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油舱蒸汽加热系统计算方法

《油舱蒸汽加热系统计算方法(CB/T 3373-1991)》由全国海洋船标准化技术委员会提出。本标准由上海船舶研究设计院归口。本标准由大连造船厂负责起草。本标准主要起草人刘信隆。本标准自实施之日起,原CZ 30—61作废。《油舱蒸汽加热系统计算方法(CB/T 3373-1991)》由中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷因素。

油舱蒸汽加热系统计算方法基本信息

油舱蒸汽加热系统计算方法简介

《油舱蒸汽加热系统计算方法(CB/T 3373-1991)》由中国标准出版社出版。2100433B

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油舱蒸汽加热系统计算方法造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

燃气蒸汽热源机

  • DSZQ-130,发量:130L 输出功率:80KW,780×520×1350,70kg
  • 自由能
  • 13%
  • 佛山自由能电器有限公司
  • 2022-12-07
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非金属保温伸缩节(蒸汽管网)

  • 1. DN350 2.温度298℃压力2.5MPa
  • 冠沃
  • 13%
  • 广州市冠沃阀门有限公司
  • 2022-12-07
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非金属保温伸缩节(蒸汽管网)

  • 1. DN350 2.温度298℃压力2.5MPa
  • 聚发
  • 13%
  • 佛山市洪昌聚发机电阀门有限公司
  • 2022-12-07
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建筑智能化系统

  • 污水处理系统接口
  • 13%
  • 西安协同软件产业(集团)股份有限公司
  • 2022-12-07
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信号切换系统

  • SD-VOL2参数:2路音量调节,全新的数字电路设计,对音频的高、中、低频没任何影响,ID选择:旋转的ID切换设置网络ID身份代码,最高可达256个不同ID 支持19寸标准机架式安装;
  • SBOLA
  • 13%
  • 深圳市中远浩华科技有限公司
  • 2022-12-07
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蒸汽

  • t
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
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蒸汽

  • t
  • 肇庆市2003年3季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

  • 65.0
  • 韶关市2010年7月信息价
  • 建筑工程
查看价格

  • 65
  • 肇庆市2003年3季度信息价
  • 建筑工程
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炸药

  • t
  • 深圳市2014年11月信息价
  • 建筑工程
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蒸汽加热烫台

  • 台面蒸汽加热
  • 4台
  • 3
  • 杰克
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2017-06-14
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蒸汽添加系统

  • 蒸汽管道及附件
  • 1套
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2019-12-24
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蒸汽加热

  • 外形尺寸160cm×80cm
  • 1个
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-07-06
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高温蒸汽供给系统

  • 高温蒸汽发生装置:供水管网:供水管×5m、闸阀、电磁阀供气管网:燃气管×5m、闸阀、电磁阀蒸汽机:功率≥24KW、蒸发量≥30kg/h、 蒸汽压力≥0.6MPa、最高温度≥160℃输出管网:主管(DN20/25)、软管、角阀闸阀:蒸汽截止阀、压力表、蒸汽减压阀
  • 1套
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-02-27
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蒸汽

  • 蒸汽管道吹扫用
  • 1187t
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2010-10-18
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油舱蒸汽加热系统计算方法常见问题

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油舱蒸汽加热系统计算方法文献

蒸汽加热系统中电动阀门的自动复位 蒸汽加热系统中电动阀门的自动复位

蒸汽加热系统中电动阀门的自动复位

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大小:46KB

页数: 未知

蒸汽加热系统中电动阀门的自动复位

蒸汽潜热计算方法及潜热值 蒸汽潜热计算方法及潜热值

蒸汽潜热计算方法及潜热值

格式:pdf

大小:46KB

页数: 4页

潜热的计算方法 一、计算方法 蒸发量用重量 M(Kg)来标度 供热量 Q(J)由温升热与气化潜热两部分组成。 1.温升热量 Q1(J): 温升热与蒸发介质的热容和蒸发介质的温升成正比,即: Q=C×M×ΔT;ΔT=T2-T1 热容 C:J/Kg.℃ 这是个非常简单的公式, 用于计算温升热量, 液体的饱和压力随温度的提高而上 升至液体表面上方压力时开始蒸发。 2.蒸发潜热 Q2(J)为: Q2=M×Δ H ΔH:液体的蒸发焓(汽化热) J/Kg 3.总供热量 Q=Q1+Q2 二例子 现在需要用蒸汽来加热水,已经蒸汽的参数为 0.8mpa,300℃,水量为 12t/h, 水温为 57℃,现在将蒸汽直接通过水混合将来水加热到 62℃,请问需要多少蒸 汽呢? 是否是按照等焓来计算呢 放出热量为:蒸汽变成 100℃水的冷凝潜热热量加上 100℃的冷凝水变为 62℃ 水放出的热量之和。 设需要蒸

选对船用油舱加热器很重要

众多周知,原油在温度较低时,会因为黏度增大而不易流动运输。尤其是船用油舱在船舶航行这一特殊环境中,对油舱内的加热显得尤其重要。那么凯能科技研发的针形管油舱加热器就是用于船用油舱加热的一大得力助手。

针形管油舱加热器,采用针形管作为换热元件,使油侧面的传热面积扩大,传热效率大大提高。同时针形管油舱加热器采用可拆卸式滑道,在针形管组底部设置有滑道,因此能很简单方便的将油舱加热器真题推进抽出。因此一旦针形管管组出现故障,只需将针形管油舱加热器与针形管链接的螺栓松开,将针形管组整体抽出,进行检修或者更换。相对于传统焊接固定在油舱内的加热器,极大的方便检修维护工作。

以上文章来源于青岛凯能环保科技股份有限公司(www.kaineng.cn)

专注节能环保20年,转载请注明出处。

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船用油舱漆通用技术条件中文标准名称

StandardTitle in Chinese: 船用油舱漆通用技术条件

发布日期 IssuanceDate: 1986-8-26

实施日期 ExecuteDate: 1987-8-1

首次发布日期 FirstIssuance Date: 1986-8-26

标准状态 StandardState: 废止

复审确认日期 ReviewAffirmance Date: 2004-10-14

计划编号 Plan No:

代替国标号 ReplacedStandard:

被代替国标号 ReplacedStandard: GB/T 6746-2008

废止时间 RevocatoryDate: 2008-12-1

采用国际标准号 AdoptedInternational Standard No: NF J17-310:1976

采标名称 AdoptedInternational Standard Name:

采用程度 ApplicationDegree: NEQ

采用国际标准 AdoptedInternational Standard: 其他

国际标准分类号(ICS): 87.040 87-010

中国标准分类号(CCS): G51

标准类别 StandardSort: 产品

标准页码 Number ofPages:

标准价格(元) Price(¥):

主管部门 Governor: 中国石油和化学工业联合会

归口单位 TechnicalCommittees: 全国涂料和颜料标准化技术委员会

起草单位 DraftingCommittee: 化工部涂料工业研究所

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热流道加热系统分类

流道系统加热系统主要由有两种设计,一种是内加热流道系统,另一种是外加热流道系统

热流道内加热系统

对于内加热系统来说,加热器设置在流道的中心。塑料熔体在适当尺寸的环形间隙流过,并且只有紧靠环形间隙的内环区域可作为流体的横断面,因为在环形间隙的外环区域,熔体因温度梯度(加工温度/模具温度)会发生凝固。

热流道外加热系统

对外加热系统来说,流道由外部的

加热器加热并保持其加工温度。流道畅通无阻,对熔体的流动没有任何阻碍。并且采用外加热系统,由于塑料在流道中剪切状态较好,制品中注塑应力程度也较低,因此制品可以保持较严格公差。对于一些热敏感材料如聚碳酸酯,外加热系统可以消除热敏感引起的材料降解问题和流道中的熔流滞留点问题。

热流道系统特点

热流道内加热系统特点

内加热流道的特点是采用内部加热的环形流道。加热由流道内的探针和加热梭 ( 也叫作分配器管 ) 提供。这一系统利用熔融塑料的隔热效果来减少热的传递和在模内其他地方的损失。

尽管有分配器管内的环形加热器,在加热梭与流道壁之间还是会有材料的凝结出现。材料必须在隔热壁与加热梭之间不停的流动,这与年流量效果加在一起,会造成系统内的压力下降,因此平衡的重要性非常关键。

考虑到这一问题,内加热系统最适宜加工范围大的材料和到各浇口等距的平衡流道。这一系统不适宜于热敏感塑料的使用。

内加热相对于隔热系统提供改进的热分配,但系统的成本更高、设计更复杂。这种系统需要很仔细的平衡和复杂的热控制。

热流道外加热系统特点

热流道外加热系统,这种设计由具有内部流道的环形加热集流管组成。集流管的设计具有与模具其他部位隔离的多种隔热构造。这一系统的优点是更好的温度控制,但成本也比较高、设备复杂。

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