两江四岸江滩总长超过40公里 连起来相当于马拉松全程

两江四岸的江滩是武汉的名片，昨日市水务局发布的《水环境状况》显示，截至2015年底，全市已建成两江四岸江滩总长超过40公里，这意味着全市已建成的江滩连起来相当于马拉松全程距离。

市水务局相关负责人称，武汉计划用5到10年时间建成102公里长的江滩画廊。受整体规划、城市发展阶段、拆迁进展影响，将分步建设。去年，彰显体育文化的汉江硚口江滩三期、与硚口江滩隔江而望的汉阳江滩二期、体现海绵城市理念的青山武青堤江滩，与市民亮相，丰富了武汉滨水环境。

据了解，两江四岸江滩已建成区域，包括青山武青堤堤防江滩综合改造一期工程、长江江滩武昌区域紫阳路至铁机路段，长江江滩汉口区域鹦鹉洲至武汉长江大桥段、客运港至二七长江大桥段，汉江江滩硚口区域三期上游段二船厂闸口至古田桥、江汉桥至月湖桥段、知音桥至古田桥段，汉江江滩汉阳区域晴川桥至月湖桥段及二期下游段（月湖桥至知音桥）。

正在建设的区域包括长江江滩武昌区域二七长江大桥至天兴洲段，长江江滩汉口区域白沙洲至鹦鹉洲段，汉江江滩汉口岸江汉桥至晴川桥江滩，汉江江滩硚口区域月湖桥至知音桥段、汉江江滩汉阳区域月湖桥至知音桥段、知音桥至古田桥段及国博段。

尚未规划的区域包括处于前期工作中的长江江滩武昌区域白沙洲至紫阳路段、汉江江滩汉阳区域古田桥至长丰桥段。

市民站街道上能望见江景 我市拟尝试拼装式防洪墙缝合水岸

未来，武汉两江四岸将变得更加亲民。1日，市长万勇主持召开城建重点项目工作例会，研究推进两江四岸城市品质与旅游功能提升，以及中山大道综合改造工程。据悉，在严格论证后，我市拟首次尝试启用拼装式防洪墙取代传统防洪墙，浩瀚江景与秀丽城景有望被“缝合”。

2014年，我市启动编制两江四岸旅游功能提升规划。规划核心区——“江汉朝宗”文化旅游景区，具体范围是长江二桥至鹦鹉洲长江大桥、汉江长江交汇处至月湖桥沿江区域以及汉阳南岸嘴、龟山、龟北片区、月湖片区，陆域面积约为6平方公里。

“江汉朝宗”沿江区域将主要在原有景观基础上，完善设施配套，提升景点特色，通过道路改造丰富区域步行旅游体验；月湖龟北片区将注重公共开敞空间的打造，尝试联通月湖及汉江水系，恢复东月湖湿地景观，丰富慢行道路和水上交通。按照初步规划，在严格论证后，计划将龙王庙至江汉一桥约2600米防洪墙改造为拼装式防洪墙，汛期拼装、平时可撤下，增加城市亲水性，行人站在街道上就能望见江景。

万勇强调，在两江四岸城市品质与旅游功能提升工作中，政府要重点关注规划统筹、水岸缝合、路上畅通、资源整合、遗产利用、游憩便捷、天蓝水清、湖光月色、功能齐全、特色鲜明、景区丰富等关键词；要避免在公共自然景观区域过度建设，避免将自然景观变成建筑景观的陪衬，而应让建筑掩映于自然之中。

针对中山大道综合改造工程，万勇说，该项目某种程度上也是两江四岸旅游功能提升计划的重要组成部分，两项目要紧密结合。在保留中山大道历史商业街区“形”、“魂”同时，更要根据市场需求提升其商业功能本质，聚焦文化、时尚、休闲、体验、社交、观光等功能打造。

市领导刘英姿、张光清，武汉新港管委会主任张林，市政府秘书长郭胜伟与会。

重庆主城有了东水门、千厮门两江大桥，未来还将增加两江隧道。昨日从市工程建设招标投标交易信息网上获悉，兜子背两江隧道正在进行勘察设计招标。兜子背两江隧道项目连通重庆市江北区、渝中区、南岸区，全长5公里，工程总投资约50亿元。

兜子背两江隧道项目，北起北滨路居然之家片区，穿越嘉陵江进入渝中区，再穿越长江，南止于南滨路铜元局附近，全长约5公里。重庆市市政设计研究院相关工作人员介绍，此次招标已被市发改委批准。“目前，整个项目只有起、终点和大概公里数。而隧道是怎么个走向，如何穿江，我们正在等待招标方案，等招标结束后，我们会请专家对所有的方案进行评估。”据悉，两江隧道建成后，可缓解红旗河沟－观音桥－嘉陵江大桥（渝澳大桥）－八一隧道（向阳隧道）－菜园坝沿线的交通拥堵。