“或许，您不熟悉厦门路桥，但您每天都在与它打交道。厦门大桥、海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、翔安隧道……这“四桥一隧”，是厦门路桥为厦门这座充满活力的城市，留下的永不磨灭的印记；那条紧邻大海、四季花开的环岛路，早已成为厦门的一张烫金名片；精心打造的科技馆、桥梁博物馆，如今已成为厦门市重要的科普基地和精神文明建设示范点；那散落在城市角落的别具特色的公园，市民欢声笑语时常交织成一片。”
厦门大桥于1987年10月动工建设，1991年12月建成通车，是厦门市第二条进出岛通道，连接厦门岛高崎和集美学村。大桥全长6695米，主桥长2070米，桥面宽23.5米，双向4车道，设计行车时速为60km/h，日通行能力2.5万辆次，工程总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获“建设工程鲁班奖”。
海沧大桥于1996年12月动工建设，1999年12月建成通车，是厦门市第三条进出岛通道，连接厦门东渡港和海沧投资区。大桥全长6319米，桥面宽度32米，双向6车道，设计行车时速为80km/h，日通行能力为5万辆次，工程总投资28.7亿人民币。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”，主跨长648米，大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，代表着20世纪中国建桥最高成就，荣获“中国土木工程詹天佑奖”。
集美大桥于2006年12月动工建设，2008年7月1日建成通车，南起厦门市岛内环岛干道，下穿高崎机场跑道后，跨海连接集美区。大桥主线全长14581米，跨海大桥长3820米，桥梁总宽度36 米，主线道路为双向6车道，设计行车速度为80km/h，日通行能力为8万辆次。大桥工程总投资29.5亿元。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。
杏林大桥于2006年7月动工建设，2008年9月1日建成通车，位于厦门北部西海域，连接厦门岛内高殿和集美区杏林，系公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。公路桥全长8530米，跨海大桥长7357米，下通航净宽36.6米、净高7.5米，桥面宽32米，双向6车道，设计行车速度为80km/h，日通行能力为3.38万辆次，大桥工程总投资27亿元。
翔安隧道于2005年9月动工建设，2010年4月建成通车，位于厦门东海域，连接厦门岛内五通与翔安区西滨，是厦门东部唯一的进出岛通道，线路总长8695米，隧道长6050米，跨海域宽约4200米，采用三孔隧道形式，设双向6车道，设计行车速度80km/h，工程总投资40.7亿元。翔安隧道是国内第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，在海底隧道建设史上具有里程碑意义。翔安隧道安全施工获国家安监总局和交通运输部联合表彰，其技术创新成果获“国家科学技术进步奖二等奖”。
厦门环岛路于1994年动工修建，分三期实施完成，2003年9月通车。厦门环岛路修建从“人、自然、生态”的理念出发，上下行分幅设计，中间和两侧各留50-150米的景观分隔带和防风林带，道路依坡就势，全程43公里，路宽44～60米，形成一条集道路交通、旅游观光、岸滩环保整治为一体的海滨绿色长廊。工程总投资38亿元。厦门环岛路被誉为世界上最美的马拉松赛道。
平潭环岛路（一期）于2010年8月动工修建，2013年12月建成通车。一期工程（安海澳至山门段）主线全长23.984公里，路基宽度为31.45至73.5米，主线双向6车道，设计时速60km/h；路基两侧根据具体路段和地形，部分路段设置30米宽的防风绿化带和景观带，工程总投资16.56亿元。平潭环岛路是福建省重点建设项目，承担着平潭滨海旅游、物流输送等功能，为平潭综合实验区全面快速发展提供重要保障。
泉厦高速公路扩建工程于2009年1月全线开工，于2010年9月2日建成通车。厦门段扩建工程将全线扩建为8车道高速公路，起点位于泉州和厦门分界线，终点位于厦门杏林，路线全长36.252公里，沿线设3个互通，3个收费站，一个服务区， 投资总额24.83亿元。
五缘湾游艇港于2006年开工建设，2009年10月，第一期75个泊位建成；2012年12月，第二期276个泊位建成，共351个泊位，常年停靠船艇超过210艘，是国内规模最大、运营最为成熟的游艇港之一，被誉为“全球少见的帆船运动基地”。
五缘湾湿地公园位于厦门岛北部五缘湾片区南岸，占地89公顷，是厦门岛内最大的生态主题公园，被称为厦门的城市绿肺。公园现有功能区域包括：以原生态保护为重点的核心保护区；以游览、休闲、度假为主的生态观光区；以生态净化为主的生态湿地净化游览区。湿地内常年绿树成荫，水草丰茂，吸引90多种鸟类在此繁衍生息。
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