北京同合吊装运输有限公司成立于2005年，前身是北京市政建设集团有限责任公司吊运处。是拥有特种工程（特殊设备起重吊装）专业承包资质的企业。

经营范围：普通货运，专业承包（特种工程/特殊设备起重吊装专业承包资质）。

主要服务：专业承揽盾构机吊装运输、大型桥梁吊装运输、风电安装检修等大型设备安装服务。

公司成立后承揽了北京市的二、三、四、五环路，阜石路、广渠路等大型桥梁工程的运输、架设任务；在轨道交通事业上，业绩辉煌，于北京、石家庄、郑州、天津、沈阳多地承揽工程，先后与中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁五局、中铁七局、中铁九局、中铁十局、中铁十一局、中铁十四局、中铁十六局、中铁十八局、中铁电气化局、中铁隧道局、中交一局、中铁港航局、北京建工集团、北京市政公司等地铁施工企业建立盾构机吊装运输合作。2100433B

浓密机分块吊装和运输方法专利目的

《浓密机分块吊装和运输方法》旨在解决专利背景中问题，提供一种浓密机分块吊装和运输方法。该发明将浓密机分成若干模块，运输到现场进行组装，能减少现场安装的工期。

浓密机分块吊装和运输方法技术方案

《浓密机分块吊装和运输方法》是这样实现的：一种浓密机分块吊装和运输方法包括:

步骤一，将浓密机池体分为4-6个模块，每块包括若干3-4个扇形底板；

步骤二，对分块后的各浓密机池体模块进行加固；

步骤三，需采用300T汽车吊车配合200T履带进行双车抬吊，确保吊装梁在模块重心上；

步骤四，在轴线车上放置分载梁，将各模块吊装到轴线车上，使分载梁均匀的置于重心两边；

步骤五，将轴线车两两之间进行刚性连接后运输到工地或通过驳转到大型运输船舶运输到业主指定点。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤一中，所述浓密机池体由20个扇形底板构成并将浓密机池体池体沿着圆周按序分为A、B、C、D、E、F六个模块，其中模块A和模块D包括四个扇形板，其余的模块包括3个扇形板。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤二包括：在各模块的池体的扇形板和围板之间设置斜撑，在模块的池体下部支撑腿之间设置径向和内外圈圆周向的加强连杆。在模块横梁之间设有3圈加固型钢。加固形式、加固位置及加固材料的选择均是通过有限元分析软件进行模块分析后优化的结果。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤三中，所述吊装梁包括一个横梁，横梁两侧分布有两组挂钩，每个挂钩分别连接有连个长短不一的吊绳，各钓钩的吊绳长度也不相同，从而保证起吊时，所述被起吊的模块保持垂直状态。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤二还包括所述各模块的支撑腿底部设有高度调节垫块，所述的垫块包括通过螺栓固定在支撑腿底部的H型钢。

述的浓密机分块吊装和运输方法，所述支撑腿底部带有十字形的抗剪槽，所述H型钢的翼板带有与抗剪槽匹配的缺口。

浓密机分块吊装和运输方法改善效果

模块化施工技术在中国国内处于起步阶段，处于模块化施工中间环节的模块吊装、运输对模块化施工的可行性、施工质量起着至关重要的作用，《浓密机分块吊装和运输方法》的积极效果有以下几点：

1.钢结构吊装易变形，通过软件分析，找出薄弱点重点加固，有效的控制吊装变形，满足模块安装的要求。

2．浓密机池体模块为不规则图形，吊耳分布在锥体上，采用多股吊装，要实现多股均匀受力，需从理论上计算出各股绳索长度，再进行较高精度的制作，确保吊具的实际长度跟理论值尽量相似。实际吊装时模块平稳、各吊绳受力良好，说明此方法是可行的。

3．浓密机池体模块的运输采用轴线车，能有效的保证运输过程中模块的稳定性，预防运输变形。

4．在浓密机池体模块运输支撑面的选择上，采用三维建模技术，找出模块重心，将支撑面对称分布在重心两侧，这样可确保运输的稳定性。

杭州华力吊装运输公司专业从事机械化和非机械化起重吊装运输作业，业务范围包括高层吊装、起重运输、设备转运、设备移位、厂房搬迁、安装调试等。

本公司拥有一支熟练、精干的吊装搬迁队伍，员工队伍力求年轻化、专业化、技术化和效率化，以适应形势的飞速发展。提高企业信誉，增强企业市场竞争力，推动质量管理工作想纵深发展。在公司员工的共同努力下于 ,使公司的质量管理工作迈上了一个新的台阶。