悬挂式建筑单层悬挂结构建筑

在这种建筑中，梁、桁架、薄壳或屋面板等刚性构件组成的屋顶用悬挂索吊住，锚固在中心柱上，形如吊伞；也可锚固在两端的塔架上，形如悬桥。中国60年代初建造的南昌拖拉机齿轮厂齿轮车间的悬挂式建筑，柱网为12×12米,屋顶用4块4×4米的壳板组成一伞形，用8根拉索悬挂在立柱头上（图1）。1962年意大利曼图亚市建造的布尔哥造纸厂为跨度最长的悬挂式建筑，屋顶总长250米（中间跨度163米），宽30米，仅用4根钢缆将支承屋顶的4根纵向钢梁悬挂在两座 50米高的混凝土A形支腿的塔架顶端。

悬挂式建筑高层悬挂结构建筑

这种建筑主要由井筒、吊架或斜拉杆、吊杆和各层楼板构成。井筒常采用钢筋混凝土结构，也可采用钢结构。各层楼板的内端支承在井筒上，外端由吊杆悬挂住，吊杆悬挂在由井筒伸出的吊架上，也可用斜拉杆悬挂在井筒的顶端。所有荷载传递到中心或两端的井筒，再由井筒传至基础。根据层数、平面和立体形状，可采用顶部悬挂或分组悬挂，悬挂的方式可用桁架悬挂或用斜拉杆悬挂。1985年建成的香港汇丰银行是目前世界上最高的大型悬挂结构建筑，地面上43层，高167.70米，采用5组桁架式悬挂结构，垂直构件为8组钢柱，每组4根柱子。1972年建造的美国明尼阿波利斯的联邦储备银行，12层楼的荷载通过吊杆悬挂在两个高为8.5米、跨度长为84米的桁架大梁上，又用两条工字型钢作成的悬链，对大梁起辅助作用。悬链式构件产生的水平力由桁架大梁承受，以后还可再增加层数，悬挂在钢拱上。

高层建筑采用悬挂式结构，主要有以下特点：

①结构受力明确，吊杆可用高强钢；

②有较多的工作面，加快了施工速度；

③由于筒体先施工，水、电、电梯等设备可先行安装，有利于提早交付使用；

④由于自上而下施工，安装窗户玻璃、油漆、外墙装修等，不会污染饰面；

⑤施工时可用吊篮取代脚手架，费用较低，并可减少工作量。

悬挂输送机分为提式悬挂链输送机、推式悬挂链输送机和拖式悬挂链输送机。

悬挂式输送线提式悬挂式输送线

即普通悬挂输送机，由架空轨道、牵引链、滑架、吊具、改向装置、驱动装置、张紧装置和安全装置等组成。架空轨道构成闭合环路，滑架在其上运行。各滑架等间距地联接在牵引链上。牵引链通过水平、垂直或倾斜的改向装置构成与架空轨道线路相同的闭合环路。吊具承载物品并与滑架铰接。依输送线路的长短，可设单驱动装置或多驱动装置。单驱动的输送线路长度可达 500米左右。多驱动的输送线路可更长，但各驱动装置之间需保持同步。在架空轨道的倾斜区段内设有捕捉器，牵引链一旦断裂捕捉器即挡住滑架，防止物品下滑。提式悬挂输送机不能将物品由一条输送线路转送到另一线路。

悬挂式输送线推式悬挂式输送线

可将物品由一条输送线路转送到另一线路。它在结构上与提式输送机的区别是：沿输送线路装有上、下两条架空轨道；除滑架外，还有承载挂车（简称挂车），各滑架与牵引链相连沿上轨道运行；挂车依靠滑架下的推头推动在下轨道上运行而不与滑架相连；线路由主线、副线、道岔和升降段等部分组成。推头与挂车挡块结合或脱开，使挂车运行、停止或经道岔由一线转向另一线。升降段可使挂车由一个层高转向另一层高的轨道上。挂车增加前杆、尾板和挡块等组成的杠杆系统,便成为积放式挂车。积放式挂车用于积放推式悬挂输送机。挂车的积、放过程是：当挂车驶至副线上的某一预定地点时，挂车的前杆被该处停止器的触头抬起，挡块随即下降并与推头脱开，挂车停止前进；后一挂车驶到后，其前杆被已经停住的挂车的尾板抬起，挡块同样下降而停车。继之而来的各挂车也同样顺次停车，形成悬挂空间仓库。对挂车放行时，停止器的触头避开，挂车的前杆随即下降，挡块升起，副线上不停运动的滑架推头重新与挡块结合而使挂车运行。这一挂车驶出后,后一挂车的前杆落下,被继之而来的推头推至停止器处，此时停止器的触头已恢复原位,后一挂车的前杆被触头抬起而停止。相应地,后续挂车也依次向前停靠。由于有主线和副线，并且应用了逻辑控制，因而可把几个节奏不同的生产过程组成一个复合的有节奏的生产系统，实现流水生产和输送的自动化。

悬挂式输送线拖式悬挂式输送线

它与提式不同之处是将悬挂的吊具改为在地面上运行的小车。

提式悬挂输送机和推式悬挂输送机每个吊具或挂车的承载量一般在600千克以下,拖式悬挂输送机每个小车的承载量可大于1000千克。