摘要：宜昌长江公路大桥是沪蓉国道在宜昌跨越长江的工程， 主桥采用主跨 960m钢悬索 桥。本文重点介绍该桥的建设条件、主要设计构造以及设计、施工、科研的特点。 关键词： 道路桥梁 一、桥位概况宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在宜昌长江河段跨越长江经湖北 省西段进入重庆市的特大型一级公路桥梁，是国家九五重点建设工程。桥址位于宜昌市虎牙 滩，距城区约 15km，上游距葛洲坝 22km、三峡大坝 40km，下游距枝城长江大桥约 45km。二、 主要设计标准 1．公路等级：一级公路。 2．荷载等级：汽 -超 20，挂 -120；人群： 3.5kN／平 方米。 3．大桥设计时速： 80km/h 。4．大桥桥面宽度：钢箱梁全宽 30m，按四车道布置，两 侧风嘴上各设一人行道，桥面净宽 26m。5．接线路基宽： 24.5m，四车道。 6．地震烈度：基 本烈度为 6度，按 7度设防。7．温度：桥位区域极

桥梁属永久建筑物,为使大桥建设对桥区河段通航的不利影响降到最小,通过实船试验、通航水力学及船模试验,研究了宜万铁路宜昌长江大桥拟选的两处桥位及各种桥型方案对桥区河段通航条件的影响。结果表明:两处桥位建桥方案,仅桥墩附近及桥墩下游一定范围内流态有所改变,河段内其他部位流态无明显变化,建桥对上游壅水仅在较短距离内产生影响(上游150 m处壅高0.10 m、下游水位建桥前后无变化)。综合分析得出,以2号桥位优化方案为宜。该试验研究,不仅为本工程的设计提供了科学依据,同时也可为国内其它大型跨江桥梁的建设提供参考借鉴。