武汉国际集装箱转运有限公司（WIT）系长江中上游首家由外商控股的中外合资港口企业， 位处武汉阳逻经济开发区的阳逻港（国家一类开放口岸），现拥有两个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。 

港区交通便捷，京广、京九铁路连线位于阳逻港以北仅30公里，水铁联运十分便捷；公路运输更是四通八达：由汉施公路直达武汉市区并与106、318国道相通；经武汉绕城公路、阳逻长江大桥，与沪蓉、京珠高速公路一线相连。

WIT码头现配有40.5吨/30米跨距的集装箱岸边起重机、45吨/30米跨距的多用途（装备自动旋锁吊具）门机和40.5吨集装箱轮胎式龙门起重机等一系列先进和完备的集装箱装卸设备和Ctms系统、CCTV系统等现代化的计算机信息管理系统，使港口装卸作业效率和通过能力得到充分保障。

2004年6月1日，经武汉海关批准，WIT成为武汉水运口岸第一家正式开展进出口跨关区货物中转业务的码头公司。2004年9月6日，武汉市水运口岸中首座“公用型”保税仓库经武汉海关批准在WIT正式成立。

土建设施

1、集装箱泊位 二个5000吨级（兼靠10000吨级）集装箱泊位。码头结构为高桩梁板式，平台长255米，宽30米；平台通过三座引桥与岸连接，引桥宽12米，上、中、下游引桥长度分114米、91米、71米；设计最高水位可达26.70米(黄海基准面，按抗御百年一遇的特大洪水考虑)，设计最低水位9.03米(按保证枯水期水深可达7米考虑)，所以，几乎不受长江四季水位变化的影响，可终年靠泊5000吨级普通型（兼顾10000吨级宽身浅底型）江海直达轮。  2、堆场 集装箱重箱堆场面积为62880m2，单层可同时堆放1668个标准箱，最大堆存能力可达8124个标准箱。集装箱空箱堆场14038 m2，单层可同时堆放604个标准箱，最大堆存能力可达3020个标准箱。另为了满足冷藏集装箱的堆存要求，堆场内设有可同时支持32个冷藏箱使用的供电系统。 3、主要生产和管理用建筑物 为了适应生产和管理的要求，港区内建有面积为3000 m2 的全中央空调现代化综合办公楼一座、468 m2的前方调度楼一座、2718 m2的海关保税仓库一座、207 m2用于薰蒸的药品仓库一座。同时还建有用于集装箱进出港区监控和管理的检查桥一座(配有80T地磅，756 m2)。 4、主要辅助生产设施 为了保证生产作业和正常营运的进行和安全，港区内建有用于装卸机械和集装箱维修和保养的机修车间一座、消防泵房一座、污水处理车间一座、20T油罐一座、变电站一座、加油站一座和可停放20台各类作业车辆的流动机械库一座等全套辅助生产设施。  5、新建工程 新建轻钢结构仓库一座，建筑面积为3570平方米，该工程于2007年8月份完工。 通讯和计算机信息管理系统 1、有线和无线通讯系统 为了保障与外界的通讯通畅和对作业现场实行统一的调度管理，WIT将安装先进的程控式有线电话交换机系统和用户数达40个的4频点无线调度通讯系统。此外，为了保证进出港船舶的航行安全，提高港口营运效率WIT亦准备设置无线高频(VHF)电台，以实现船、岸之间的即时通讯。  2、WIT所购置的先进CTMS系统已安装调度完毕，现正供员工操作培训之用。此系统将能可靠保证WIT集装箱作业的高效和准确，并可实现与口岸联检单位的EDI数据交换，确保进出货物的监管。 3、中央监控电视系统(CCTV) 为了便于集装箱码头及堆场等场所的适时监控和调度，加强港区的保安以及配合海关等口岸监管部门的工作需要，WIT装置了一套先进CCTV系统。通过遍布港区的数十个摄像头，可对港区内的生产作业和堆场、仓库的各个角落实现24小时不间断的监控。 1、有线和无线通讯系统 为了保障与外界的通讯通畅和对作业现场实行统一的调度管理，WIT将安装先进的程控式有线电话交换机系统和用户数达40个的4频点无线调度通讯系统。此外，为了保证进出港船舶的航行安全，提高港口营运效率WIT亦准备设置无线高频(VHF)电台，以实现船、岸之间的即时通讯。  2、WIT所购置的先进CTMS系统已安装调度完毕，现正供员工操作培训之用。此系统将能可靠保证WIT集装箱作业的高效和准确，并可实现与口岸联检单位的EDI数据交换，确保进出货物的监管。 3、中央监控电视系统(CCTV) 为了便于集装箱码头及堆场等场所的适时监控和调度，加强港区的保安以及配合海关等口岸监管部门的工作需要，WIT装置了一套先进CCTV系统。通过遍布港区的数十个摄像头，可对港区内的生产作业和堆场、仓库的各个角落实现24小时不间断的监控。

2013年7月21日，习近平总书记冒雨视察武汉阳逻港。站在长江边的码头上，总书记作出了把长江“全流域打造成黄金水道”的重要指示。当年9月，长江经济带上升为国家战略；今年3月，长江中游城市群发展规划获国务院批复。

有专家预测，长江经济带在未来15年经济增长速度将超过全国经济的平均增速，到2020年前后长江经济带的经济总量将达到全国的50%。

如果把长江经济带比喻成中国经济版图上的巨龙，目前，“龙头”长三角已经跻身世界级城市群，“龙尾”成渝城市群发展活力与日俱增，作为“龙腰”的长江中游城市群，则肩负着盘活整个长江经济带的重要使命。拥有长江干线37%以上岸线的湖北，正抢抓中博会的发展机遇，勇担建成支点使命。

推动重大项目建设

5月13日，湖北省推动长江经济带发展领导小组召开第二次会议，就实施长江经济带发展战略和推进长江中游城市群建设作出进一步部署。其中，重大项目建设成为重要议题。

最新统计数据显示，截至目前，湖北省共谋划、汇总2015年推动长江经济带发展重大项目279个。其中，15个项目纳入国家2015年推动长江经济带发展重大项目，占比达到17.4%，在沿线11个省市中获得近1/5的席位。

长江经济带核心优势在于长江黄金水道，而长江水运能否畅通，瓶颈在荆江，关键在湖北。

2014年，湖北提出长江深水航道整治的“645”工程，谋划实施长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程。这意味着，万吨级海轮可以常年直达武汉，湖北将由内陆变成沿海，成为中西部的“出海口”。

历经14个月努力，“645”工程模型试验已完成，并为长江干线航道宜昌到安庆段47个碍航水道（浅滩）开出“药方”，预计6月可完成研究任务。

以“645”深水航道项目为代表，湖北省一批重点项目迅速崛起，扛鼎起全省经济发展大底盘。

首先是交通“大底盘”更扎实，武汉港阳逻港区三作业区一期起步工程、蒙华铁路湖北段等126个续建项目继续推进；郑州至万州铁路湖北段、武汉城市圈环线孝感南段、石首长江公路大桥等项目有望今年开工。

在产业发展上，武汉的光电子信息、高端装备制造、汽车等世界级产业集群雏形初现；荆州迎来湖北伟特、长江液晶、华讯方舟等一批高新技术企业落户，电子信息产业链不断变长。新材料、新能源、生物医药、现代服务业等产业，正在长江沿线“扎堆”。

在投融资机制上，研究设立湖北长江经济带发展引导基金，支持湖北长江经济带基础设施建设和产业转型升级发展；适时推进民资发起设立民营银行等中小金融机构，为产业发展提供成本最低的融资。

面向国际市场，我省与伏尔加河、密西西比河、莱茵河等流域开展全方位合作交流。今年的前4个月，我省外贸进出口总值717.4亿元，同比增长5.5%，大大高于全国平均水平。

当前，湖北省《关于国家长江经济带发展战略的实施意见》即将提交省委常委会审议。实施意见提出，要将长江经济带建设成“综合立体大交通、对外开放大通关、跨区域合作大平台”和“产业转型升级支撑带；新型城镇连绵带、生态文明示范带”。实施枢纽建设工程、产业升级工程、沿江城镇化推进工程、生态文明建设工程、合作交流工程、沿江大开放工程等六大工程。

合力打造第四极

3月26日，国务院正式批复《长江中游城市群发展规划》，一个以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群，展现于世界舞台。在此之前，赣湘鄂三省合作早有先例。

2012年，赣湘鄂三省政府签订《加快构建长江中游城市群战略合作框架协议》后，三省先后有30多个部门、地区签订具体合作协议，合作对接迅速展开。

今年5月前后，合作的大手再次紧紧握在一起。围绕规划确定的六大重点任务，湘鄂、赣鄂分别就九个方面的合作重点达成一致意见，并签署《长江中游城市群战略合作协议》，三省合作进一步深化细化。

从党政高层到基层民众，从部门到行业，从省会城市到省际毗邻地区，三省共识不断扩大，合作不断扩展，合力加速汇聚。

看工业，探索建立汽车产业联盟，推动冶金产业分工合作，推进石油化工产业转型升级，加快战略性新兴产业发展；奔驰在武汉地铁上的列车，一半以上产自南车株洲电力机车公司；为中联重科、三一重工等配套的中小企业，1/3来自湖北、江西等地。

看服务业，漫步长沙、南昌街头，武汉本土品牌仟吉、良品铺子、周黑鸭一起诱惑着人们的味蕾；三省共同推出“一江两湖三名楼”之旅、韶山·井冈山·大别山红色之旅等跨区域旅游产品。

看农业、水利，支持荆门“中国农谷”现代农业示范区、荆州华中农高区与湘赣两省现代农业科技园区开展合作，支持潜江“虾稻共作、四化同步”改革创新示范工程建设，支持天门打造“中国棉都”；湘赣鄂三省共同争取开展水利现代化建设试点示范，协同推进跨省河湖水系连通。

汉江上“绘制”新蓝图

去年9月26日，全长67.22公里的江汉运河正式通航，形成一条环绕江汉平原、内连武汉城市圈810公里、联通长江中游和汉江中游间的千吨级高等级航道圈，这条运河还连起长江沿线的钢铁石化工业走廊及汉江沿线汽车工业走廊，成为连接武汉城市圈、宜昌三峡经济圈、襄阳十堰鄂西北经济圈的纽带。

一条大江大河，就是一条大的连接线、运输线、发展线。通过流域连接，实现优势互补，共同发展。在汉江沿线的城市里，生态环保、生态水利、生态农业和生态文化旅游，号角嘹亮。

连日来，十堰市郧阳区汉江两岸的园林工人，忙着植树浇水、绿化景观带。由于南水北调中线工程蓄水后水面抬升，亲水旅游成为时尚。

郧阳区抓住时机，先后投资20多亿元，高标准规划建设汉江两岸生态旅游景观带，目前已实现汉江两岸15公里环型生态亲水旅游长廊。

襄阳市所辖的南漳、保康、谷城、老河口西南山区和汉江沿岸地区生态环境良好，襄阳顺势而为，提出将南漳等“三县一市”相邻区域约1万平方公里范围内的农业资源整合起来，打造集有机农业、生态旅游、休闲养生、科普试验于一体的有机农业综合开发试验区——“中国有机谷”。

近日，省发改委下达了《2015年湖北省预算内固定资产投资计划》，南漳县中国有机谷张林综合服务区展示中心、支持中心项目获得省预算内投资1000万元。主要建设内容是：建设3500平方米的展示中心和2200平方米的支持中心，同时配套建设2000平方米的生态停车场。

眼下，“中国有机谷”正朝着舌尖安全之谷、绿色发展之谷、田园风光之谷、财源茂盛之谷、小康幸福之谷迈进，为汉江生态经济带开放开发探索新路径。

同时，产业联动，催生发展力量；交通联网，放大同城效应；环保联治，同筑生态屏障；市场联通，促进资源共享；机制联建，激活发展动力。

上月，湖北省委常委会审议并原则通过《湖北汉江生态经济带开放开发总体规划（2014-2025年）》，汉江生态经济带又将迎来新一轮发展机遇。

要把“中国有机谷”这块“和氏璧”做成湖北的名片、全国的名片。