4月10日，武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶（无人机拍摄）。

当日，正在建设中的武汉第11座长江大桥——青山长江大桥南岸主塔封顶。此次封顶的南岸主塔高271.5米，相当于约100层楼房的高度，是目前已建在建的世界最高A型桥塔。

新华社记者 肖艺九 摄

4月10日，武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶（无人机拍摄）。

4月10日，武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶（无人机拍摄）。

4月10日，武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶（无人机拍摄）。

中华建设网讯 (记者 邱莎 通讯员 张静 刘季珩 褚永福) 4月10日，武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶，意味着世界最高A型塔纪录被刷新，同时也标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界上跨度最大的双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥建设取得阶段性胜利。

武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶

中铁大桥局武汉青山长江大桥项目副经理杨文明介绍，为满足货运和航运需求，大桥具有载重、桥宽、跨大等特点，建成后将创下多项第一。

武汉青山长江大桥位于武钢外贸港码头下游1公里处，全长7548米，主跨938米，大桥设计为双向十车道，预留两车道高速公路 ，桥面宽48米，时速100公里，主塔采用无下横梁的“A形”结构设计，主桥钢梁无横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。大桥建成后将是长江上最宽的桥梁，也是世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

据中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部一分部常务副经理李鹏介绍，武汉青山长江大桥封顶的南主塔高271.5米,相当于约100层楼房的高度，是已经施工完成的世界上最高的“A”型主塔。

在该桥主塔施工过程中，大桥采用智能旋挖钻机、结构工况仿真分析软件、在线监测及智能温控预警系统、三维立体安全防护体系及超高塔高强混凝土一次泵送到位等先进的设备和技术，并在各施工工序中严格落实“吊装令”“爬模令”“浇筑令”三令安全管理等多项创新举措，大大提高了工效、降低了风险，仅用83天完成了60根超深、大直径钻孔桩施工任务；75天完成了当今世界平面尺寸最大101.6米（长）×44.1米（宽）——相当于10个标准篮球场面积的哑铃型锁口钢管桩围堰施工，为早日安全优质高效完成大桥建设奠定了基础，开创了同类型桥梁快速施工的先河。

武汉青山长江大桥效果图

作为武汉四环线跨越长江的通道，武汉青山长江大桥是武汉市第十一座大桥，也是四环线跨越长江的控制性工程之一。大桥预计2019年建成通车，通车后将成为武汉青山区到黄陂区的一条新通道，会进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。

　　中新社武汉4月10日电 (张静 刘季珩 徐金波)武汉第十一座跨越长江的大桥——青山长江大桥南岸主塔10日率先封顶，这座高达271.5米主塔就此成为世界最高“A”型桥塔。

武汉青山长江大桥位于武汉天兴洲长江大桥与阳逻长江大桥之间，连接该市青山区和黄陂区。大桥全长7548米，主跨938米，设计为双向10车道、时速为100公里的高速公路，是城市四环线控制性工程之一，由中铁大桥勘测设计院(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局集团施工。

“为满足货运和航运需求，青山长江大桥具有载重、桥宽、跨大等特点，创造了多项"世界之最"。”中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，受武汉城市四环线高度、江面通航高度等因素影响，该桥采用了世界上跨度最大的双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥结构形式，其两座主塔采用受力最强“A”型结构。大桥建成后主桥钢梁没有横梁支撑，依靠252根斜拉索的拉力处于全悬浮状态，届时将成为世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部一分部常务副经理李鹏介绍，本次封顶的南主塔高271.5米，相当于100层楼高，是目前世界上已建成的最高“A”型桥塔。施工过程中，该单位采用了智能旋挖钻机、结构工况仿真分析软件、在线监测及智能温控预警系统、三维立体安全防护体系及超高塔高强混凝土一次泵送到位等先进设备和技术，开创了同类型桥梁快速施工的先河。

据悉，武汉青山长江大桥预计2019年底建成通车，届时对优化武汉“环线+射线”路网结构、缓解过江交通压力、增强国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地等具有重要意义。