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1、开箱及检查
搬运：
禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；
避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；
绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。
检查：包装箱、蓄电池外观--无损伤；
点验：电池数量、配件--齐、全；
参阅：说明书、安装图、注意事项。
2、安装前注意事项
检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；
如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处；
避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；
因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；
连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；
小心导电材料短接蓄电池正负端子。
多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。
接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，推荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力，每个连接螺母与螺栓一定要扭紧，扭紧扭矩按照表一所示。
很多人都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。
蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和"加水"电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。
品牌蓄电池更有保障。
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（ ）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9.蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。
10.定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5v,此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
11.电动自行车的设计载重量为75kg,避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%.
13.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
15.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
16.充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
17.请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。
18.请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。
19.禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
20.禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
21.蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。2100433B
蓄电池它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2v,电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6v、12v蓄电池，其它还有2v、4v、8v、24v蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12v的电池组。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
化学反应方程式如下：
总反应：pb（s） pbo2（s） 2志h2so4（aq）可逆符号2pbso4（s） 2h2o（l）
放电时：负 pb（s）-2e- so42-（aq）=pbso4（s）
正 pbo2（s） 2e- so42-（aq） 4h （aq）=pbso4（s） 2h2o（l）
总 pb（s） pbo2（s） 2h2so4（aq）=2pbso4（s） 2h2o（l）
充电时 电解池
阴极 pbso4（s） 2e-=pb（s） so42-（aq）
阳极 pbso4（s） 2h2o（l）-2e-=pbo2（s） so42-（aq） 4h （a
深圳市炜业通科技有限公司，公司从事高新型阀控型全密封免维护铅酸蓄电池、太阳能（深循环）蓄电池、胶体蓄电池、蓄电池极板的投资、研发、生产和销售服务，用户遍布国内各省、直辖市、自治区和国外70多个国家与地...
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松下蓄电池（沈阳）有限公司(PSBS)创建于1994年10月18日,由松下电器产业株式会社和沈阳东北蓄电池股份有限公司(原沈阳蓄电池厂)共同投资兴建,注册资金145,000万日元,占地面积62,500...
哈尔滨蓄电池厂低温密闭电池技术改造工程设计
哈尔滨蓄电池厂低温密闭电池技术改造工程设计
本次技改产品档次高,工艺设备先进,设计方案合理。首次在蓄电池行业设计了10000m^2大跨度高荷重多层厂房,通风效果好,改善了生产环境,消除了污染,取得了显著的经济效益和社会效益。
对某蓄电池厂技术改造的评价和思考
对某蓄电池厂技术改造的评价和思考
通过对某蓄电池厂技术改造前后作业环境状况及作业工人健康情况的分析，认为该技术改造项目的效果尚不明显，认识到切实搞好预防性卫生监督工作势在必行。搞好企业的劳动卫生安全管理，完善对作业人员的职业卫生教育工作，是保障作业人员身体健康的重要措施。
产品概述：
采用本公司研发的最先进的交流放电测试方法，能够精确测量蓄电池端电压和内阻值并估算容量，并以此来判断蓄电池电池好坏、技术状态的优劣和预算寿命。客户可以根据自身情况选择按键操作和液晶触摸两种操作方式。它既可以对蓄电池进行成组测量，也可以进行单节测量。
产品功能：
功能：可离线与在线测量单体电池的电压、内阻、容量。
特色：彩色液晶触摸与按键两种操作方式，中英文双语言。
软件：可以分析包括电压、内阻、容量、电池状态的数据表格、柱状图和电池变化趋势图。
管理：按照机房/站点名、电池组名、厂家及安装日期等进行数据的分析和管理。
产品参数：
项目 |
参数 |
测量范围 |
内阻：0.0mΩ——100mΩ |
电压：0.000V——16V |
|
最小测量分辨率 |
内阻：0.01mΩ |
电压：1mV |
|
测量精度 |
内阻：±2.0%rdg ±6dgt |
电压：±0.2%rdg ±6dgt |
|
显示屏 |
240*320 bit 3.5寸TFT LCD +触摸屏 |
尺寸 |
190mm*100mm*30mm |
重量 |
0.5kg |
内存容量 |
16M字节FLASH |
工作电源 |
可充锂电池，充满可工作5~6小时 |
外接电源 |
AC100~240V/DC8.4V—1A 电源适配器/充电器 |
通讯接口 |
USB接口(可插接U盘) |
产品组成：
名称 |
数量 |
主机 |
1 |
说明书 |
1 |
测试线 |
1 |
充电器 |
1 |
锂电池 |
1 |
数据专用U盘 |
1 |
USB转接线 |
1 |
仪表包 |
1 |
产品应用：
1.新电池配组验收测试；
2.旧电池重新配组前进行内阻匹配性测试；
3.日常测试：跟踪蓄电池内阻变化，并随时掌握劣化电池。
4.核对性放电前后配合放电使用，查找放电前后内阻变化值，以判断落后电池
武汉武高电测电气有限公司
联系电话：17092776885
公司网站：http://www.xdccsy.com/
合格的电动车蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于消费者的使用和维护。
电动车蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况:一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电电压过高，电池失水加剧，寿命缩短，更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值，电池温升、充电电流进一步增大，温升厉害，产生热失控，电池膨胀变形，反之充电电压过低，电池长期处于欠充状态，一部分PbSO4始终得不到转换，产生硫酸盐化，电池容量下降，电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着消费者充、放电循环使用。充电器本身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转换电流产生漂移，电池受到损坏。这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。
消费者使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解，认为充一次电，电池的寿命就减少一次，所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电，殊不知这样不仅保护不了电池，而且缩短了电池寿命。因为正极活性物质PbO2本身的相互结合不牢，而PbO2和PbSO4的摩尔体积有很大差异，放电深度越浅，收缩、膨胀的程度就越低。所以提醒广大消费者，在可能的情况下，应及时给电池补充电。
有些消费者骑行在半路上，指示灯显示欠压的状况后，采取歇一会再骑行一段的方式，这样对电池的危害很大，严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶，使电池短路，影响寿命。
电动车刚起动、爬坡、超载应尽量助力，雨天骑行，应尽量避免开关和接头淋湿，防止漏电。
德国GDP蓄电池生产厂家为德国杰博耐恩能源公司，德国杰博耐恩公司总部位于斯图加特，是全球领先的电气与能源公司之一。经过120多年的发展，杰博耐恩公司的产品应用已覆盖到电气与能源等诸多领域，业务遍布全球100多个国家和地区。1982年以来，杰博耐恩公司凭借环保技术的产业研究与应用而斐声世界。
杰博耐恩能源公司是为用户提供经环保技术验证的高品质蓄电池供应商，主要产品组合包括纤维式镍镉蓄电池、铅酸蓄电池及胶体电池，广泛应用于UPS、新能源、通信、金融、铁路、船舶、核电站等领域。杰博耐恩能源公司的亚太总部位于香港，在中国北京、上海、广州、西安等10多个城市建立了健全的分销机构和高效率的服务网络，通过这些网络，致力于为用户提供最优品质的解决方案。
基于环保技术的产业化应用，杰博耐恩能源公司旗下的GDPAX电池赢得了全球各地客户的广泛赞誉。2009年以来，杰博耐恩能源公司加大了在中国的服务步伐，以期更好地融入并服务于中国的现代化经济建设。
蓄电池内阻分析仪供货厂家