物流链是支撑物的位移活动的“链”，这条“链的选择”表现在物的位移过程中的物流基础设施与物流服务方式组合的选择。我们把物流的线路、结点以及其各种物流服务方式称作物流链的选择肢，对物流链各选择肢的选择和组合就是物流链选择（ThechoiceofLogisticschain）。这种选择是在物流结点和物流线路之上进行的。选择恰当的结点和线路，以及结点和线路上的物流模式是物流链选择的基本内容。因此，物流链的选择不仅需要选择合适的物流线路、结点以及物流方式，还应对所选择的各要素进行组合。

物资从起点到讫点的流动，可分为：

①无中间结点物流：是指物质流动从起点O到终点D，中间不经过任何环节，为直达物流；

②一个中间结点物流：这种情况是指流动的中间，可能含有仓库、场站等，一般为中转物流；

③多个中间结点物流：物流经过的结点可能有2、3个甚至多个。在物流网络的供应设施中，为了满足不同的需求、不同的条件，常常存在着场站、仓库、物流中心等具体的中转点或储存点。按其经过的结点数且和种类，可以具体的了解在流动环节需要的物流基本设施、道路网络配置等，从而进一步促进物流网络的供需平衡。

一般情况下，经过的结点的数目越多，物流成本越大，物流时间也越长，对物流设施等的供应情况要求也越复杂。同时，还存在着管理分散、产品供求之间缺少联系等缺点，而影响着产品的服务质量及最终定价等。现代物流链模式，一般追求的是物流成本较低、物流效率最高、物流服务水平较高等趋势。减少中间的流通环节，设法达到从起点到终点的直达流动，将对这些方面有较大改善。

只就物流链实物形态而言，其定义——物流结点与物流线路连接而成的链状结构。

从实质上分析，物流链——物流方式的各种组合形成的链状结构，包括线路及线路上的运输方式、结点及结点上的服务方式和相关信息。所以，位移过程是各种物流方式和设施组合的体现，这种组合可以看作是物从起点到终点整个位移过程所选择的“点”（即物流结点及结点的物流服务）和“线”（即运输线路及运输方式等）组成的物流链状结构。物流链选择的研究，并不单纯的研究选择某一种物流方式，或某几种物流方式，而是研究物流方式及其设施组合的选择。

并非所有的直达型物流都是成本最低、效率最高的，还需要综合考虑物流服务的质量和物流的规模效应，以达到物资在各物流链上的合理分配，高效利用物流设施设备，促进物资健康、有序的流通。物流链选择的最终目的就是合理的对物流链各环节的物资流动进行分配、管理和组织，包括相对动态的位移（例如线路上的运输）和相对静态的位移（例如结点上的仓储），以达到物资位移过程的最优化。

物流链整合是指物流产业集群内的物流企业在一定空间范围内寻求建立采购、运输、仓储、包装、流通加工、配送、销售及客户间的战略合作伙伴关系，通过价值链治理在一定空间尺度上形成新的物流系统。

根据物流链整合主体空间分布的不同，物流产业集群的物流链整合可以分为本地化物流链整合、区域化物流链整合和全球化物流链整合三种整合模式。 2100433B

冷链物流是制冷行业发展的一个广阔市场，其对经济中供应链的作用也是日益重要。随着经济的活跃，南北货物流通率明显提高，各地都在构建系统的冷链物流供应链，各个大型集团也都在完善自身的供应链系统，这样冷链物流供应链系统的建设就成了政府与企业共同努力的课题。

冷链物流供应链系统的建设离不开冷库的建设，没有冷库便不会有冷链物流运输，也不会有冷链物流供应链系统仓储，所以大力建造冷库，建设大规模、高水准冷库便会成为冷链物流供应链建设的重要任务。

冷库建造中的高水准应该成为冷链物流供应链系统建设中最高的目标要求，只有高水准的冷冻库或冷藏库才能彻底的满足货物的冷冻冷藏需求，才能确保货物在供应链环节不出产品变质问题，从而打造出让政府和企业都无后顾之忧的冷链物流供应链系统。

在当前市场环境下，在各种类型的行业中，物流供应链被许多企业视为生命线。物流供应链管理在控制成本、降低库存、分散风险方面的作用已经得到越来越多的企业家的认同和重视。

从步骤来看，供应链物流大致分为三部分，采购，生产，市场营销。我们通常所说的物流往往局限于仓储和运输，实际上只包括在生产部分中。而上面说到的三方面相互影响，市场导向采购方向，采购同时兼顾生产中的质量控制。

在当前外部压力增大、企业面临生存困境的情况下，企业要前所未有的重视物流供应链管理，要从供应商、企业内部各层面、中间商、消费者等等方面完成‘链上总动员’，有效解决企业面临的对利润增长点的需求，对成本控制的需求，以及企业面临的客户服务水平提升的挑战。