选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
橡胶弹簧是橡胶减震块的统称,根据语言习惯不同又可称为:橡胶堆,复合弹簧,橡胶弹簧,金属弹簧,复合螺旋弹簧,橡胶减震块等。
橡胶弹簧形状不受限制,有较大的弹性变形,容易实现非线性要求,减振隔音效果良好。复合橡胶弹簧相比较橡胶弹簧,前者形状受金属螺旋弹簧限制,线性要求高,重量重,但是其承重载荷量大的优点却不是纯橡胶弹簧可比拟的。
(1)形状不受限制,各个方向的刚度可以根据设计要求自由选择;
(2)弹性模量虽小,可以得到较大的弹性变形,容易实现理想的非线性特性;
(3)具有较高的内阻.这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果;
(4)同一橡胶弹簧能同时承受多向载荷,从而使系统的结构简化;
(5)安装和拆卸简便,无需润滑,有利于维护保养.
(1)耐高低温和耐油性比钢弹簧差;
(2)工程中用橡胶弹簧,形状比波纹管简单,但要精确计算它们的弹性特性却相当困难;
(3)主要因为它们不是纯弹性体,而是属粘一弹性材料,所以力学特性比较复杂。
振动机械、双层客车、载重货车等工业机械,橡胶弹簧常用在机械设备、车辆行走机构和悬架中,起减振和缓冲作用。橡胶弹簧也可根据工作需要设计成各种结构形式.
橡胶弹簧包括橡胶弹簧和复合橡胶弹簧。
橡胶弹簧:是一种高弹性体,制作材料有普通橡胶。橡胶弹簧弹性模量小,受载后有较大的弹性变形,借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷,但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。如有特殊要求可用耐油橡胶制成。该产品减振效果好,共振领域小,使用寿命长,成本低,还有良好的耐寒性,优良的气密性,防水性,电绝缘性,是减振的最佳选择。
复合橡胶弹簧:是由金属螺旋弹簧及其外边包裹的优质硫化橡胶共同构成。集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体,克服了金属弹簧刚性大、工作噪音高及橡胶弹簧承重量小、形状及机械性能稳定性差等缺点。具有更高的载荷量和大变形量、减震降噪效果更好、工作平稳、共振区间短等优点。
橡胶弹簧:是一种高弹性体,制作材料有普通橡胶。橡胶弹簧弹性模量小,受载后有较大的弹性变形,借以吸收冲击和振动。它能同时受多向载荷,但耐高温性和耐油性比钢弹簧差。如有特殊要求可用耐油橡胶制成。该产品减振...
还需要外径和圈数才能确定刚度,不过直径1mm 的弹簧理论上最大的刚度是200N/MM,外径越大,刚度越小,圈数越多,刚度越小
橡胶弹簧是橡胶减震块的统称,根据语言习惯不同又可称为:橡胶堆,复合弹簧,橡胶弹簧,金属弹簧,复合螺旋弹簧,橡胶减震块等。宽度:1200mm、900mm; 厚度:9.5mm、12mm、15mm、18mm...
变形橡胶弹簧助列车减振
株洲时代新材料科技股份有限公司日前研发的会变形又长寿的橡胶弹黄能让列车平稳性提高5%以上。由于其易安装、免维护、安全性高和舒适性好,这种性能优异的变形橡胶弹簧已开始应用于部分高速列车上。据了解,采用该技术研发
变形橡胶弹簧帮助列车减振
在1月17日湖南省“发明专利”表彰大会上,株洲时代新材料科技股份有限公司的发明专利“垂向变刚度一系橡胶金属层叠弹簧”获得一等奖。
橡胶弹簧具有的特性:
1、橡胶弹簧的形状可以任意选择,使上下、左右、前后三个方向的刚度可以通过减震元件的合理设计来得到,这样可以大大地简化减震器的结构。
2、橡胶弹簧具有三个方向的变形特性,安装时允许有较大的误差。
3、橡胶与金属之间可以牢固的结合。
4、由于橡胶具有阻尼特性,吸收振动能转化为热能,其消震能力比金属大得多,特别适应于高频振动情况。
5、橡胶减振器的结构简单,使用维修方便,几乎不需要修理,无磨耗、无锈蚀、无需有油润滑,对水、灰尘的作用不敏感,使用中不产生突然性破坏,使用安全可靠,成本低而且有足够长的使用寿命。由于橡胶减震器具有上述的特点,在机车的走行部分的转向架上得到广泛应用。电力机车上应用橡胶减震器的有中央支承橡胶锥体、轴箱拉杆弹性体、旁承橡胶堆、电机悬挂橡胶垫、弹性车轮、弹性齿轮、空气弹簧、传动装置的弓形橡胶块和球铰、车钩橡胶缓冲器等。应用于机车上的橡胶减震器,其主要作用是承受压缩应力、剪切应力和扭转力矩,以及同时承受两种或两种以上的应力复合作用。各种橡胶减震器彼此都具有一定的特殊性能,起着重要的作用。铁道机车的速度不断提高,对线路的动力作用急剧增加,引起线路、轮箍及机车走行部分的元件产生剧烈的磨损。因而应用橡胶减震器越来越普及。
剪切弹簧也叫钢板夹层橡胶减震器,在直线性振动筛中广泛使用。它是为了减轻振动中弹簧压力,减少共振,又不影响振动。