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中文名称:线束焊接 英文名称:harness welding 定义:一组金属线和电缆绑在一起,运载设备之间来往的信号和电源的连接,它们通过加热或加压,或两者并用,也可能用填充材料,使工件达到结合的方法。
线束压焊方式有扩散焊、高频焊、冷压焊、超声波焊。
扩散焊
diffusion welding
将焊件紧密贴合,在一定温度和压力下保持一段时间,使接触面之间的原子相互扩散形成联接的焊接方法。影响扩散焊过程和接头质量的主要因素是温度压力扩散时间和表面粗糙度。焊接温度越高,原子扩散越快焊接温度一般为材料熔点的0.5~0.8倍。根据材料类型和对接头质量的要求,扩散焊可在真空、保护气体或溶剂下进行,其中以真空扩散焊应用最广。为了加速焊接过程、降低对焊接表面粗糙度的要求或防止接头中出现有害的组织,常在焊接表面间添加特定成分的中间夹层材料,其厚度在0.01毫米左右。扩散焊接压力较小,工件不产生宏观塑性变形,适合焊后不再加工的精密零件。扩散焊可与其他热加工工艺联合形成组合工艺,如热耗-扩散焊、粉末烧结-扩散焊和超塑性成形-扩散焊等。这些组合工艺不但能大大提高生产率,而且能解决单个工艺所不能解决的问题。如超音速飞机上各种钛合金构件就是应用超塑性成形-扩散焊制成的扩散焊的接头性能可与母材相同,特别适合于焊接异种金属材料、石墨和陶瓷等非金属材料、弥散强化的高温合金、金属基复合材料和多孔性烧结材料等。扩散焊已广泛用于反应堆燃料元件、蜂窝结构板、静电加速管、各种叶片、叶轮、冲模、过滤管和电子元件等的制造。
扩散焊是在一定温度和压力下将种待焊物质的焊接表面相互接触,通过微观塑性变形或通过焊接面产生微量液相而扩大待焊表面的物理接触,使之距离离达(1~ 5)x10-8cm以内(这样原子间的引力起作用,才可能形成金属键),再经较长时间的原子相互间的不断扩散,相互渗透,来实现冶金结合的一种焊接方法。
显然,对于普通线束的焊接,使用扩散焊成本太高。
高频焊(high-frequency welding)
高频焊是以固体电阻热为能源。焊接时利用高频电流在工件内产生的电阻热使工件焊接区表层加热到熔化或接近的塑性状态,随即施加(或不施加)顶锻力而实现金属的结合。因此它是一种固相电阻焊方法。高频焊根据高频电流在工件中产生热的方式可分为接触高频焊和感应高频焊。接触高频焊时,高频电流通过与工件机械接触而传入工件。感应高频焊时,高频电流通过工件外部感应圈的耦合作用而在工件内产生感应电流。高频焊是专业化较强的焊接方法,要根据产品配备专用设备。生产率高,焊接速度可达30m/min。主要用于制造管子时纵缝或螺旋缝的焊接。
显然,对于细小的线束,高频焊不适用。
冷压焊
冷压焊,英文为cold pressure welding
加压变形时,工件接触面的氧化膜被破坏并被挤出,能净化焊接接头。所加压力一般要高于材料的屈服强度,以产生60~90%的变形量。加压方式可以缓慢挤压、滚压或加冲击力,也可以分几次加压达到所需的变形量。
冷压焊由于不需加热、不需填料,设备简单;焊接的主要工艺参数已由模具尺寸确定,故易于操作和自动化,焊接质量稳定,生产率高,成本低;不用焊剂,接头不会引起腐蚀;焊接时接头温度不升高,材料结晶状态不变,特别适于异种金属和热焊法无法实现的一些金属材料和产品的焊接。冷压焊已成为电气行业、铝制品业和太空焊接领域中最重要的有限几种焊接方法之一。
冷压焊机及其模具的工作表面可能会积聚金属碎屑,必须定期清除。如有压缩空气,可用压缩空气把碎屑吹掉。如果要彻底的清除碎屑,可将模具从焊机中取出,把模具的四块模块拆开,用放大镜仔细每块模块,确保所有模块表面的微量碎屑都被清除。拆模时必须小心,尤其小弹簧容易丢失。模具的表面不干净将会导致接线时线容易在模具中打滑,以至于焊接失败。注意维修后的模具工作表面决不允许有任何油脂。
冷压焊所需设备简单,工艺简便,劳动条件好。但冷压焊所需挤压力较大,在大截面工件的焊接时设备较庞大,搭接焊后工件表面有较深的压坑,因而在一定程度上限制了它的应用范围。
因此,冷压焊对于线束焊接也不是完美的选择。
多工位热压焊接机,包括机架,转盘,对线调整机构,焊接机构,电机,转盘定位 压焊机机构和电气控制部分,机架上紧固底座,转盘位于底座上方,安装在机架内的电机驱动垂直穿过底座中心并由其支撑的转轴间歇转动,从而带动和转轴垂直紧固的转盘间歇转动,在转盘上设置的工位位置开槽孔,在槽孔上安装可相对槽孔作上下移动的浮动装置,转盘上沿圆周方向可均匀地设置多个工位。
超声波压焊的原理是由超声波发生器产生几十千赫的超声振荡电能,通过磁致伸缩换能器产生超声频率的机械振动。压焊劈刀镶在端部的适当位置上,劈刀必然同时产生一种称为交变剪切应力的机械振动。铝丝和芯片铝焊区表面的氧化膜受到破坏,同时由于摩擦,在界面上产生一定的热量使焊接处的铝丝和芯片上的铝焊区都产生一定的塑性形变,使铝原子金属键紧密接触而形成牢固的键合。
球焊压焊机以热压焊法和超声波压焊法为基础,所用设备分别为热压焊机、超声波压焊机和球焊机。这是广泛采用的内引线焊接方法之一,其特点是:①工作温度(200~250℃)低于热压焊法的工作温度;②所用的压焊劈刀不用加热而由超声振动产生热能;③采用金丝为引线,并以球焊形式进行焊接。三种内引线焊接法的焊接质量,都需要用一个精密的引线抗拉强度测定器(拉力计)进行检查和控制。
冷压焊过程中可行的变形速度不会引起接头的升温,也不存在界面原子的相对扩散。因此,冷压焊不会产生热焊接头常见的软化区、热影响区和脆性金属中间相。经过焊接时严重变形的冷压焊机接头,其结合界面均呈现复杂的峰谷和犬牙交错的空间形貌,其结合面面积比简单的几何截面大。因此,在正常情况下,同各金属的冷压焊接头强度不低于母材;异种金属的冷压焊接头强度不低于较金属的强度。由于结合界面大,又无中间相,所以接头的导电性、抗腐蚀性能优良。
要了解线束焊接,先要了解什么是线束。所谓线束,就是指电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。线束多用在各种精密电子设备,如汽车电路,电脑主板电路,家用电器电路等。这类电线束最容易发生的故障有3种:
1)自然损坏
电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。
2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏
当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。
3)人为故障
装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂;电线束位置不当;电气设备的引线位置接错;蓄电池正负极引线接反;检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。
其中前2种故障最让工程技术人员头疼。而焊接工艺的选择是是导致这类故障最直接的原因。
汽车线束超声波焊接是通过超声波作用,将多股或单股电线焊接成一个线结。其优点为:焊接后导电性好,电阻系数极低或近乎零;焊接时间短,不需任何助焊剂、气体、焊料。但同时汽车线束超声波焊接要注意: 1. 电线...
汽车线束好比汽车的神经线。是连接各个用电器的线束。主要用低压铜线(电源线除外)、端子、护套等组成。
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你要干什么
传统的线束焊接工艺主要有:熔焊,纤焊,压焊。
1)熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态,不加压力完成焊接的方法。熔焊时,热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化,形成熔池。熔池随热源向前移动,冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。由于熔焊后,线束接面以熔接苞状结合形成焊瘤,电阻大,大大降低了线束使用寿命。并且在熔焊过程中,如果大气与高温的熔池直接接触,大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池,还会在随后冷却过程中在焊缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷,恶化焊缝的质量和性能。
2)钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料,将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度,利用液态钎料润湿工件,填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散,从而实现焊接的方法。
焊接时形成的连接两个被连接体的接缝称为焊缝。焊缝的两侧在焊接时会受到焊接热作用,而发生组织和性能变化,这一区域被称为热影响区。焊接时因工件材料焊接材料、焊接电流等不同,焊后在焊缝和热影响区可能产生过热、脆化、淬硬或软化现象,也使焊件性能下降,恶化焊接性。这就需要调整焊接条件,焊前对焊件接口处预热、焊时保温和焊后热处理可以改善焊件的焊接质量。
3)压焊是在加压条件下,使两工件在固态下实现原子间结合,又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊,当电流通过两工件的连接端时,该处因电阻很大而温度上升,当加热至塑性状态时,在轴向压力作用下连接成为一体。
各种压焊方法的共同特点是在焊接过程中施加压力而不加填充材料。多数压焊方法如扩散焊、高频焊、冷压焊等都没有熔化过程,因而没有象熔焊那样的有益合金元素烧损,和有害元素侵入焊缝的问题,从而简化了焊接过程,也改善了焊接安全卫生条件。同时由于加热温度比熔焊低、加热时间短,因而热影响区小。许多难以用熔化焊焊接的材料,往往可以用压焊焊成与母材同等强度的优质接头。
综上所述,压焊必然要取代熔焊、纤焊成为线束焊接的主流工艺。
超声波线束焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的线束工件表面,在加压的情况下,使两个线束工件表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合,其优点在于快速、节能、熔合强度高、导电性好、无火花、接近冷态加工;缺点是所焊接金属件不能太厚(一般小于或等于5mm)、焊点位不能太大、需要加压。
1)、焊接材料不熔融,不脆弱金属特性。
2)、焊接后导电性好,电阻系数极低或近乎零。
3)、对焊接金属表面要求低,氧化或电镀均可焊接。
4)、焊接时间短,不需任何助焊剂、气体、焊料。
5)、焊接无火花,环保安全。
型号 | 频率 | 功率 | 延时时间 | 焊接时间 | 硬化时间 | 重量 | 规格 |
NC-4215 | 15KHz | 4200w | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 300KG | 标准 |
NC-2815 | 15KHz | 2800w | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 130KG | 标准 |
NC-2615 | 15KHz | 2600w | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 100KG | 标准 |
NC-2215 | 15KHz | 2200W | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 120KG | 标准 |
NC-1825 | 20KHz | 1800w | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 0.01-9.99 | 75KG | 标准 |
ABS线束
本文主要着重 ABS线束的匹配设计方法进行了总结, 从中得出在 ABS线束设计时, 应遵循的 设计准则以供参考。 在进行汽车电线束设计时, 设计原则应是以最短的电线、 最少的电线根数、 最合适的电 线截面并选择合适的连接器及端子加以正确可靠的连接,从而提高工作的可靠性。 电线类型的选择原则 1.根据环境温度进行选择,例如:发动机周围环境温度高,腐蚀性气体和液体也很多。 因此,一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线 ;行李厢盖上的导线要在低温下保持 其弹性,所以要选用冷弹性导线保证其正常工作 ;自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液 压油,其温度稳定性要好 ; 由于汽车排气管的温度高,在布置线束时应尽量远离排气管,如 无法避免时需要采用大于 200℃的电线,同时采用硅橡胶护管进行保护 ;用于制动蹄片线束 的电线要求耐磨、耐冲击 (泥沙 )和耐高、低温 (温度循环 )冲击。 2.主要传感器和
超声波线束焊接机利用超声波金属焊接技术对金属线束进行焊接加工,把高频电能通过换能器转换成机械振动能作用于金属线束上,当振动摩擦生热的温度到达线束金属熔点时,线束就会熔化,并且线束在融合的同时线束焊接装置会施加一定的压力,最后线束焊接装置移开并停止机械振动,就会形成线束焊接效果。在焊接过程中并无电流在被焊件中通过,也无电焊模式的焊弧产生,由于超声波焊接不存在热传导与电阻率等问题,因此对有色金属材料线束焊接来说,无疑是一种理想的金属线束焊系统,线束焊效果一般呈方块状。 超声波汽车线束焊接机就是运用这种原理来对金属导线进行焊接的。它由功率箱、换能器、气动主机和工具头组成。此外,还包括集线器、导线测量装置和微处理器等控制组件。功率箱可把通常的外部电压(220V,1Φ,50或60Hz)转换成20000Hz(20KHz),1000V的电压,然后再由功率箱调节控制后输出,作用到换能器上。换能器是一种高效的电器元件,可以把电能转变成机械能。与普通电机相比,换能器的主要有两大区别:首先,换能器把电能转换为线形振动而不是转动;其次,它的工作效率非常高,能够把95%的电能进行转化。通过换能器转换后,机械能被作用到焊头上。超声波焊头由钛合金制成,并根据声学原理加工成特定的形状,从而保证了能量的最大传输。
1、两被焊接物体重叠,经超声振动加压接合成固态形式,接合时间短,且接合部分不产生铸造组织(粗糙面)缺陷;
2、超声焊与电阻焊方法比较,模具寿命长,模具整修与替换时间少,而且易于实现自动化;
3、同种金属不同种金属之间均可以进行超声焊接,与电气焊相比耗费能量少得多;
4、超声焊与其他压焊相比,要求压力较小,且变型量在10%以下,而冷压焊其工件变形量达40%-90%;
5、超声焊接不像其他焊接那样要求进行被焊表面的预处理及焊后的后处理;
6、超声焊接可以使材料的温度效应降到最低(焊区的温度不超过被焊金属绝对熔化温度的50%),从而不使金属结构变化,因此很适合电子领域中的焊接应用;
7、系统规定焊接的上限和下限,在此界限外的焊接视为错误,发生错误时,系统发出警报音或提示信息。
超声波汽车金属线束焊接机,超声波汽车线束端子焊接机,超声波汽车多股线束焊接机,超声波汽车电机线束焊接机,超声波汽车铜铝线束焊接机,超声波汽车线束与接线端子焊接机,超声波汽车线束与马达端子焊接机,超声波汽车线束与细棒焊接机,超声波汽车电缆线束焊接机,超声波汽车安全气囊线束焊接机,超声波汽车线束与铜片焊接机,超声波安全气囊扁平线束焊接机,超声波汽车线束与USB接口焊接机,超声波电刷铜线束焊接机,超声波汽车编织线束焊接机,超声波汽车电子件端子焊接机,超声波汽车起动器电机线束焊接机,超声波汽车铜线与整流条焊接机,超声波汽车雨刮器开关线束焊接机,超声波汽车ABS系统线束焊接机,超声波FFC扁平线束压焊机,超声波汽车多芯软线线束焊接机,超声波汽车电子开关铜线束焊接机,超声波汽车铜缆线与电刷焊接机,超声波汽车门控系统铜线束焊接机,超声波汽车接插件与铜线束焊接机,汽车安全气囊线束与端子焊接机,超声波汽车电子仪器线束焊接机,超声波汽车起动器铜线束与整流条焊接机,超声波汽车安全气囊裸铜软排线焊接机,超声波汽车铜导线与端子焊接机,超声波汽车仪表板铜线束焊接机等。超声波汽车线束焊接机为多股导线压接焊的专用设备,它能可靠便捷地将多股导线截面各在0.5-30MM进行焊接,广泛应用于汽车线束、继电器、机动车铜线束、汽车线束端子、摩托车线束、电动车线束、多股绞合线与排线、电器接插件线束、电器接线端子、实心铜线与稀有金属合金线、铜合金线束、发动机线束、电机线束、安全气囊线束、金属编织线、金属绞合线、电池导线、多股铜线、电机引线、电缆线、端子连接线、传感器连接线、电脑接口连接线、线束与细棒、铜线引出线等产品生产。把铜线束、铝线束、铜合金线束、汽车线束、电线、导线、电缆线、铜引线、引出线、连接线、铜绞线、铜绞合线、电池导线、铜编织线(铜辫线)与端子、铜片、端片、铜薄板、电子元件焊接在一起金属线束端子焊接机广泛应用于汽车、摩托车、电子、电机、电器、太阳能、电池、电脑、通讯设备、仪器仪表、五金等行业。
超声波线束焊接机利用超声波金属焊接技术对金属线束进行焊接加工,把高频电能通过换能器转换成机械振动能作用于金属线束上,当振动摩擦生热的温度到达线束金属熔点时,线束就会熔化,并且线束在融合的同时线束焊接装置会施加一定的压力,最后线束焊接装置移开并停止机械振动,就会形成线束焊接效果。在焊接过程中并无电流在被焊件中通过,也无电焊模式的焊弧产生,由于超声波焊接不存在热传导与电阻率等问题,因此对有色金属材料线束焊接来说,无疑是一种理想的金属线束焊系统,线束焊效果一般呈方块状。 超声波汽车线束焊接机就是运用这种原理来对金属导线进行焊接的。它由功率箱、换能器、气动主机和工具头组成。此外,还包括集线器、导线测量装置和微处理器等控制组件。功率箱可把通常的外部电压(220V,1Φ,50或60Hz)转换成20000Hz(20KHz),1000V的电压,然后再由功率箱调节控制后输出,作用到换能器上。换能器是一种高效的电器元件,可以把电能转变成机械能。与普通电机相比,换能器的主要有两大区别:首先,换能器把电能转换为线形振动而不是转动;其次,它的工作效率非常高,能够把95%的电能进行转化。通过换能器转换后,机械能被作用到焊头上。超声波焊头由钛合金制成,并根据声学原理加工成特定的形状,从而保证了能量的最大传输。
1、两被焊接物体重叠,经超声振动加压接合成固态形式,接合时间短,且接合部分不产生铸造组织(粗糙面)缺陷;
2、超声焊与电阻焊方法比较,模具寿命长,模具整修与替换时间少,而且易于实现自动化;
3、同种金属不同种金属之间均可以进行超声焊接,与电气焊相比耗费能量少得多;
4、超声焊与其他压焊相比,要求压力较小,且变型量在10%以下,而冷压焊其工件变形量达40%-90%;
5、超声焊接不像其他焊接那样要求进行被焊表面的预处理及焊后的后处理;
6、超声焊接可以使材料的温度效应降到最低(焊区的温度不超过被焊金属绝对熔化温度的50%),从而不使金属结构变化,因此很适合电子领域中的焊接应用;
7、系统规定焊接的上限和下限,在此界限外的焊接视为错误,发生错误时,系统发出警报音或提示信息。
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任何东西的振动都会发出声音任何声音都是靠振动而发生的。人的耳朵只能觉察到一定范围内的声音这个范围最高可到18000(18K)Hz。更高频率的声音我们把它称为超声波。超声波可产生高频的振动利用这种振动我们可以很容易对非铁金属进行焊接。超声波线束焊接机是超声波金属焊接机的衍生设备。主要应用于汽车线束、摩托车线束的焊接等铜线、铝线的焊接。所以常被叫做汽车线束焊接机。
超声波金属焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的金属表面在加压的情况下使两个金属表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合其优点在于快速、节能、熔合强度高、导电性好、无火花、接近冷态加工;缺点是所焊接金属件不能太厚(一般小于或等于5mm)、焊点位不能太大、需要加压。超声波金属焊接是19世纪30年代偶然发现的。当时在作电流点焊电极加超声振动试验时发现不通电流也能焊接上因而发展了超声金属冷焊技术。超声波焊接虽然发现较早但是到目前为止其作用机理还不是很清楚。它类似于摩擦焊但有区别超声焊接时间很短温度低于再结晶;它与压力焊也不相同因为所加的静压力比压力焊小的多。一般认为在超声波焊接过程中的初始阶段切向振动出去金属表面的氧化物并是粗糙表面的突出部分产生反复的微焊和破坏的过程而使接触面积增大同时使焊区温度升高在焊件交界面产生塑性变形。这样在接触压力的作用下相互接近到原子引力能够发生作用的距离时即形成焊点。焊接时间过长或超声波振幅过大会使焊接强度下降甚至破坏。
不需要焊剂和外加热不因受热而变形没有残余应力对焊件表面的焊前处理要求不高。不但同类金属而且异类金属之间也可以焊接。可以将薄片或细丝焊接在厚板上。超声焊接良导电体的能量比电流焊接少的多常用于晶体管或集成电路的引线的焊接。用于药物和易爆材料的密封焊时能避免一般焊接因有溶解物体而污染药品不会因受热而发生爆炸等等。就是运用超声波来对金属导线进行焊接的。它由功率箱、换能器、气动主机和工具头组成。此外还包括集线器、导线测量装置和微处理器等控制组件。功率箱可把通常的外部电压(220V1Φ50或60Hz)转换成20000Hz(20KHz)1000V的电压然后再由功率箱调节控制后输出作用到换能器上。换能器是一种高效的电器元件可以把电能转变成机械能。与普通电机相比换能器的主要有两大区别:首先换能器把电能转换为线形振动而不是转动;其次它的工作效率非常高能够把95%的电能进行转化。通过换能器转换后机械能被作用到焊头上。超声波焊头由钛合金制成并根据声学原理加工成特定的形状从而保证了能量的最大传输。
超声波焊接最重要的一个优点就是温度较低。温度的产生是不可避免的它只是由摩擦所产生的只相当于金属熔点的1/3或1/2。在焊接过程所产生的低温下由于退火的产生和低温没有破坏导线的绝缘性金属导线保留了原有的性能;此外较低的温度还意味着可以把很薄的金属焊接到厚金属上而不造成薄金属的损伤。这些在线束生产中都是十分重要的。
在电器产品中使用的大部分金属其导热性都很好这样用熔化的方法就很难来焊接。因为热量很快就从金属表面散发掉了这就需要施加更多的热量补充来完成焊接。超声波焊接就没有遇到这些问题。事实上由于没有熔化发生超声波焊接的能量只相当于电阻焊的1/30。换句话说用功率3KW的超声波焊机可以完成电阻焊需要90KVA才能完成的工作因此工作中的成本也是显而易见的。
超声波焊接是一个机械的过程没有电流流过工件所以金属的导电率也就没有影响。金属表面一般都会附着污染物和氧化层使用超声波焊接无需对金属表面进行预先处理超声波振动可以直接把附着物振碎后除去。超声波焊接的另一个重要优点是工件寿命长。超声波线束机的焊头有4个工作面这样就减少了后期设备维护费用。
超声波线束焊接机由机台、超声功率发生器两个部分组成。
1、机台 机台有机箱、导柱、换能器、气动系统、PC电路、底模组成。
2、声组件声组件由换能器、焊头两个部分组成。换能器采用压电振子其作用是将电能转换机械振动。变换器类比于电路中的变压器起机械阻尼变换和振幅放大作用。焊头是根据焊接要求和焊件形状设计的它还起着二级阻抗变换和振幅放大作用。从结构和形状看焊头不算复杂然而却需要最好的设计、最好的材料和会好的加工技术。形状复杂、尺寸较大的焊头设计难度很大一般都由制造厂设计。
3、气压系统气压系统由压缩空气作动力通过电磁阀切换电路推动气缸活塞带动焊头做上下运动。用调压阀控制气压大小用单向节流阀控制升降速度。
4、控制电路
控制电路对焊接过程执行程序控制。面板上功能键可根据焊接不同对象设定焊接时间延迟时间然后踩下脚踏开关焊机将自动完成一次焊接过程。
5、超声功率发生器超声功率发声器向声组件提供电功率。由于在焊接过程中声组件的谐振频率和阻抗将有较大变化所以超声功率发声器必须有频率自动跟踪的能力输出功率受负载自动调节的能力。NC-3000型超声波金属点焊机采用他激振荡;相位法自动频率跟踪;恒定振速控制。
根据IPC标准:要求超声波焊接的线束宽厚比介于1:1和2:1之间;‚线材不得出现任何变色;③在加压面可辨识股线的轮廓但是没有松散的股线。
所以根据以上要求及汽车线束生产的多规格要求对超声波线束焊接机就有以下技术要求:
1. 超声波振幅连续可调。由于超声波能量在线束厚度方向会存在衰减对于越厚的线结需要的焊头振幅就越大。超声波振幅连续可调还可避免不同面积的电线表面变色。同一台机器在焊接1mm²和焊接25mm²线束时振幅参数基本要相差30%。
2. 线头夹具缝隙要求:≦0.02mm。超声波焊是高能量密度的缝隙大就会造成卡线。
3. 质量控制软件。要求机器能对每个焊点做出质量评判:判别何种情况下为焊接不良何种情况下为缺线等并作出警示。这也要求超声波焊接有能量控制模式。