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小地磅

小地磅是区别于地磅汽车衡的一种较小的电子衡器,使用方便快捷、计量精确、反应速度灵敏、移动方便、无需打地基的小台秤,只要是在同一个地平面都可以给货物自由称重,四个角每个角各有一个传感器,构造简单。

小地磅基本信息

小地磅小地磅类型

小地磅分为单/双层和超低的。

小地磅单层标准小地磅:

台面尺寸:0.6Ⅹ0.8m ~ 2Ⅹ3m

单层标准小地磅(4张)

最大称重:0.3T~10T

功能特点:

台面烤漆处理,可选配{单/双引坡};

四脚高度可调,适合地面称重使用;

仪表选配:

RS232,计数,打印, 4-20MA信号等;

小地磅双层标准小地磅:

台面尺寸:0.6Ⅹ0.8m ~ 2Ⅹ3m

最大称重:0.3T~10T

双层标准小地磅(2张)

功能特点:

秤体具有良好的自动复位性能,对

传感器保护更安全;

可选配单/双引坡,适合有坑式安装;

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小地磅造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

平台秤(地磅)

  • UPP-2T
  • 13%
  • 山西新元自动化仪表有限公司
  • 2022-12-06
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平台秤(地磅)

  • UPP-2T
  • 13%
  • 太原新世通科技有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

平台秤(地磅)

  • UPP-1T
  • 13%
  • 太原新世通科技有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

平台秤(地磅)

  • UPP-3T
  • 13%
  • 山西新元自动化仪表有限公司
  • 2022-12-06
查看价格

平台秤(地磅)

  • UPP-1T
  • 13%
  • 山西新元自动化仪表有限公司
  • 2022-12-06
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1#胶合板模板

  • (防水18厚,1.83×0,915, A级)
  • 清远市英德市2022年1季度信息价
  • 建筑工程
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1#胶合板模板

  • (防水18厚,1.83×0.915, C级)
  • 清远市英德市2021年3季度信息价
  • 建筑工程
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1#胶合板模板

  • (防水18厚,1.83×0.915, C级)
  • 清远市英德市2021年2季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

1#胶合板模板

  • (防水18厚,1.83×0.915, C级)
  • 清远市英德市2021年1季度信息价
  • 建筑工程
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1#胶合板模板

  • (防水18厚,1.83×0.915, C级)
  • 清远市英德市2020年4季度信息价
  • 建筑工程
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地磅

  • 地磅 100吨,含配件和安装费
  • 1套
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-02-01
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地磅

  • 1、地磅 100T 2地磅基础3×16m 3、终端电脑 4、打印机 5、扩音器 6、显示屏等
  • 1套
  • 1
  • 国产
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-12-13
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5吨地磅

  • 5吨地磅
  • 0座
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2009-09-11
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地磅系统

  • 地磅尺寸:3×10米;承载25t
  • 2套
  • 2
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-10-26
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地磅系统

  • 地磅尺寸:3×10米;承载25t
  • 2套
  • 1
  • 品牌详见原档
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-10-18
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小地磅仪表选配:

RS232,计数,打印, 4-20MA信号等;

超低台面小地磅:

台面尺寸:0.6Ⅹ0.8m~1.5Ⅹ2.0m

超低台面小地磅(4张)

最大称重:0.3T~2T

最低高度:5mm

自带双引坡,适用于人力车辆称重

,省时省力;

仪表可选配:

RS232,计数,打印, 4-20MA信号等;

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小地磅工作原理

是数字采集的一种方式,属于一种有线传输。

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小地磅常见问题

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小地磅文献

地磅房管理制度 地磅房管理制度

地磅房管理制度

格式:pdf

大小:43KB

页数: 7页

地磅房操作管理制度(试行) 1. 目的 为了有效管理公司的地磅、监督物料秤重过磅工作,加强成本控 制,减少漏洞和浪费,使物料过磅数据准确,实现公司利润最大 化,特制定本管理办法。 2. 适应范围 2.1 适用博富科技股份有限公司所有需计量过磅的部门及子公 司。 2.2 适用公司所有以重量为单位计数的产品、原材料、回收料与 废料。 3. 管理职责 3.1 仓库负责归口管理公司地磅房的管理工作,负责废料处理的 过磅工作,负责配合质量、采购等部门的原材料的地磅过磅监磅 工作; 3.2 采购部负责地磅过磅的物料的秤重过程的监磅管理工作; 3.3 综合部负责废料处理的物料的称重过程的监磅管理工作; 3.4 其他各业务部门负责本部门的过磅监磅工作。 4. 管理规定 4.1 地磅房管理规定 4.1.1 地磅房管理人员由操作员担任, 具体负责磅房的管理工作; 物流通道门卫负责检查车辆和监控司乘人员;统计员

地磅管理制度 地磅管理制度

地磅管理制度

格式:pdf

大小:43KB

页数: 3页

三元集发地磅岗位管理与考评专用标准(试行) 1 目 的 为加强地磅岗位的各项管理 ,使地磅岗位的计量工作规范化、制度化 , 并有效地开展工作, 根据地磅岗位的工作要求和实际情况, 特制定本 规定。 2 管理范围 本规定适用于三元集发地磅全体员工。 3 管理机构 由公司监控中心负责管理。 4 内 容 4.1 工作中要使用文明语言 (必须使用普通话 ),对人态度要热情,并 为企业生产经营提供优质服务。 4.2 严格执行《计量法》和岗位安全操作规程,认真遵守劳动纪律等 公司的各项规章制度, 使计量工作达到标准化、规范化。 否则将按公 司有关规定处罚。 4.3 严格执行本岗位的交接班制度。 接班前,接班人要仔细检查地磅 计量系统工作是否正常,并认真做好交接班记录。 否则,地磅计量系 统一旦出现问题并影响正常工作的, 由接班人负责。 并扣罚月标准工 资1~5%。 4.4 地磅操作人员要仔细认真操作

公路治超电子小地磅

近日召开的2018年北京市治超工作大会提出,北京治超工作以超限超载检测率、超限率、处罚率、卸载率为监管重点,以首都地区环线高速公路和六环高速公路为屏障,着力完善系统治超、综合治超的管控体系,利用浙江润鑫STW-18公路治超电子小地磅积极推进京津冀治超一体化;以昌平区、房山区为第一批非现场执法试点单位,建立跨部门、跨区域的执法信息系统,为全天候监管,跨区域、跨部门联合执法提供有力支撑。

2017年,北京全市综检站检测货车470万辆次,较2013年增长29.7%,全市路网平均超限率继续控制在1%以内;累计建成综检站41处,规划实现率87%;坚持治超综合执法,路政部门处罚非法超限车辆596起,运政部门拆解非法改装车辆457起,交管部门计分处罚超载车辆6305起。

建设市级超限超载车辆监管平台北京市积极推进互联网技术在治超领域的应用,整合交管、路政、运政、高速公路经营公司的治超数据,加快市级超限超载车辆监管平台建设。今年年内,力争完成“北京市综检站治超监管系统示范工程”14个示范站改造,推进非示范站治超信息化升级改造工程,进一步提升受检率。

在货物运输主通道等重要路段和节点,安装和升级改造一批轴载称重设备,加强普通公路重点路面车辆超限超载情况实时监测。创新高速公路依法治超新模式,积极落实治超执法与计重收费联动制度。创新货运源头监测手段,完成市政路桥沥青搅拌站和混凝土搅拌站源头治超监控系统示范工程,为建立全市源头治理信息管理平台和出台相关政策积累经验。积极推进治超非现场执法试点工作,精心选点、精心设计、精心施工,逐步建立治超与路政、运政、交管等部门的综合执法渠道。

为了充分发挥各区县治超主体力量和“一线指挥部”的作用,北京市治超机构按重大工程建设区、货运源头密集区、路网发达平原区、主城区货车限行区加大对各区县的考核力度,细化量化考核内容和考核指标体系,督促区县每年配套一定的区县财政资金,坚持将治超考核纳入全市综合治理考评,加强考核结果通报,建立市政府办公会通报机制,提高区县超限超载治理水平。

构建外埠进京货车污染防控体系北京过境大货车基本上都是从内蒙古、山西去往天津、河北秦皇岛,从延庆进京,从通州出京。

目前,北京西部和南部包括张(家口)涿(州)、廊(坊)涿(州)等首都地区环线高速公路已建成通车,为西北过境货车分流、绕行首都环线高速公路创造了良好条件。北京将以西北进京方向为试点,采取过境货车京外分流措施,加强货运机动车管控,建立过境货车污染防控、分流限流机制,在关键节点采取技术防范、物理防范措施,充分发挥首都地区环线高速公路货车分流功能。北京将制定构建环六环外埠进京货车防控体系工作方案,降低机动车使用强度,减少重型载货车辆过境穿行。

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移动式小地磅高素质执法治超

2月14日,公路超限检测站全体治超队员走进县委党校,开展为期五天的春季集训活动。此次集训活动集军事训练和业务知识培训于一体,学习浙江润鑫移动式小地磅执法治超,实行全封闭军事化管理。

“这只是我们贯彻落实交通运输部、省厅省局关于路政执法队伍实行准军事化管理的要求,努力建设‘业务精、素质高、作风硬’治超执法队伍的一项措施”,县公路超限检测站站长介绍。此次集训结束后,该站将按照县编委印发的《县公路超限检测站职能配置、内设机构和人员编制规定》,组织开展中层干部竞聘上岗和执法人员优化组合,树立正确用人导向,全面打造廉洁实干型执法队伍,营造风清气正、干事担当的良好氛围。

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怎样选购一种公路治超电子小地磅

近日召开的2018年北京市治超工作大会提出,北京治超工作以超限超载检测率、超限率、处罚率、卸载率为监管重点,以首都地区环线高速公路和六环高速公路为屏障,着力完善系统治超、综合治超的管控体系,利用浙江润鑫STW-18公路治超电子小地磅积极推进京津冀治超一体化;以昌平区、房山区为第一批非现场执法试点单位,建立跨部门、跨区域的执法信息系统,为全天候监管,跨区域、跨部门联合执法提供有力支撑。

2017年,北京全市综检站检测货车470万辆次,较2013年增长29.7%,全市路网平均超限率继续控制在1%以内;累计建成综检站41处,规划实现率87%;坚持治超综合执法,路政部门处罚非法超限车辆596起,运政部门拆解非法改装车辆457起,交管部门计分处罚超载车辆6305起。

建设市级超限超载车辆监管平台北京市积极推进互联网技术在治超领域的应用,整合交管、路政、运政、高速公路经营公司的治超数据,加快市级超限超载车辆监管平台建设。今年年内,力争完成“北京市综检站治超监管系统示范工程”14个示范站改造,推进非示范站治超信息化升级改造工程,进一步提升受检率。

在货物运输主通道等重要路段和节点,安装和升级改造一批轴载称重设备,加强普通公路重点路面车辆超限超载情况实时监测。创新高速公路依法治超新模式,积极落实治超执法与计重收费联动制度。创新货运源头监测手段,完成市政路桥沥青搅拌站和混凝土搅拌站源头治超监控系统示范工程,为建立全市源头治理信息管理平台和出台相关政策积累经验。积极推进治超非现场执法试点工作,精心选点、精心设计、精心施工,逐步建立治超与路政、运政、交管等部门的综合执法渠道。

为了充分发挥各区县治超主体力量和“一线指挥部”的作用,北京市治超机构按重大工程建设区、货运源头密集区、路网发达平原区、主城区货车限行区加大对各区县的考核力度,细化量化考核内容和考核指标体系,督促区县每年配套一定的区县财政资金,坚持将治超考核纳入全市综合治理考评,加强考核结果通报,建立市政府办公会通报机制,提高区县超限超载治理水平。

构建外埠进京货车污染防控体系北京过境大货车基本上都是从内蒙古、山西去往天津、河北秦皇岛,从延庆进京,从通州出京。

目前,北京西部和南部包括张(家口)涿(州)、廊(坊)涿(州)等首都地区环线高速公路已建成通车,为西北过境货车分流、绕行首都环线高速公路创造了良好条件。北京将以西北进京方向为试点,采取过境货车京外分流措施,加强货运机动车管控,建立过境货车污染防控、分流限流机制,在关键节点采取技术防范、物理防范措施,充分发挥首都地区环线高速公路货车分流功能。北京将制定构建环六环外埠进京货车防控体系工作方案,降低机动车使用强度,减少重型载货车辆过境穿行。

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