环路感应器，应于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。环路感应器采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。当金属物通过埋设在路面下的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，环路感应器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。

网络的二层环路通常在发生办公区域移动或者网络节点比较密集的环境中，因为网络跳线两端的水晶头是一致的，并没有区分是接Hub/switch的还是接PC的，导致接入的随意性比较大，从而给使用者造成可以随意将网络跳线同时接入到端口中，一旦发生这种问题就形成了环路，网络环路的危害非常大，重则导致一个公司的所有网络中断，轻则至少一片区域的网络中心，给公司生产和运作带来巨大的损失.

虽然二层的物理环路在普通的办公室或网络节点并不密集的场景中并不多见，但是在诸如IT制造业或者学校实验室等网络节点密集型的企业，因为人员的流动性，网络节点的密集性，跳线两头RJ45的一致性，所以二层网络环路并不少见，STP在这种环境下多数不生效，无法很好的启用，因为STP与生产的控制程序或者实现程序存在有一定的问题，所以导致二层的网络环路在这类企业中成了一个隐患，定时炸弹一样，指不好什么时候爆发。

起于东海片区滨海大道后渚大桥互通立交，止于城东南环路和江滨路互通，全长约4公里，道路设计为城市I级主干道，双向6车道，包括后渚互通立交、隧道、棚洞、道路及配套工程，穿过泉州湾河口湿地自然保护区、桃花山等地，沿途设有观景平台，是连接东海与城东的最快捷通道。

后渚至城东通道、城东南环路、滨江路互通立交设计为Y形，将按城市Ⅰ级主干道设计，双向六车道，其中，主线60km/h，互通匝道40km/h，辅道30km/h。