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1.充电/放电过程全自动控制,无须人工干预。参数设定后,可自动恒流恒压完成充电过程,恒流完成放电过程。
2.电压、电流调节:可根据需要连续无级调节充电电压、充电电流、放电电流;放电电压可分段调节。
3.具有完善的保护功能和报警功能:对电池组电压过低、开路、过载、短路、超温等均有自动保护功能,并发出报警声响。
4.数字定时/累计计时功能:可设定充电/放电时间,时间到,自动关断负载;自动累计本次充电/放电时长。
型号 |
充电部分 |
放电部分 |
功率因数 |
工作电压 |
体积 |
重量(Kg) |
SZC/F-60 |
电压2-48V |
电压2/6/12/24/36/48V |
>0.85 |
AC220V50HZ |
426×480×172 |
15 |
电流6~50A(最大60A) |
电流0~50A(最大60A) |
|||||
SZC/F-100 |
电压2~12V |
电压2/6/12V |
426×172×448 |
18 |
||
电流5A~100A |
电流0~100A |
|||||
SZC/F-30 |
电压12/24V |
电压12/24V |
265×245×420 |
12 |
专为激活、修复落后单体或多节蓄电池而设计,集充电、放电为一体,参数设定后可恒压或恒流自动完成充电/放电过程。能对各种蓄电池进行活化、初充电、补充充电、放电、维护保养和检验蓄电池的储电性能,无须卸下蓄电池连接线即可完成充放电过程。可在线“激活”电池组中任一单体落后电池或脱载对1~24节落后电池进行活化处理。是蓄电池生产厂家和蓄电池用户的明智选择。
造型新颖,体积小、重量轻,操作简便,功能先进,采用模块化设计。具有自动化程度高、操作简便、充放电还原率高、节能等显著特点。
本机采用自主知识产权的中国专利技术制造,新型功耗组件,具有功率密度高,工作时无红热现象,过热自动保护功能
单体蓄电池电压为2V,充电电压限制为2.4V(120%),当蓄电池电压下降到1.8V(90%)时,则需要进行充电;当蓄电池电压低于1.6V(80%)时,蓄电池处于亏电状态,长时间处于亏电状态的蓄电池将...
汽车蓄电池充电器,按输出电流的大小决定价格,功率大的价格高,功率小的价格低,一般80-150元之间。汽车电器维修部或者是卖汽车蓄电池的门市部都有。不过,自己在家充电一定要注意以下几点 1布置好线路,安...
你好。充一个电池的是13.8伏,充两个电池的27.6 伏 应该根据充电器的电压决定 如果是选择12V的充电,把两个12V并联起来,正极夹正极,负极夹负极。 如果选择24V充电,...
发电机蓄电池充电记录
青洼煤业辅助队发电机蓄电池充放电记录 日期 电池参数 充放电记录 序号 型号 容量 青洼煤业辅助队 发电机蓄电池充放电记录 2013.12
汽车蓄电池充电机原理详解
汽车蓄电池充电机原理详解 现在市场上比较好的 12V 充电机一般都采用的是三段式智能充电模式,电路设计原理多常 用开关恒流恒压电源的设计。 什么是三段式充电?让我们先来了解一些 12V充电机的概念。 1、浮充:充电后的蓄电池,由于电解液及极板中存在杂质,会在极板上形成局部放电,因 此为使电池在饱满的状态下处于备用状态,电池与 12V充电机并联,接于直流母线上, 12V 充电机除担负经常的直流负荷外,还给电池适当的充电电流,这种方式叫做浮充电。 2、均充:均充就是均衡充电。所谓均衡充电,就是均衡电池特性的充电,是指在电池的使 用过程中,因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡,为了避免这种 不平衡趋势的恶化,需要提高电池组的充电电压,对电池进行活化充电。 均充电压一般为 14.5V,均充时间不大于 10 小时。一般是在下列情况下蓄电池需要均 衡充电。 1、市电停电后电池释放的能