注意啦！

施工消息来啦

又有一条道路要封闭了

快来看看！

潍州路封路公告

根据市政府2018年重点项目安排，在潍州路（胜利街至东风街）进行道路改造罩面工程施工，按照半幅封闭施工半幅通行原则，且半幅通行设为自北往南单行道，封路公告分别为：

1、自2018年6月3日至6月30日封闭潍州路（胜利街至东风街）东半幅。

2、自2018年7月1日至7月30日分别潍州路（胜利街至东风街）西半幅。

3、自2018年8月1日至8月10日封闭潍州路（胜利街至东风街）全幅。

届时，望过往车辆和行人提前绕行！尤其给就医群众带来不便敬请谅解。

近期，山东高铁推近工作捷报频传：潍莱高铁开工在即，济莱高铁开始招标，环渤海潍烟高铁可行性研究报告完成评审，预计明年动工。根据规划，2020年末，山东省基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁”目标。

据悉，潍莱高铁正线长度122.631公里，线路起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站；设计时速350公里/小时，全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。潍莱高铁计划工期36个月，2020年末该铁路线就能竣工。

济莱高铁北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350公里/小时，线路总长度约116公里，预计2020年建成通车。通车后，济南到莱芜只需20分钟。济莱高铁南段远期延伸至鲁南高铁，是山东省城际铁路网的重要组成部分。

济青高铁正线全长308公里，沿线共设青州北站、潍坊北站、青岛机场站等11个车站，设计时速为350公里，预计2018年底建成通车。未来济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。

鲁南高铁东起日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，正线全长约494公里，设计行车速度350公里/小时。建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐高铁以及规划的京九客专、京沪二通道等五条国家干线铁路实现互联互通。该工程2016年12月开工，力争2019年底建成通车。

青连铁路于2014年11月正式开工建设，预计2018年底建成通车，正线全长194.39公里，其中山东境内186.6公里。该项目设计时速200公里，全线共设青岛、红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山镇（日照）、岚山西、连云港等车站。

根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，济滨城际铁路将从济南新东站引出，途经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、滨州市惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。据了解，济滨城际铁路将于明年开工，预计2020年通车。

此外，根据国家最新公布的《十三五铁路网规划》，山东还有一条重要的南北高铁大动脉也就是京沪东线，目前天津至潍坊段已经开始了设计招标，大致走向是天津—东营—潍坊—临沂—新沂。具体见下图。

中国山东网4月4日讯（记者 张敏敏 通讯员 肖熊 乔春英）4月3日15时18分，伴随着鞭炮声和工程机械运转的轰鸣声，中铁十局潍莱铁路莱西制梁场成功浇筑全线新建制梁场首榀箱梁，标志着潍莱铁路建设进入新阶段。

莱西制梁场此次浇筑的首榀箱梁，梁体长32.6米，顶宽12.6米，高3.052米，成品重达822吨，历时约6小时浇筑，一次性浇筑混凝土总量316.1立方。箱梁浇筑完成后，将经过张拉、压浆和封端等施工工序，最终能够承重1000多吨，生产工艺要求极其严格。

为确保此次首榀箱梁能够安全、优质、高效的顺利浇筑，中铁十局莱西梁场自2018年1月20日建场以来， 全体人员“跑步进场、顶寒风战严冬，集体放弃年关归家团圆，坚守工作岗位，24小时轮班作业，全力以赴快速推进梁场建设。截至目前，项目部已高标准地完成了钢筋加工场、龙门吊、拌合站等施工关键工序。

中铁十局潍莱铁路莱西制梁场共承担699榀箱梁预制施工任务，梁场占地约170亩，共设置制梁台12个，存梁台66个，最多可以存放132榀箱梁。按照规划，莱西制梁场每月将生产80榀箱梁。制成后的箱梁将通过搬运机和提梁机将其存放在指定位置，箱梁生产工期到2019年5月，预计到2018年6月中旬开始架梁, 2019年8月底完成箱梁架设。