武汉南华高速船舶工程股份有限公司船体建造能力

1．南华公司厂区占地面积14.55万平方米（合218亩），各类生产设备700台套，总电力负荷15000kW，年加工金属材料能力12，000余吨，拥有10，000余平方米的内场加工车间。钢材预处理、钢材下料、钢材加工等一系列设备齐全（见主要生产设备、场地表）。

2．四座室内船台（最大的一座为24m×72m）及近万平方米的露天船台。室内船台每座均配有两台10t的行车，加工车间与船台之间设有20t塔式吊。另有30 t日本产轮胎吊车可进行分段合拢等大件吊装。露天船台有36/16t门式吊机配合安装作业。

3．150余台交直流弧焊机、二氧化碳气体保护焊机、埋弧自动焊机，此外，还有进口的氩弧焊机30多台，满足建造各类船舶的焊接需要。

4．船舶下水是将船舶通过多台船台小车移上横移大车再横向下水，对船体无丝毫损伤。大车总长73m，最大下水负荷约1200t。2007年上半年，公司再次对滑道能力进行了改造提升。

5．该公司有800 m的沿江岸线，拥有三座舾装码头，其中一座为万吨级码头，上下坡均设有10t电动缆车。

6．对材料机械性能和化学成份的检测技术手段完善，拥有X-射线拍片、超声波、磁粉、渗透等无损探伤设备。还有经纬仪、水准仪、激光测距仪等测量仪器，测量手段完备。

7．公司在优化设计、变形控制、铝合金工艺、减振降噪、内装工艺方面有着丰富的经验和技术实力，广泛涉足高速客船、公务船和超级游艇市场。

武汉南华高速船舶工程股份有限公司铝合金生产能力

1．南华公司从1995年即开始建造铝合金结构船舶。该公司组建有一支铝合金结构的设计、施工、检验的专业技术队伍。在铝合金结构的焊接工艺优化、质量保证、变形控制以及钢铝结构过渡接头（STJ）应用等方面进行了大量的理论研究和实践应用，编制了技术文件及作业指导书，为铝合金结构生产管理、过程控制、质量保证提供了依据。

2．经过多年的努力，该公司积累了丰富的实际经验，并从美国、澳大利亚等国进口了30多台先进的氩弧焊设备。这些成熟工艺，熟练人才及优良设备，保证了铝合金船体线型光顺，焊缝优良。该公司还广泛采用铝板自动拼板和带筋板施工工艺，进一步提高铝质船体的装焊质量。

3．公司专设一个长度120m ,宽度24m的铝合金结构制作车间，配有起重能力5t、10t的桥式起重机，净起重高度15m。

4.．该公司生产全铝、钢铝混合结构船舶达百余艘，如长江海事船、上海海事局30米级高速巡逻船、长江口快速交通艇、援外客货船、出口挪威拖轮铝合金上建、沿海160客位、200客位、290客位高速客船等，（详见铝合金船舶业绩表）。2000年该公司为出口挪威拖轮加工的铝合金上层建筑,其工艺评定及完工报检一次通过挪威DNV检验。

5．铝合金施工

①铝合金材料的水下切割：为了控制铝合金材料的切割引起的热变形，该公司采用水下等离子数控切割进行下料，既提高了功效，又保证了切口的材质质量和减少了对环境的污染。

②铝合金焊接工艺的控制：船用铝合金焊接工艺参数对焊接质量的影响很大，该公司经过大量的试验和研究，总结出一套准确的工艺参数及完整的指导施工的工艺文件。在施工中严格控制如焊接电流和电弧电压，特别是保护气体的流量和保护气体的纯度等，并严格遵守焊接工艺，包括焊前清理、焊接工装、焊接程序等，这些措施充分保证了船体结构焊接质量。该公司铝合金船体结构的焊接工艺通过CCS、 DNV的认可（见证书）。

③铝合金结构焊接变形的控制：由于铝合金的热膨胀系数大、导热性好，焊接时特别容易产生变形，矫正工作难度大，特别是薄板焊接变形控制是一大技术难题。该公司采用行之有效的工艺措施解决了这一难题。

④铝合金结构与钢结构连接的工艺方法：铝合金上层建筑的施工另一难点是与主船体钢质部分的合拢，合拢区间有一个三复合材料过渡层。该公司已完全掌握了这一钢铝复合技术 。

人力资源战略

完善员工薪酬体系设计与激励模式，使员工与企业形成建立在利益共同体基础上的命运共同体；建立完善的中层管理人员的选拔、培养、任用机制，积极引进优秀人才，并逐步推行人才的后备培养机制。

职业培训：

该公司为员工提供多种培训资源，帮助其进行自我提高。

导师制度：

南华建立一套有效的导师制度，帮助新员工尽快适应南华。

员工俱乐部：

南华成立了阳光俱乐部，旨在丰富青年员工生活，提升团队凝聚力 。

该公司创建于1993年，2002年10月重新注册，公司位于武汉市武昌白沙洲，占地面积19.6万平方米，拥有各类设计、制造、检测设备700余台套，年加工金属材料能力达1.2万吨。公司主要从事高性能的各类高速船舶的生产，以及5000吨级以下各类钢质、铝质和钢铝混合结构船舶的研究、设计、制造和售后服务。

该公司拥有一批优秀的船舶工程专业人才，现有教授6名，副教授、高级工程师、高级经 济师、注册会计师40名，中级专业人员74名，中高级技工280名，员工总数达700余人。高素质的团队组合是公司推行“ISO9001”质量保证体系、贯彻“设计精确、生产精细、服务精良、顾客满意”质量方针的可靠保证。

“团结、敬业、诚信、务实”是南华员工的行为准则；“尊重知识、尊重人才”是南华文化的理念基础；高科技是南华的力量、高质量是南华的生命，创新是南华发展的永恒源泉。

武汉南华高速船舶工程股份有限公司主营高性能船舶的研究、设计与制造，兼营船舶材料、船舶设备及零配件的销售，以及国外船舶材料，船舶设备的销售代理。该公司在国内高速客船、公务船和特种船市场处于领先地位，“南华”品牌在此类产品中具有很好的口碑。

凭借自身拥有的人才和科技优势，以及对国内外造船技术、新科研成果的运用和掌握，该公司瞄准航运市场的新需求、新动向，充分利用现有的技术人员和设备，承接了国际国内市场适销对路的高速豪华客船、港航监督船、海事船、客货船、铝合金豪华快艇等一批高科技含量、高附加值的产品定单，拓展了国内外市场。

经过市场调研，结合公司多年来在中小型钢、铝质高速船艇的设计、生产的建造经验，该公司拟定了以30-90m钢质、铝质超级游艇为产品定位的企业发展规划。2006-2007年，公司已与美国、英国和意大利等多家游艇制造厂商或投资商签订游艇类船舶合同。

公司按照 “中小船舶大企业”的企业发展方针，保持高科技含量产品的品牌优势和可持续发展态势，以实现国内一流、国际知名造船企业的战略目标。

南华公司主要设备如下：各类切割设备、板边加工设备、成型设备、表面处理设备、钢结构焊接设备（包括氩弧焊机）、铝合金焊接设备（包括TIG、MIG）、管系加工设备700余台套，起吊设备以及配套的烘干设备、动能供应设备、称重设备、无损检测设备、各类试验设备、测量仪器及拖轮等若干台 。

摘要讨论流体动力和空气动力支持原理船舶推进器的设计方法,介绍高速船舶推进器的特点及其结构配置问题。 2100433B

专业一：船舶工程技术（船舶制造方向）

船舶工程技术专业主要课程

工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。

船舶工程技术专业实践教学

船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。

船舶工程技术专业就业岗位

主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

《船舶工程导论：船舶工程技术专业》共四篇十六章，内容包括船舶的类型，船体几何特征和技术性能，船体结构；船舶动力装置概述，船舶柴油机动力装置，船舶推进装置，船用泵阀与船舶系统，船舶甲板机械，船舶制冷装置与空气调节装置，船舶锅炉与船用海水淡化装置，船用油水分离机和船舶防污染装置；船舶电器设备，船舶辅机电力拖动，船舶电站及电力系统；船舶设计基础，船舶制造基础。

《船舶工程导论：船舶工程技术专业》主要作为高职院校船舶工程技术专业教材，还适合船厂职工的自学以及其他形式的职业教育，也可供造船工程技术人员参考使用。