硬质颗粒会导致磨粒磨损或在接触表面留下压痕使之成为表面疲劳的裂纹源，某些污染物会改变摩擦表面的状态，促进或减小粘着的发生，这些都会给磨损带来影响 。

为减少污染对磨损的影响，必须对润滑剂进行过滤。国际标准组织对粒子污染润滑油的程度有严格的规定，以便于机械设计人员在确定过滤系统时作为依据。

污染磨损是指摩擦系统受到大气及润滑剂中存在的磨粒污染引起的不正常磨损 。

在密封不严、环境不洁净和润滑系统过滤不严格以至不能及时排除磨损产物时，一些硬质粒子如尘埃、化学气氛、金属及其氧化物甚至水蒸气将参与摩擦过程。

磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。 零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性 。

照表面破坏机理特征，磨损可以分为磨粒磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损等。前三种是磨损的基本类型，后两种只在某些特定条件下才会发生。

（1）磨粒磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质凸出物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失；

（2）粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成接触面金属损耗；

（3）表面疲劳磨损：两接触表面在交变接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失；

（4）腐蚀磨损：零件表面在摩擦的过程中，表面金属与周围介质发生化学或电化学反应，因而出现的物质损失；

（5）微动磨损：两接触表面间没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对振动（小于100μm），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损称为微动磨损 。

摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象，称为腐蚀磨损。腐蚀磨损通常是一种轻微磨损，但在一定条件下也可能转变为严重磨损。常见的腐蚀磨损有氧化磨损和特殊介质腐蚀磨损。

磨损氧化磨损

除金、铂等少数金属外，大多数金属表面都被氧化膜覆盖着，纯净金属瞬间即与空气中的氧起反应而生成单分子层的氧化膜，且膜的厚度逐渐增长，增长的速度随时间以指数规律减小，当形成的氧化膜被磨掉以后，又很快形成新的氧化膜，可见氧化磨损是由氧化和机械磨损两个作用相继进行的过程。同时应指出的是，一般情况下氧化膜能使金属表面免于粘着，氧化磨损一般要比粘着磨损缓慢，因而可以说氧化磨损能起到保护摩擦副的作用。

磨损特殊介质腐蚀磨损

在摩擦副与酸、碱、盐等特殊介质发生化学腐蚀的情况下而产生的磨损，称为殊殊介质腐蚀磨损。其磨损机理与氧化磨损相似，但磨损率较大，磨损痕迹较深。金属表面也可能与某些特殊介质起作用而生成耐磨性较好的保护膜。

为了防止和减轻腐蚀磨损，可从表面处理工艺、润滑材料及添加剂的选择等方面采取措施。

词目：磨损

拼音：mó sǔn

解释： 机器或别的物体因为摩擦或使用而造成的损耗。也叫“磨耗” 。

这是一种化学腐蚀作用为主、并伴有机械磨损的轮齿损伤型式。一般来说，在腐蚀过程中磨损是中等程度的。但是，由于有腐蚀作用，可以产生很严重的后果，特别是在高温或潮湿的环境中。在有些情况下，首先产生化学反应，然后才因机械磨损的作用而是被腐蚀的物质脱离本体。另外一些情况则相反，先产生机械磨损，生成磨损颗粒以后紧接着产生化学反应 。

齿面上呈现均匀分布的腐蚀麻坑，工作齿面沿滑动方向并伴有磨蚀痕迹。进入润剂中的活性成分和轮齿材料发生化学和电化学反应，引起齿面腐蚀。由于摩擦或冲刷作用而使蚀斑被磨失或冲掉，形成腐蚀磨损。在高温时，极压添加剂形成非常活泼的腐蚀剂而侵蚀齿面工艺过程中残留于齿面上的不利介质也会引起腐蚀磨损。