路堤；含盐量超过规定的强盐渍土和过盐渍土不能用作高等级公路路基填料；膨胀土除非表层用非膨胀土封闭，一般也不宜用作高等级公路路基填料。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取措施对土质进行处理。路基取土与填筑必须有条不紊、有计划有步骤地进行操作，这不仅是文明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保证。不同性质的路基用土，除按规定予以废弃和适当处置外，一般不允许任意混填。

一般的土和石都可以用作路堤的填料。用卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性良好的填料，只要分层填筑分层压实，可不控制含水量；用黏性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。

工业废渣是较好的填料。高炉矿渣或钢渣至少应放置一年以上，必要时应予破碎。粉煤灰属于轻质筑路材料，当路堤修筑在软弱地基或滑坡体上时，采用轻质填料有利于路堤的稳定。有些矿渣使用前应检验有害物质含量，以免污染环境。

应当指出，有多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便、压实容易、强度高、水稳性好的填料。路堤受水浸淹部分，应尽量选用水稳性好的填料。