石墨乳的主要成分是石墨粉，因其具有乳状状态，所以常被称作石墨乳，严格来说该类产品应叫石墨胶体，英语名为graphite colloid。亚微米级石墨乳是石墨乳中所有粒子的粒径小于1微米。在当今，纳米材料普遍被人认知，但对石墨来说，能做到亚微米级且纯度很高，目前国内外可能只有少数公司能做到。

亚微米铜基润滑修护油(PJ-130)为节能减排与发展低碳经济提供核心技术与产品支撑

亚微米铜基润滑修护油液PJ-130系是一种高科技新型产品。

亚微米铜基润滑液PJ-130系列产品,作为发动机摩擦修复与润滑保护领域新一代高科技复合润滑材料，自2009年9月面世以来，经过了大量的企业用户和个体用户的数千辆汽车应用试验，以及中国汽车工程研究院的专业检测认定，充分证明该新型科技产品不仅使用安全可靠，而且节能减排增效明显。

PJ-130不仅具备现在市场上各种润滑油的润滑与减磨功能，更具备独特的摩擦修复与铜基润滑保护功效，是润滑油品质提升历史上的又一次重大飞跃。

PJ-130产品作为一种高科技应用型新产品，其产业化应用的独特性主要体现在:

一、PJ-130产品在基础理论上突破了传统"润滑油"的单一"润滑减磨"功效，而将其直接转变为"摩擦修复"，攻克了摩擦学与应用领域最基础的课题，为节能减排提供了核心技术与新产品支撑。

目前，世界上有近50%的一次性煤炭石化能源被白白浪费在了摩擦损耗中，有50%的重大安全事故直接或间接是由机械摩损造成的，每年更有大量的机械设备与装置不是因为空气氧化，而是由于机械磨损被迫报废，所造成的能源与资源的巨大浪费是不可计数的，更加剧了对气候与自然环境的严重破坏程度。

早在上世纪六十年代形成的摩擦学属于一门交叉科学，摩擦、润滑与磨损作为摩擦学的三大基础课题，其中如何解决摩损一直是工程与材料学不断寻求解决的难题。现在，人们已经习惯了使用润滑油来减少磨损、保护发动机，但是润滑油只能延缓发动机的磨损，却无修复与保护功能，所以即使用当今最好的润滑油，用于世界最好的车发动机的润滑，发动机最终还是要不断磨损并最后导致报废，这种现象似乎已经被人们所习惯并认可。

PJ-130利用亚微米铜粉质软、粒子小、高活性、高粘附性、易导热性等特点，借助摩擦产生的高温、高压环境，逐步形成铜合金修复保护层，改摩擦损耗为摩擦修复，实现了机械摩擦与润滑保护根本性质的逆转，属于重大基础技术进步。

按照润滑经济学的概念，一旦摩擦润滑技术有实质性的突破，投入产出比将高达百倍以上，这远远高于现在正常的经济投入与收益比.由于摩擦修复与润滑保护几乎涉及所有行业，特别是在发动机精加工与保护领域，PJ-130在发动机及工业行业所带来的影响将是巨大的，所产生的效益更是不可限量的。

PJ-130的推广使用，在本质上是为新发动机精加工与旧发动机铜合金修复和润滑保护提供了一条新的精加工技术与铜基保护新材料，特别是利于减少尾气排放，这对我国发动机行业赶超世界先进水平与产品出口提供了更好的技术选择。

二、PJ-130铜基润滑修护油液产品与普通润滑油产品在润滑机理上的本质区别明显。

目前，无论是国产润滑油还是国外进口润滑油，均是用基础油加七大类添加剂调和而成。虽然合成基础油较矿物油在耐久性与稳定性方面有明显的提高，润滑油也从SF级逐步发展到了SL、SM甚至SN级，说到底润滑油只有润滑减磨效果而没有修复功能。所以，这些改进只属于产品质量的优化，属于量的提高，而不是质变，不同品牌之间的竞争只是品牌、质量稳定性与服务之间的竞争与差异，在质量上没有根本性的差异。

亚微米铜基润滑修护液的问世给人们带来新的希望，也引起了人们的不断重视。

PJ-130不仅是在组分上引入亚微米铜基新材料及其它材料，在功能上更具有实质性的突破。PJ-130除了具有普通润滑油的滑动摩擦，减少磨损功用外，利用亚微米铜基材料的诸多特性，借助摩擦产生的高温高压环境条件，在发动机运行过程中逐步实现自动摩擦修复与润滑保护的有机统一。特别是经过一定时间的充分磨擦修复后，会达到系统磨损与自动修复的最佳平衡，发动机的综合性能会恢复并达到最佳水平，真正实现节能减排与发动机寿命的大幅提高。所以PJ-130远不是润滑油从SN到SO级的升级，而是产品质量与功能的重大提升。

另外，现在市场上的各种润滑油添加剂只有发动机摩擦金属面保护作用，一是无法与金属面有效结合成为合金层，关键是修复量不够，不能减少磨损间隙。PJ-130具备铜合金修复功能，与发动机基体充分结合，提供修复要求厚度所需要的材料。

三、PJ-130与普通润滑油在实际应用上也有五大显著区别。

使用亚微米铜基润滑液较使用普通润滑油相比，会发生如下明显变化:

1、利用PJ-130中亚微米铜粉的高粘附性能，保护发动机，并提高发动机易启动性;

2、利用亚微米铜粉的弹性间隔保护作用，将保护发动机金属面将不再直接磨擦;

3、普通润滑油是滑动摩擦，使用PJ-130后变为亚微米弹性铜球滚动摩擦，摩擦系数大大减少，摩擦动力损失也明显降低，摩擦产生的热量也少的多;

4、PJ-130利用亚微米铜粉提高润滑油的导热性，将摩擦产生的少量热量快速带走，保持粘温性与较强动力输出，可保护长距离、高负荷、频繁启动等极端状况下汽车的动力与行驶安全性;

5、利用亚微米铜粉及铜合金的保护作用，即使运行20000公里后，润滑油仍保持较好的粘度与棕红颜色，而不是普通润滑油的灰黑色。

四、PJ-130使用方法简单方便

用最简单办法解决最复杂的难题，这既是哲学的概念，也是现代商务中的"功效学"概念。PJ-130在使用最显著的特点之一，就在它的"解决复杂问题的简便性"。

使用PJ-130前只要认真检查并用柴油严格清洗发动机里面的油垢与积碳，将PJ-130充分混合均匀后，按照润滑油正常方式添加即可。

添加PJ-130后,运行到5000、10000、15000、20000公里进行例行检查并补加。

一般情况下，添加PJ-130运行到15000公里后基本完成发动机的铜基修复，到30000公里发动机处于最佳平衡状态，动力、节油、减排与噪音降低效果会很好地展现出来。

10000-20000公里换机油后，处于很好地保护状态，按照每5000公里例行检查。

五、PJ-130使用已获得五大效果验证。

添加PJ-130铜基润滑修护油液后，开启发动机，空挡运行10分钟效果逐步展现出来，观察发动机噪音与振动会明显下降，怠速下降更明显，尾气汽油味道也会发生明显变化，发动机动力逐步提升，运行1000公里后这五大效果会更加明显与稳固，节油效果也会逐步体现出来。

随着发动机不断自行修复，发动机性能参数将进一步优化，发动机性能恢复并逐步达到最佳状态，甚至可以超过出厂时的水平。

对于新车可解决发动机磨合安全性这一行业性难题，提高加工精度，缩短磨合周期，减少磨损量，发动机性能也会得到进一步提高。这对于像北京、广州这些限购新车与尾气排放强制达标的城市，使用PJ-130进行旧车修复与保护，会给客户带来很多实际价值。

太鲁科技最早使用PJ-130的北京现代伊兰特1.6排量手动档车，已经4.8万公里没有换润滑油，总行驶里程已经超过17.8万公里，添加PJ-130后一直使用90号汽油，送重庆汽车尾气检测站检查，尾气排放均低于标准数值90%左右，减排效果非常明显。

六、使用PJ-130A产生的效益分析

1、安全可靠:亚微米铜粉质软，颗粒小于3微米，可顺利通过滤芯，不会伤害发动机;

2、降低润滑油采购成本:使用PJ-130可连续运行30000公里以上不换机油，低于进口润滑油每公里润滑油运行成本，更低于市场复合润滑油的费用;

3、节约燃油与燃气，产生巨大直接经济效益:重庆市某出租车公司正在做试验，节气率在4%到30%不等，如果使用90号汽油替代93号汽油，按照重庆市价，可节约5.3%;

4、间接效益明显:增加动力，降低噪音与振动，减少发动机维修费用;

5、社会效益显著。"黄牌"变"绿牌"，减少尾气排放，增加发动机寿命，解决大量制造新汽车的宝贵资源。

七、让用户直接可观察到产品品相。

用户能直接看到亚微米铜粉的棕红颜色，看到亚微米铜基材料良好的悬浮性能，这也是与普通润滑油与其它润滑油的明显区别。

八、市场前景展望

PJ-130应用于汽车发动机的摩擦修复与铜基润滑保护，这是摩擦润滑基本理论与基础润滑材料的一次重大创新，将会对汽车维护，对当前世界节能减排与资源、气候保护将起到巨大的推动作用，将充分体现科学技术是第一生产力的巨大魅力。

在后危机时代，在世界节能减排与发展低碳经济的重大竞争中，通过亚微米铜粉这种具有广泛用途的功能型基础润滑材料的科技开发与工业化生产，可为国家十二五规划中重点发展的七大新兴产业中的"节能减排产业"发展提供核心技术支持和示范性新产品支撑，PJ-130对传统汽车工业的产业升级也会起到巨大的作用。

PJ-130产品有作为一家 "以科技创新促产业报国，用先导技术惠国利民"为理念的重庆太鲁科技公司这样的新成长型企业做支撑，将不断会用更新的升级换代技术推进该新产品升级换代，以满足社会可持续向前发展的新要求。