1 绪论

1．1 研究背景与意义

1．2 国内外研究现状

1．3 主要研究内容

2 研究区自然地理与地质环境

2．1 研究区自然地理概况

2．2 研究区地质背景

2．3 研究区水文地质条件

2．4 研究区地层的工程地质性质

2．5 本章小结

3 采动覆岩（土）变形破坏规律研究

3．1 煤层采动上覆岩土层""三带""基本概念

3．2 导水裂缝带发育高度理论分析

3．3 不同工程地质条件下导水裂缝带发育特征数值模拟

3．4 覆岩（土）采动破坏物理模拟研究

3．5 导水裂缝带高度预计的经验公式

3．6 本章小结

4 关键隔水土层采动隔水性演化规律

4．1 N2红土地质组成及工程地质性质

4．2 沟壑下垫层N2红土采动破坏特征

4．3 残余隔水层N2红土隔水性采动影响

4．4 导水裂缝带N2红土水-土相互作用渗透性变化

4．5 本章小结

5 沟壑径流下采动水害评价

5．1 沟壑径流下采动水害类型及分区确定原则

5．2 研究区采动水害类型分区

5．3 黄土沟壑径流下采动突水溃砂机理

5．4 沟壑径流下采煤工作面涌水量预测

5．5 本章小结

6 黄土沟壑径流下采动水害防控技术研究

6．1 沟壑径流下开采突水溃砂防治技术

6．2 过沟开采工作面综合防治水技术研究

6．3 研究区工作面过沟开采水害防治技术措施

6．4 塌陷区治理措施

6．5 安全开采评价

6．6 本章小结

7 结论

7．1 主要结论

7．2 展望

参考文献2100433B

《西北黄土沟壑径流下采动水害机理及防控技术》在分析沟壑区地表地理和水文地质条件的基础上，采用理论分析、数值模拟、现场测试及室内试验等方法和手段，研究了侏罗纪煤层开采覆岩（土）变形破坏规律；揭示了关键隔水层N2红土采动渗透性演化机理；提出了黄土沟壑径流下采动水害类型及分类标准；揭示了黄土沟壑径流下采动突水溃砂机理；研发了针对黄土沟壑区水害类型及相对应的过沟开采的水害防治系统技术，并成功应用。研究成果对西部黄土沟壑区煤炭大规模开采水害防治和水资源保护具有广泛的推广应用意义。

《西北黄土沟壑径流下采动水害机理及防控技术》可供采矿工程、煤矿水文地质、煤矿工程地质、环境地质等领域的科研、生产、设计人员及有关部门决策者参考。

近年来我国高速铁路及公路工程中修建了大量大断面黄土隧道，揭示大断面黄土隧道变形特征及初支与围岩作用机理，从而采取合理的支护措施和施工方法是目前极需解决的问题。项目以多座铁路及公路大断面黄土隧道为依托，采用理论分析、数值模拟、离心试验等综合方法，开展了大断面黄土隧道施工时空效应分析及支护结构作用机理研究，主要研究内容如下：（1）大断面黄土隧道变形特性；（2）大断面黄土隧道施工过程时空效应分析；（3）大断面黄土隧道系统锚杆作用机理及效果研究；（4）大断面黄土隧道格栅钢架作用机理及适应性研究。 项目收集了大量大断面黄土隧道变形数据，明确了其变形规律，建立大断面黄土隧道施工过程数值模拟计算模型，结合现场监测变形数据，分析了施工过程时空效应。建立了大断面黄土隧道锚杆作用数值计算模型和离心试验模型，阐明了锚杆作用机理，通过大断面黄土隧道有、无系统锚杆现场试验，明确提出大断面黄土隧道应取消系统锚杆。建立了黄土隧道围岩特征曲线和支护特征曲线力学计算模型，分析了格栅拱架 喷射混凝土、型钢拱架 喷射混凝土与围岩作用机理，通过现场对比试验，分析了格栅拱架适应性，提出大断面黄土隧道应采用格栅拱架支护，建立了大断面黄土隧道施工及变形控制体系。研究成果在郑西高速铁路，宝兰客专、武西高速等工程了开展了试验应用，为我国大断面黄土隧道顺利修建提供了重要理论基础和工程借鉴。 项目发表论文7篇，其中EI论文6篇，申请发明专利3项；培养博士生2名，硕士生4名，参加国际学术会议3次，国内学术会议3次；研究成果获得省部级二等奖1次，国家科技进步二等奖1次。 2100433B

前言

第1章绪论

第2章研究区地质条件与施工概况

第3章填方区建筑物基础变形特征研究

第4章挖填场地直埋管道与综合廊道变形特征研究

第5章黄土丘陵沟壑区建设场地地基稳定性评价研究

第6章黄土丘陵沟壑区挖填场地建筑适宜性评价

第7章工程建设场地规划、设计及地基处理技术

第8章结论与建议

参考文献 2100433B

以铁路及公路大断面黄土隧道为依托工程，在近年来承担的相关研究项目及已有大量现场试验数据的基础上，采用理论分析、数值模拟、离心试验、室内模型试验等综合方法，开展大断面黄土隧道施工时空效应分析及支护结构作用机理研究。主要内容：研究大断面黄土隧道变形特性、施工过程的时空效应及支护结构力学行为的变化规律，并提出施工过程沉降控制标准；研究浅埋、深埋大断面黄土隧道锚杆的力学性能及其作用效果，提出大断面黄土隧道取消系统锚杆的可行性；研究黄土隧道钢架 喷混凝土的承载力随时间变化规律，型钢钢架与格栅钢架的性能及适用性，以及相应的支护参数；在此基础上，研究提出隧道合理的支护形式及支护参数。研究成果为黄土隧道的设计提供理论基础，为施工中的变形控制提供理论依据和方法。