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T形互通式立体交叉(T interchange):主线保持整体式横断面,左转弯匝道采用半直连式的三岔互通式立体交叉。
T形互通式立体交叉适用于直行交通量与转弯交通量主次分明的两条高速公路的交叉。
与Y形互通式立体交叉相比,T形互通式立体交叉的突出特点是优先保持主线线形和车道的连续性,主线侧的出口匝道和入口匝道相应采用右出和右进的匝道形式。而Y形互通式立体交叉左转弯匝道均采用左出左进直连式。
完全互通式立交桥,是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥人,部分互通式立交桥也是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥
立体交叉的两条或以上干线公路可以通过匝道互相通行的立体交叉称为互通式立交。
互通式立体交叉设计要点
互通式立体交叉设计要点
互通式立体交叉设计与选型
公路互通式立体交叉设计与选型 河南省新开元路桥工程咨询有限公司 1 公路互通式立体交叉的设计与选型 马家宇 (河南省新开元路桥工程咨询有限公司 ) 一、互通式立交简介 1. 路线交叉的分类 加铺转角式 公路与铁路交叉 渠化 平面交叉 环形交叉(俗称转盘) 交通信号灯管制 路线交叉 公路与公路交叉 分离式立体交叉 立体交叉 公路与管线交叉 互通式立体交叉 公路与公路交叉设计时,应采取措施尽可能消灭冲突点或减少改善冲突点。 ( 1)实行交通管制 在交叉口设置交通信号灯或由交通警察指挥, 使发生冲突的车流从通行 时间上错开。 ( 2)采用渠化交通 在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线,或增设车道等,引导各 方向车流沿固定路径行驶,以减少车辆之间的相互干扰,改善冲突点和分合流点的位置及角度。 ( 3)变冲突点为分合流点 环形平面交叉可以变冲突点为分合流点, 进行交织,消灭了冲突点。 ( 4)
根据是否属于完全立体交叉型,可分为完全苜蓿叶形互通式立体交叉和部分苜蓿叶形互通式立体交叉。
根据出口匝道形式,部分苜蓿叶形互通式立体交叉可分为A型、B型和AB型等。
根据匝道根数,部分苜蓿叶形互通式立体交叉可分为四匝道部分苜蓿叶形和六匝道部分苜蓿叶形等。
完全苜蓿叶形互通式立体交叉:四条左转弯匝道均采用环形,属完全立体交叉型互通式立体交叉。
完全苜蓿叶形两对称环形匝道之间构成交织段,当交织交通量较大时,应设置集散道隔离交织区,合并出入口。
高速公路枢纽互通式立体交叉一般应慎用完全苜蓿叶形。当部分左转弯匝道以半直连式匝道取代环形匝道时,构成变形苜蓿叶形互通式立体交叉,适用于枢纽互通式立体交叉。
涡轮形互通式立体交叉每条左转弯匝道都是利用三个象限迂回布置的,适用于各方向转弯交通量相当的两条高速公路相互交叉的四岔枢纽互通式立体交叉,各方向交通量小于1500pcu/h, 是一种高级的全互通式立体交叉。
根据匝道特点,左转弯匝道设计速度以40~60km/h为宜。