武汉南四环线进入“架梁”阶段 运用十余项绿色施工新技术，计划明年底通车

昨日，武汉南四环线全线首跨预制箱梁成功架设，标志南四环全线施工进入架梁阶段。

该工程预制箱梁最大跨径30米，重约100吨，采用架桥机进行架设，大大缩短工期。据施工方中建三局介绍，冬季混凝土温度低于5℃，会影响混凝土的强度，项目部采取对箱梁进行蒸汽养护的方式，以确保混凝土强度符合国家标准。

据悉，该工程在湖北省内率先运用绿色施工新技术十余项。记者获悉，预制梁场的喷淋养护系统采用全自动电加热蒸汽发生器，通过20个导气孔产生雾气，根据现场情况调整喷洒时间，减少成本，也降低污染。此外，项目部还建立水回收系统，将养护流失的水经过沉淀处理，集中存放，用于现场降尘、绿化、洗车，通过循环利用，至少节省90%的水资源。

武汉四环线是以货运为主、客运为辅，连接六大新城组群的快速通道，位于绕城高速公路与三环线之间,全长146公里，双向8车道，设计时速100公里。工程南段起于龚家铺，接沌口公路大桥，跨青郑高速、107国道、江夏大道，止于中洲，总里程17公里，设3座互通立交。据悉，南四环计划于2017年底通车。

昨日，记者从中建三局武汉南四环第二项目部获悉，武汉南四环跨越汤逊湖的高架部分，钢栈桥已敷设完成。尽管用填湖的方式架设高架成本更低，但敷设钢栈桥可以最大限度减少施工对汤逊湖的影响，而且用的是钢围堰做基础施工，确保泥浆不泄漏，不影响湖水水质。

武汉南四环线为高速路段，设计时速为100公里，起于龚家铺，接沌口公路大桥，跨青郑高速、107国道、江夏大道，止于中洲，与绕城高速公路相接，总里程17公里，设3座互通，预计2017年年底全线建成。

武汉南四环架钢栈桥跨湖修高架 为减少湖泊污染，避免填湖临时修路

过去跨湖架桥，多需填湖修临时路。昨日，记者从中建三局武汉南四环第二项目部获悉，该标段横跨汤逊湖，施工时加大投入修钢栈桥，减少湖水污染。据悉，跨越汤逊湖的钢栈桥已敷设完，最快下月可架设箱梁。

武汉南四环2标工程全长6.015公里，建设形式为“高架桥+地面”，高架桥总长5.42公里，线路起于京广铁路西侧，上跨京广铁路，沿途经星光大道、跨文化大道，经汤逊湖到庙山停车场，然后上跨阳光大道并下穿武咸铁路，经莱恩电气公司北侧继续响动，止于麻雀湖。

该标段今年4月份正式开工，横跨汤逊湖。中建三局武汉南四环第二项目部项目经理陈兵说，施工时加大投入来修建一座钢栈桥，减少对湖水的污染。此外，打护筒确保泥浆不泄漏，让汤逊湖湖水清洁。

目前，钢栈桥已敷设完，预计下月局部地区就可架箱梁。武汉四环线南段，起于龚家铺，接沌口公路大桥，跨青郑高速、107国道、江夏大道，止于中洲，与绕城高速公路相接，总里程17公里，设3座互通，预计2017年年底全线建成。