电机车由车体、走行装置、气路系统组成 。

熄焦车气路系统

气路系统为电机车、熄焦车制动以及熄焦车车门启闭等提供气源动力系统设置，2台LU15E-8空压机常规一用一备，压缩空气贮气罐贮存通过各种控制组件向执行件供气，用来完成各自动作。

熄焦车走行装置

走行装置主要由传动机构、牵引缓冲装置、制动机构等组成。 1、传动机构分为两套，各自驱动一对轮对，每套均包括电动机，万向轴，三级圆锥圆柱齿轮减速机、涡流制动器、轮对轴承等，减速机每级均为单独润滑，轴承箱为导框式，置于车架的导框中车架通过弹簧放于轴承箱上。

熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸。电机车可以在熄焦车两端挂钩牵引，压缩空气可以在熄焦车的两端接通，当电机车在熄焦车的左端挂钩时，关闭熄焦车上气路的右端球阀，反之，当电机车在熄焦车的右端挂钩时，关闭熄焦车上气路的左端球阀。

熄焦车的开门机构采用齿轮、齿轮传动，齿条与驱动气缸的活动赛杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动主轴上的齿轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中使得齿轮转动，轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆将熄焦车的左右车门打开（或关闭），以达到卸焦和关门的目的。

熄焦车上开门机构的摆杆可以在圆周上旋转128°角。在128°摆角的两极限位置上有刚性限位及限位开关，以保证左右车门开启位置在650±20mm范围内。限位开关只起车门开到极限位置时的报警作用。

熄焦车 是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成。前后端壁、前侧壁、底板、车门、中间壁上都装有耐热板，耐热板由铸铁制成。底板与前侧壁之间用铸钢斜撑支撑，以加强车厢的强度和刚性，并减少前侧壁因受热而引起的变形。底板与水平面成28°斜角，以便卸焦时让焦炭顺利流出。

熄焦车开始工作是在焦炉推焦的侯，在熄焦车到达指定炭室下方的时候，会发出准备完毕的信号给四车联动系统，在判断其它车辆准备到位时，开始推焦，这时熄焦车用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并由电机车牵引送入熄焦塔而后将冷却了的焦炭运往晾焦台卸出，一次熄焦操作结束。熄焦车用于6米焦炉上，它是用来装载由焦炉出来温度约1000℃的赤热的焦炭。并由电机车牵引送入熄焦塔熄焦，而后将玲却了的焦炭运往焦台卸出，熄焦用水温度~80℃，水质含酚，循环使用。

熄焦车操作要求

（1）熄焦车照位确认，必须多方确认，禁止红焦落地 。

（2）熄焦完毕，司机必须把车拉到2#炉看得清的地方，观察车箱门是否关闭到位。

（3）熄焦车根据推焦计划表提前照位，特殊情况由工段长通知。

（4）照位多方确认后，方可发准推焦信号。

（5）熄焦车照位时，必须看清楚拦焦车上（导焦栅已对到位）的信号灯亮。

（6）未照好位不准发出任何信号。

（7）接完焦后，根据实际情况，车稍停10——20秒，再开离拦焦车除尘罩，特别是推焦时冒烟比较大的炉室。

（8）熄焦车接焦完毕，开往熄焦塔熄焦前（时），要鸣笛。熄焦车熄焦完毕，放焦完毕，行车前必须长声鸣笛，并观察前方轨道上无人员，后，再进行行车。

（9）中班，夜班检修时间过后出第一孔焦，工段长必须在现场监督熄焦车照位接焦情况。

（10）放焦时，必须和皮带工配合好，听从皮带工指挥，有次序放焦。

熄焦车卫生要求

（1）三班认真交接2#炉熄焦道上卫生和熄焦道北边卫生，扫成堆。

（2）每白班清理干净2#炉道轨边上焦粉，熄焦塔内焦粉（清理时采取安全措施）。倒班时交接干净。

（3）凉焦台南边1#炉熄焦道上卫生（出焦在29孔以上）不做交接，每班检修时间，熄焦车不运行时，必须清理干净。工段长，班长认真监督。特殊情况未作清理，工段长必须在熄焦车记录本上和工段长交接记录本上注明原因并签字。发现检修时间不清理，每人罚款5元，工段长另作处理。出焦在38孔以上，可不清理。

（4）出焦在28孔以下（含28孔）者，除了熄焦塔内卫生之外，熄焦道卫生全面全部交接，清理期间，两个司机同时下车清理，不得1人开车，1人清理。若查出违反者，重罚。

（5）因特殊情况，不能出焦生产，熄焦车不运行，由工段长通知，利用一切可利用的时间清理好卫生。

（6）1#炉熄焦道轨下冲洗，每月6,16,26日，由工段长，班长组织冲洗。

捣固车操作要求

（1）捣固煤饼前，车上所有人员认真检查，确认煤箱已关闭到位。前后挡门已经到位。未检查确认，发

生问题三人负同等责任。

（2）捣固车照位装煤，必须有人在外面照位，无人在外面照位，装煤车司机严禁装煤。如果因无人在外面照位，装煤车司机擅自装煤发生安全事故，装煤车司机负主要责任。

1、每班至少扫一次，用压缩空气吹去设备上的灰尘等，特别注意传动部分如空压机、电动机和其他元器件。

2、定期检查轮箍与轮芯有无偏差和松弛现象，出现问题及时处理。

3、经常注意制动系统工作情况，保证制动灵活可靠。

4、随机检查各机构连接是否正常，有无震动，发现问题及时处理。

5、对易损件应经常检查，根据具体情况及时更换。

6、空压机保养维护应严格遵守说明书要求。

7、严格遵守润滑制度，保证各部位润滑。

故障现象 原因 处理方法

空压机频繁启动 气缸漏气 可换密封件

弹簧损坏 轨道不平 调整轨道

车门不能开闭 气缸密封件漏气 更换密封件

走行故障 转向架的轴承破损 更换轴承

走行故障 转向架的缓冲弹簧坏了 更换弹簧

焦炉机械可完成焦炉装煤、推焦和熄焦等主要焦炉操作，并进行焦炉加热用煤气的换向。采用湿法熄焦的焦炉用熄焦车进行熄焦，采用于法熄焦的焦炉则用焦罐车将炽热焦炭运到干熄焦站进行熄焦 。

1 武钢2号、3号焦炉炉体损坏原因的探讨（1981.6）

2 2号熄焦塔的烟尘捕集（1982.8）

3 炼焦炉熄焦车道结构形式的选择（1984）

4 焦炉大修改造的体会（1986）

5 炼焦炉和耐火材料（1986）

6 武钢焦化厂职工职业病及病亡情况调查与建议（1986）

7 加大焦炉护铁件吨位，降低炉长伸长速度（1987）

8 炼焦炉机车轨道结构形式的探讨（1987）

9 焦炉火道四联循环方法获发明专利

10 jns-bxr防火电缆在焦炉上的应用（1987）

11 谈叶蜡石夸在焦炉砌体上的应用（1988）

12 沥青焦炉大修总结（1988）

13 沥青焦生产环境污染情况的初步治理（1988）

14 pa 黏结剂在炼焦炉热修上的应用 （1988.4）

15 武钢焦化石jn60-2型7号焦炉炉体砌筑检查总结（1991.12）

16 我厂6m焦炉建设中耐火材料的选用（1992.10）

17 炼焦炉炉门衬夸新材质——堇青石质砖（1992.10）

18 7号焦炉用耐火材料的管理体会（1992）

19 武钢焦化厂jn60-25型7号焦炉烘炉总结（1992.10）

20 武钢6m7号焦炉工程质量述评（1992.10）

21 在焦炉改造性大修与新建工和中推进技术进步（1993）

22 炼焦炉烘炉计划编排的（1993.6）

23 焦炉砌筑用硅质火泥的选择（1993.11）

24 焦炉改造的发展方向（1994）

25 论焦用黏土砖理化质量标准（1995.5）

26 焦炉用硅砖（1997）

27 浅谈焦炉节能（1997）

28 武钢焦化公司第二座6m焦炉用硅砖的选材、管理及效果（1999.7）

29 焦炉烘炉知识问答（2000.7）

30 选用优质硅砖，保证焦低耗长寿（2000.3）

31 焦炉的热态工程（2001.8）

32 焦炉的经济效益与选用耐火材料关系（2002）