选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
液压缸的基本构成:液压缸一般由缸体、活塞、活塞杆、进出油接口、密封装置等组成。
按结构形式分:
活塞缸又分单杆活塞缸、双杆活塞缸
柱塞缸
摆动缸 又分单叶片摆动缸、双叶片摆动缸
按作用方式分:
单作用液压缸 一个方向的运动依靠液压作用力实现,另一个方向依靠弹簧力、重力等实现;
双作用液压缸 两个方向的运动都依靠液压作用力来实现;
复合式缸 活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合等。
双杆活塞缸 双杆活塞缸活塞两侧都有活塞杆伸出,根据安装方式不同又分为活塞杆固定式和缸筒固定式两种。
超大液压缸等推力二级液压缸
地下顶管机配套液压缸,缸径为482mm、杆径为355mm,总重量大约为7t,主要技术参数创徐液之最,生产缸径最大的液压缸。该缸的制造开创了液压缸生产的一个新的突破点,为进一步开发大型液压缸打下了良好的基础。该类液压缸主要用于非开挖地下顶管工程以及清除水下淤泥等工作环境恶劣的工况,因此技术要求较高。由于该缸的加工精度要求很高、加工难度较大,因而改变了液压缸传统的工艺流程,缸筒和法兰采用一体锻造,提高了零部件的表面精度,既保证了缸筒的强度和外观质量,又避免了因焊接质量带来的缺陷问题。由于是首次加工制造这种大缸,根据其特点,专门设计制造了所需的加工、装配、试验、运输等各种工装,在制造过程中实行全行程跟踪,严格控制每一个工序,使该缸能顺利通过各项出厂试验项目,质量得到了保障,经过主机使用,各项性能指标均满足要求,获得了用户的好评。
HSDG系列等推力二级液压缸是历时多年研制开发的新型工程液压缸,以全新的原理和结构,突破性的解决了普通二级缸在一定输入压力和流量时,两级活塞杆伸出推力和速度不相等的固有难题,并大幅度减小了外形尺寸及材料消耗。在研制开发过程中进行了多项工艺创新,满足了该系列液压缸关键件-两种长套筒类活塞杆的特殊设计要求。早在5年前,徐液在国内首次开发研制成功的10件HSDG320型300t等推力二级液压缸,在泰国进行的某重点项目隧道顶管施工中,以优良的性能和可靠性有力地保证了工程进度,受到中港集团的好评,被誉为可与进口件相媲美的最佳国产液压缸,并于2004年再次订购4件,用于越南的隧道顶管施工。该型号缸在结构复杂程度、工艺难度等方面至今保持着徐液之最。?
等推力多级液压缸主要用于一些安装空间较小,而要求输出力不变的场合。普通的双级或多级液压缸,输出推力逐级递减。而徐液研制的等推力二级液压缸通过较为复杂的油路设计,其第一级推力和第二级推力是相等的,同时它可以实现与普通单级双作用液压缸同样多的外联结方式。它比普通二级缸拥有更多的优点:如便于系统压力的设定和调节、可在一定流量下实现两级速度伸出、大幅降低材料消耗、减轻主机重量、便于运输吊装等。继HSDG320型等推力缸研制之后,为满足客户不同主机工况的需求,徐液又开发研制了系列产品HSDG280型、HSDG250型、HSDG140型等推力二级液压缸,并拓展了产品的应用场合,该系列液压缸因性能优异,经济实用而受到多行业用户的关注,已相继推广应用于非开挖顶管机、压力机等领域,随着大中型城市经济建设的高速发展,需要大幅度地更新或铺设大通径的地下管道,在保证不破坏路面的前提下,对具有适应环保要求、施工场地有限等特点的非开挖施工顶管设备的需求会越来越多,因此等推力多级液压缸的市场前景是非常广阔的。
等推力双级双作用液压缸
一种等推力双级双作用液压缸,它包括缸体,通过设置在缸体上口处的导向套安装在缸体内的大活塞,所述大活塞本体后延长段的中空腔内套装有一中活塞,在中活塞本体后延长段的中空腔内安装有小活塞;所述小活塞通过连接头被封装在中活塞的中空腔内;所述大活塞本体后延长段的外径小于大活塞本体的外径。本实用新型通过增设小活塞的方式加大二级活塞的有效总面积,从而实现一级活塞和二级活塞在推动负载的全过程输出基本相同的推力。
液压缸推力是作用于活塞面积上的理论流体力。液压缸与 马达一样,也是将液压能转变为机械能的装置,它将液压能转变为直线运动或摆动的机械能。
重力或外部的弹簧能使活塞回归到起始位置,而液体重新回到缸体中。当活塞杆进行曲伸时候,一个双作用的缸体将液体从活塞的任一端产生力或运动。活塞外直径和缸体内直径之间的密封必须能同时处理方向和运动的问题。此...
恩,网上很多的。我先给你发个。有用就采纳啊。。
单作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现,返回时靠自重或弹簧等外力,这种油缸的两个腔只有一端有油,另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油,两个方向的动作都要靠油压来实现。
标准液压缸参数
液压缸 一. YHG 型冶金设备标准液压缸: 1.压力: 本标准缸分为 E、G 两种压力级。 E 级适用于> 6.3-16MPa 压力范围的 液压缸 (简称 E 级缸 )。G 级适用于> 16-25MPa 压力范围的液压缸(简称 G 级缸)。 2.密封: E 级封缸采用结构简单,耐磨性好的 Yx 型密封圈。 G 级缸采用耐高 压,密封可靠的 V 型组合密封圈。 3.防尘:本液压缸均采用聚胺脂或丁腈橡胶无骨架式防尘圈。 4.适用介质:液压油、机械油、乳化液。不适用于磷酸脂。 5.适用温度: -40℃~ +80℃,不适用于低于- 40℃低温或超过 +80℃高温。 6.结构: 本标准缸备有 17种缸径(40、50、63、80、90、100、110、125、140、、 150、160、180、200、220、250、280、320)按两种速比( 1.46、2)组成 34种规格。分成带间隙缓冲和不带
液压变压器控制液压缸工作特性研究
由于现有的工程机械中采用多路阀来控制液压缸存在较大的节流损失,而采用液压变压器在理论上可以无节流损失的控制液压缸,故研究了采用液压变压器控制液压缸的液压系统。首先建立了该系统的数学模型,并进行了仿真分析。针对理论研究的结果进行了实验研究,结果表明该系统可以满足实际要求。
翻斗车由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部,借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。卸料按方位不同,分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料(卸料高度一定)和举升倾翻卸料(卸料高度可任意改变)等方式。
前倾翻斗车:料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部,借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。卸料按方位不同,分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料(卸料高度一定)和举升倾翻卸料(卸料高度可任意改变)等方式。
轮翻斗车由料斗和行走底架组成。料斗装在轮胎行走底架前部,借助斗内物料的重力或液压缸推力倾翻卸料。卸料按方位不同,分前翻卸料、回转卸料、侧翻卸料、高支点卸料(卸料高度一定)和举升倾翻卸料(卸料高度可任意改变)等方式。为了适应工地道路不平,避免物料撒落,并做到卸料就位准确、迅速、操作省力,以及越野性能好和爬坡能力强,要求翻斗车行驶速度不能太快(一般最高车速在20公里/时以下)。
适用于砖窑厂、耐火厂、面粉厂,选矿厂,化工厂、炉料厂、建筑工地等运输装卸散装物料等。也适于用城市街道小区、社区、公园、广场、飞机场、游乐场等用来清运垃圾,保洁等,该车动力源采用了牵引电池,出入小区无噪音,无尾气排放,深受居民和环卫工人的喜爱。