第1条

第2条 顶升用的支承柱或临时支架上的缀板间距，应为千斤顶使用行程的整倍数，其标高偏差不得大于5mm，否则应用薄钢板垫平。

第3条 顶升千斤顶可采用丝杠千斤顶或液压千斤顶，其使用负荷能力应将额定负荷能力乘以折减系数：丝杠千斤顶取0.6～0.8；液压千斤顶取0.4～0.6。

各千斤顶的行程和升起速度必须一致，千斤顶及其液压系统必须经过现场检验合格后方可使用。

第4条 顶升时各顶升点的允许升差值应符合下列规定：

一、相邻两个顶升用的支承结构间距的1/1000，且不应大于30mm；

二、当一个顶升用的支承结构上有两个或两个以上千斤顶时，取千斤顶间距的1/200，且不应大于10mm。

第5条 千斤顶或千斤顶合力的中心应与柱轴线对准，其允许偏移值应为5mm；千斤顶应保持垂直。

第6条 顶升前及顶升过程中网架支座中心对柱基轴线的水平偏移值不得大于柱截面短边尺寸的1/50及柱高的1/500。

第7条 对顶升用的支承结构应进行稳定性验算，验算时除应考虑网架和支承结构自重、与网架同时顶升的其它静载和施工荷载外，还应考虑上述荷载偏心和风荷载所产生的影响。如稳定不足时，应首先采取施工措施予以解决。

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端部整体顶升法是桥梁支座更换的一种方法，具体做法是：以地面为支撑，在墩台两侧建立顶升基础，然后用贝雷梁、槽钢、螺栓连接成受力钢梁（也可用钢管墩作为传力构件），受力钢梁上架千斤顶，在梁两端同步整体顶升。

优点：对桥下通车影响不大，可自由通行，能满足桥下不中断交通的要求。与采用少数大吨位的千斤顶相比较，无须为应力集中设置过大的传力杆及横梁。

缺点：对桥跨下的地基基础要求较高，需建顶升基础，工序时间长，工期较长。2100433B

顶升法，一般又称整体顶升法，是利用柱作为爬升轨道，将千斤顶安装在结构各支点的下面，逐步把结构顶升到设计位置的施工方法。

网架结构整体施工法是指网架结构的整体（或以某较大区域）结构体系在地面（或中临时平台）上进行整体组装，完成后由起重设备进行一次整体提升就位的安装方法。

整体安装法的分类，根据提升的模式，整体安装法分为以下几种：

1）整体吊装法，直接采用吊车吊装，适用于各种类型的相对小型网架，吊装时可在高空平移或旋转就位。

2）整体提升（顶升）法，适用于周边支承及多点支承网架，可用升板机、液压千斤顶等小型机具进行施工。采用吊装或提升、顶升的安装方法时，应考虑下列因素：首先，吊点或提升点的选择，宜与网图；空同意结构的想体吊装点架结构使用时的受力状况相接近；其次，品点的最大反力不能大于起重设备的负荷能力；第三，应尽量使各起重设备的负荷接近，避免偏斜：第四，在提升过程中，提升设备除垂直拉（压）力外，不宜承受水平方向的作用，避免对于网架系统形成桥压或拉伸而产生变形。