曳引轮
- 曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮；是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力。
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曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮，它是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在曳引机的蜗轮轴上。
由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动、静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多用球墨铸铁。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。同时，还有绕绳槽与主轴连接孔的同轴度及端面与孔的垂直度要求。
根据图1：曳引轮零件图可知，该零件为回转体零件，因而主要以车削加工为主。为了保证工件端面对主轴孔Φ90和绕绳槽对主轴孔Φ90的垂直度，加工该曳引轮时，可利用曳引轮轮辐中间的间隙，采用专用夹具进行装夹，可一次安装同时加工一侧的端面、外圆、绕绳槽和内孔，虽然在装夹时需要花相对较长的装夹、找正时间，但可有效地保证零件图所要求的精度。
因曳引轮要承受电梯轿厢自重、载重和对重的全部重量，故在材料上多用QT60-2球墨铸铁，以保证具有一定的强度和韧性。同时，为了减少曳引钢丝绳在曳引轮槽内的损害，除了选择合理的曳引轮槽形外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度做了一定的规定。
曳引轮制成轮圈式，用铰制螺栓与轮筒连结在一起，其曳引轮的轴就是减速箱内的蜗轮轴。
早上的结构与牵引轮结构是不一样的。
三菱电梯曳引轮价格为9600元导向轮主要是增大轿厢与对重间的距离，并改变钢丝绳的运动方向对重轮和轿顶轮主要是改变钢丝绳的运动方向。曳引轮是电梯的核心组成部分，是电梯的主要动力源。
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①材料及工艺要求：由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多用QT60-2球墨铸铁。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。
②曳引轮的直径：曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45～55倍，有时还大于60倍。因为为了减小曳引机体积增大，减速器的减速比增大，因此其直径大小应适宜。
③曳引轮的构造型式：整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒（鼓），外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上，外轮圈与内轮筒套装，并用铰制螺栓连结在一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。
每周一次检查曳引轮及轮筒有无裂纹，它们的连结螺栓是否松动和位移。
方法是：用手锤敲击曳引轮和坨筒，根据声音来判定， 日查外观有无裂纹，用专用工具检查螺栓是否松动。当发现曳引轮或轮筒有裂纹时应及时更换
1、曳引轮绳槽工作表面应平滑。日常应检查槽内有无脏污、隆起的硬粒或波纹，若发现有问题时应根据具体情况进行处理。
2、曳引绳在曳引轮槽内不应有滑动现象
检查方法：在曳引机停止工作时（断开电源），用粉笔在曳引钢丝绳和曳引轮重合处划一直线，再合闸通电，使电梯运行一段距离再回复到原始位置后，检查直线是否翠合。若不成为直线，则证明曳引钢丝绳在曳引轮槽有滑动故障；应仔细检查是何原因造成的。
3、曳引绳卧入曳引轮槽内的深度应一致
检查方法：把平尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面，用直尺测量槽内曳引绳顶点至平尺距离。
当各根曳引绳的差距达到1.5mm时，说明曳引轮槽有问题，应重车绳槽或更换曳引轮。
4、曳引轮槽底与曳引绳应保持一定的间隙
对于曳引轮槽底与曳引绳之间的间隙，一般要求不得小于1mm（对特殊轮槽形除外）。
检查方法：用直径为1mm的小线或电线，测量轮槽底与曳引绳间隙，若不能穿过证明槽底与曳引绳之间间隙太小，应电车绳槽或更换曳引轮。
5、曳引轮槽形不应有变形现象
检查中若发现绳槽呈喇叭口形状或单边磨损，使槽形与原来不符时，说明曳引机有移动现象或底座不水平，应根据具体情况进行处理。
6、轴承座螺栓不应松动、轴承运转正常
检查支承曳引轮的轴承座的螺栓有无松动，轴承润滑是否良好，轴承运转是否正常。当发现轴承发热或声响异常，应考虑轴承是否磨损。若轴承已磨损应及早更换。
曳引轮材料及结构要求
曳引轮材料及结构要求
www.baidu.com 曳引轮材料及结构要求 1、材料及工艺要求：由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部 动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多 用 QT602球墨铸铁。为了减少曳引 钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损， 除了选择合适 的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。 2、曳引轮的直径：曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的 40倍。在实际中，一 般都取 45～55倍，有时还大于 60倍。因为为了减小 曳引机体积增大，减速器的 减速比增大，因此其直径大小应适宜。 3、曳引轮的构造型式：整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒（鼓）， 外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上， 外轮圈与内轮筒套装， 并用铰制螺栓连结在 一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。 曳引轮绳槽形状：曳弓旧区动 电梯运行的曳引力是依靠曳引绳与曳引轮绳槽
曳引轮磨损的改进措施
曳引轮磨损的改进措施
曳引轮绳槽的磨损及改进措施 有些电梯在正常使用条件下， 某一根或两根曳引绳很快磨损达到报废标准， 曳引轮槽深度差 也达到 1.5mm，必须更换或修复。这一周期最短仅为半年，一般在一年半左右，与正常磨损的情 况相差很大。本文就这一问题进行探讨。 1 原因 材料的磨损量与滑动的距离、 滑动表面的压力成正比； 与滑动副材料的硬度成反比。 电梯曳引绳 与轮槽的摩擦主要是滑动距离和压力。 1.1 U形轮槽（本文指带切口槽）或 V形槽深度差异造成了几根曳引绳线速度的不同而使滑动距 离增加，这是造成异常磨损的主要原因。轮槽深度差 1mm，曳引轮每转 动一圈，各曳引绳无滑 动的运转距离就要差 2π r（ r 为槽深差值） mm。若曳引比为 1：1，连续运行两层站即可使各曳 引绳运行距离相差 20 mm以上。其他曳引比则相差更大。在绳头张力弹簧的作用下，各根绳在曳 引轮两边的张力重新分配， 直至张力比超过了
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这么大的曳引轮，见过吗？
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焊帽没有头盔好用
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烧电焊保护钢丝也只能这样了
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同样是门锁，你怎么这么突出呢？
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节假日好像真的与我们电梯人无缘
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这是一台97年原装进口三菱的蜗杆，用了20多年，依旧和新的一样。
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正式退役了，奥的斯，二十年了
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专门拉砝码的南京依维柯小车，一次可以拉三吨砝码
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端午节安康
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六个螺丝全都断啦，是质量问题吗？
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电梯在31层厅外(电梯上行24/28层)有听到钢丝绳摩擦的声音，感觉是张紧轮钢丝绳摩擦隔磁板的声音，在机房检查过绳孔和钢丝绳的距离，绳头棒，都没有发现异常，在轿顶走慢车也没有发现异常，检查过感应器和隔磁板的距离，门刀和厅门护角板的距离，门刀和门球的距离，也没有发现异常，把轿顶护栏和轿厢摩擦的地方也处理过，在最底层也没有听到异常的声音。
检查底坑张紧轮轴，承换进水锈蚀了。换了张紧轮轴承之后依然有哪个声音。还是怀疑张紧轮钢丝绳摩擦平层隔磁板的声音，在机房和底坑运作的时候观察张紧轮钢丝绳运行还算平稳，站在轿顶从最底层到最顶层听不到任何异常的声音。上下行听不到任何异响，对重绳头棒和轿厢绳头棒都在同一个平面上。请教各位师傅怎么才能消除这个声音？
电梯人脉圈作为目前电梯行业唯一一款实名人脉圈，打破电梯人沟通壁垒，实现电梯行业人员沟通畅通，目前实名注册超14000多人，有电梯厂老板，有电梯代理商老板，有电梯配件厂老板，有电梯销售人员，有电梯配件销售人员，有安装工，有维保工，以及厂家和电梯公司管理人员，电梯行业协会人员，特检院人员等，有大陆的，也有少量台湾及香港的电梯人。一旦注册将获得电梯人终生使用编号，后期平台会依照编号组织活动。电梯人的圈子，电梯人的荣耀！
1）曳引轮本身。
2）绳的构造、材质及其物理特性。
3）运行高度。
4）载荷。
5）曳引机的驱动特性。
6）环境和保养。
曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。弥补装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。平安装置保证电梯运行平安。
这么大的电梯曳引轮，见过吗？