新台高速于2001年建成通车，西部沿海高速则于2005年建成通车，两条高速均在斗山镇设有出口。尽管两者相距仅5公里，但多年来却未能连接，中间一直隔着一段地方公路，成为了一个省内典型的高速断头路。

2013年，根据省高速公路的规划调整要求，将新台高速南延线项目列入省政府考核任务。

新台高速南延线将新建高速公路全程5.917公里，而目前已经完成路基工程达60.3%，其中特殊路基处理完成了77.4%，桥梁工程完成了17.7%，互通立交工程完成39%。在其他方面，目前借土填方完成32.3立方米，占总工程量的53.8%;塑料排水板已经全部完成;管桩完成20.88万米，占总量的81.9%;桩基完成了229根，占总量的57.5%。

新台高速公路延长线于2015年12月31日正式通车。

新台高速公路延长线起于新台高速公路终点斗山浮石(顺接新台高速公路)，与西部沿海高速公路连接，项目全长5.717公里，设计速度100公里/小时，双向四车道。通车后，从广州去川岛旅游，可通过新台高速直接进入西部沿海高速，然后再过海前往上、下川岛，这条线路预计比原来的绕行线路节省 车程约半个小时。

　　北青网讯 （记者 刘珜 ）今年年底，京北第三条高速兴延高速将于年底通车。兴延高速公司相关负责人介绍，年底贯通后，北京城区将直达延庆。由于实现了京新高速原规划，按照交通运输部的要求，兴延高速将更名为京新高速。目前，兴延高速平原段通车标准为四车道，远期可根据车流量改为双向六车道。

5月30日，兴延高速公司相关负责人做客“治堵大家谈”节目介绍了兴延高速的相关建设情况。

兴延高速公路是2019年世界园艺博览会和2022年冬季奥运会的重点保障工程。南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.2公里，途经昌平、延庆，设计为双向四车道，平原段设计时速100公里/小时，山区段设计时速80公里/小时。

目前，兴延高速已经确定将于今年年底正式通车。市交通委相关负责人介绍，兴延高速建成通车后，将与延崇高速相接，形成北京西北方向第三高速通道，可有效缓解京藏、京新高速高峰时段拥堵现状。

不过，需要提醒市民的是，年底贯通后兴延高速将改名为京新高速。兴延高速公司相关负责人介绍，京新高速原来规划为北京市区至延庆，但因为建设方资金等原因，现在只建设到昌平。兴延高速建成后，将实现原来京新高速北京市区至延庆的规划，远方将通达新疆。按照交通运输部的要求，兴延高速将更名为京新高速。据了解，现有京新高速有望成为新京新高速公路的辅路。

值得一提的是，兴延高速目前设置为四车道，但在远期上可以实现六车道。兴延高速相关负责人介绍，兴延高速桥隧地区已经实现了六车道，平原段还没有实现，但预留了施工空间。“按照预测，短期内兴延高速车流量也不会那么大，所以先实现四车道通车。”该负责人表示。

此外，北京青年报记者了解到，兴延高速全线桥隧比高达64%，在设计上坡缓路直，受雨雪天气影响较小，通车后可保证全天候服务，行车的舒适性和安全性大幅提高。“兴延高速比京藏高速坡度更小，这样货车等大车行驶会更加容易，避免大车上不去坡带来安全隐患和交通拥堵。”该负责人介绍。

作者：刘珜

记者从今天上午召开的北京市延庆区二届人大四次会议上获悉，保障冬奥会、世园会顺利举办的兴延高速、延崇高速、京张高铁三条道路工程正在延庆区内施工标段全面推进。兴延高速明年1月贯通，延崇高速平原段预计明年底通车，京张高铁预计2019年6月试运行。

兴延高速

兴延高速公路是2019年世园会、2022年冬奥会重要交通保障设施，也是北京市为解决西北部交通瓶颈问题新规划的一条交通大动脉。延庆区重大办相关负责人金多介绍，兴延高速南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，路线全长42.2公里，其中延庆境内主线全长11.1公里。截至目前，石峡隧道左洞已完成75%，右洞已完成60%;营城子隧道左线完成总量的95.1%，右线完成97.0%，预计2018年1月初全线贯通。

兴延高速计划于2018年底竣工通车，建成通车后将服务2019年北京世园会，届时将有效缓解北京西北方向京藏高速、京新高速的交通压力，成为联系北京与中心城的又一重要通道。

延崇高速

延崇高速公路与兴延高速相接，是2019北京世园会园区道路和2022年冬奥会赛场联络通道，将对世园会和冬奥会的召开起到重要的交通保障作用，这位负责人介绍，延崇高速公路同时还是连接北京城区、延庆新城与河北张北地区的快速交通干道，对于疏解西北通道客货运交通压力，提高道路通行能力和行车安全都具有重要意义。

延崇高速工程起点为延庆区大浮坨村西侧，与正在建设的兴延高速相接，终点在市界与延崇高速河北段相接，全长约33.2公里，为双向四车道。目前，延崇高速项目的9个标段均在紧张施工，预计平原段2018年底建成通车，山区段2019年底建成通车。

京张高铁

“兴延高速和延崇高速是连接城区、延庆和张家口的重要公路，京张高铁则是这条交通线上的重要铁路。”延庆区交通局副局长程智民介绍，京张高铁延庆境内主线20.13公里，支线9.25公里，征地拆迁涉及4个乡镇20个村，红线内征地面积932.91亩。征地涉及的20个行政村已全部召开村民代表大会，签订征地协议并进行了征地公示。

截至目前，京张高铁延庆段的征拆工作在北京市率先完成主、支线全部交地任务，京张高铁延庆段主线20.13公里，已全部进场施工。目前，新八达岭隧道工程正洞已完成总量的49%，长城站疏散及救援通道已完成总量的66%，康庄高架特大桥现已完成2875根钻孔桩、291个承台、282个墩身。

“如果开车走京藏高速，顺利的话一个半小时到延庆，堵车的话至少两个多小时，京张高铁开通后，半个小时就能到延庆，50分钟左右就能到张家口。”程智民说，京张高铁预计在2019年6月完工试运行，2019年底正式通车。

继上周六南京地铁S7号线宁溧城际开通后

如今，南京地铁

十！线！齐！发！

（图自@宁东萝卜）

现在，又有两条地铁线路传来

新！消！息！

江苏省发改委官方网站昨天公布地铁2号线西延和S8线南延工程可行性研究报告的批复，两条线路的可行性报告正式获得江苏省发改委批复，意味着离这两条地铁延长线路通车更近一步！

地铁2号线西延

地铁2号线西延线起自河西鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，下穿平良大街后与已运营的地铁2号线连通。线路全长5.59公里，共设地下站4座，其中换乘站2座，分别为鱼嘴站与地铁9号线换乘，螺塘街站与地铁7号线换乘。预计2020年建成。

地铁S8线南延

去年9月，地铁S8线南延通过南京环保部门的开工前环评审批。

S8线南延是在现已运行的宁天城际一期的基础上，往南延伸两站，全长2.16km，全部为地下线。南延工程南起位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站，与规划中的11号线换乘。出大桥站后线路沿大桥北路西侧向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后，继续向北接入既有S8线一期工程的泰山新村站。 预计2020年建成。

话说以后出门是越来越方便的节奏！

期待不？

素材来源 | 综合自紫金山新闻

编辑 | 吴一唯