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第一章 概述
第一节 液化天然气特性及应用
第二节 液化天然气行业发展现状
第三节 液化天然气产业链
思考题
第二章 液化天然气接收站组成
第一节 码头与栈桥区
第二节 储罐区
第三节 工艺区
第四节 公用工程区
第五节 海水取水区
思考题
第三章 重点工程施工
第一节 储罐施工
第二节 码头工程施工
第三节 海水取排工程施工
第四节 自动控制系统安装与调试
思考题
第四章 关键设备安装
第一节 卸料臂
第二节 低温输送泵
第三节 汽化器
第四节 蒸发气压缩机
第五节 再冷凝器
第六节 装车橇
第七节 海水泵
第八节 阀门
第九节 管道
第五章 试运投产
第一节 试运投产前提条件
第二节 试运投产准备
第三节 试运投产过程
第四节 试运投产管理重点
第五节 试运投产HSE管理
第六节 案例分析
思考题
第六章 运行及维护
第一节 工艺系统
第二节 安全及消防系统
第三节 自控系统
第四节 公用工程系统
第五节 海水取排水系统
第六节 案例分析
思考题
第七章 冷能利用
第一节 液化天然气冷能利用简述
第二节 液化天然气冷能利用的方式
第三节 国内外液化天然气冷能利用的现状
第四节 液化天然气冷能利用案例介绍
思考题
参考文献2100433B
《液化天然气接收站建设与运行/中国石油天然气集团公司统编培训教材》内容主要包括液化天然气接收站的功能和组成、重点工程施工、关键设备安装、试运投产、运行与维护、冷能利用等。
《液化天然气接收站建设与运行/中国石油天然气集团公司统编培训教材》可作为液化天然气接收站工程建设管理人员、设计人员、采购人员、施工管理人员及运行维护人员的培训用书,也可供其他相关人员参考。
当然有区别压缩天然气(CNG)是气态的,只是压力高,而液化天然气(LNG)是液态的,压缩比例更大,二者从生产、储存到使用程序差很多,LNG因为成本较高但是压缩比例大适合中远距离运输使用,CNG则适合近...
今日LNG液厂出厂价保持稳定,接收站方面:江苏如东接收站国产气提货价根据量的大小有优惠,最高能优惠至5180元/吨,降幅达220元/吨,河南中原绿能液厂装置维修完成恢复生产。预计短线内价格还将会趋于稳...
LNG这个产业,从它在国内的诞生之日起,它的主要功能就是调峰、补充和替代,在以后的一段时间,就目前这个能源结构,因为它的高能耗,它的主要功能还是不会改变。 1.LNG将成为汽、柴油的替代能...
大连液化天然气(LNG)接收站冷能利用探讨
本文阐述了液化天然气冷能火用的概念和数学模型,着重介绍了液化天然气冷能利用于空气分离的应用。我国液化天然气的冷能利用潜力巨大。在建设LNG接收站的同时,采用冷能利用技术以有效回收LNG的冷能,节约能源,减少海水排放造成的冷污染,具有可观的经济效益和社会效益。
液化天然气接收站工艺及设备
个人资料整理 仅限学习使用 1 / 11 液化天然气接收站工艺及设备 2008-8-6 分享到: QQ 空间新浪微博开心网人人网 LNG接收站地主要功能是接收、储存、再气化液化天然气 ,为区域 管网用户稳定供气 .近几十年来 ,随着工程建设地推进 ,先进、可靠地 接收站技术已日趋成熟 ,可以为我们所用 . b5E2RGbCAP 一、接收站工艺 LNG接收站按照对 LNG储罐蒸发气 (BOG>地处理方式不同 ,接收站 工艺方法可以分为直接输出和再冷凝两种 .直接输出法是将蒸发气压 缩到外输压力后直接送至输气管网;再冷凝法是将蒸发气压缩到较低 地压力 (通常为 0.9MPaG>与由 LNG低压输送泵从 LNG储罐送出地 LNG 在再冷凝器中混合 .由于 LNG加压后处于过冷状态 ,可以使蒸发气再冷 凝,冷凝后地 LNG经 LNG高压输送泵加压后外输 .因此 ,再冷凝法可以 利用 LNG地
《用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统》提供一种用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统,用以使液化天然气接收站的卸船管线在非卸船工况时保持低温冷态。
《用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统》提供了一种用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统,其包括卸船管线、低压输出总管、第一连接管线和第二连接管线,还包括:冷却循环管线、流量控制阀、流量传感器、流量控制器和第一开关阀,其中,冷却循环管线与低压输出总管相连接,低压输出总管中的一小股液化天然气经冷却循环管线返回至码头处,并将其中一小部分液化天然气返回至储罐,其余大部分液化天然气经卸船管线返回低压输出总管;流量传感器设置在冷却循环管线上,第一流量控制阀设置在低压输出总管上,流量传感器与第一流量控制阀通过流量控制器相连接,流量控制器根据流量传感器测得的冷却循环管线中的冷循环流量控制第一流量控制阀的开度;第一开关阀设置在冷却循环管线上。
较佳的,上述冷循环系统还包括:手动遥控阀,设置在冷却循环管线上。
较佳的,上述冷循环系统还包括:第二开关阀,设置在第二连接管线上。
较佳的,上述冷循环系统还包括:第三开关阀,设置在卸船管线靠近液化天然气储罐的一端。
较佳的,上述冷循环系统还包括:第四开关阀,设置在第一连接管线上。
较佳的,上述冷循环系统还包括:手动开关阀,设置在卸船管线上。
较佳的,第一开关阀、第二开关阀、第三开关阀、第四开关阀、手动遥控阀和手动开关阀分别与设置控制室内的遥控操作按钮相连接。
较佳的,上述冷循环系统还包括:温度传感器,设置在卸船管线上。
在上述实施例中,当LNG接收站处于非卸船运行工况时,从低压输出总管抽出一股LNG流体,经过冷循环管线返回到码头上与卸船管线的末端相接,然后流经卸船管线,再循环回到接收站的低压输出总管或LNG储罐,以此保持卸船管线中始终有低温LNG流动,保持其处于低温冷态待用。由于环境热量漏入LNG管线,从而产生额外的蒸发气,而LNG储罐的压力低、空间大,如果冷循环回流的LNG全部回到LNG储罐,会闪蒸形成大量的蒸发气,需要增加BOG压缩机的能力或者运行负荷,带来接收站运行能耗的增加,因此,按照《用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统》将大部分循环的LNG不经过减压,直接返回到LNG低压输送总管,进而向下游外输,将节约大量的能量;同时,另外的一小部分经LNG储罐进料阀旁路阀MV-1返回到LNG储罐中,保持了LNG储罐一侧的卸船管线的低温冷态。从而实现了当接收站处于非卸船工况时,使长距离的卸船管线保持低温冷态,并能够通过控制,使接收站其它部分的设备和系统不受影响,可靠运行。
一、避免了大量蒸发气的产生。如果全部冷循环流量都返回至储罐,由于储罐的压力低、空间大,会闪蒸形成大量的蒸发气,需要增加BOG压缩机的能力或者运行负荷,带来接收站运行能耗的增加,《用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统》将大部分循环的LNG不经过减压,直接返回到LNG低压输出总管,进而向下游外输,将节约大量的能量;同时,另外的一小部分经LNG储罐进料阀旁路阀MV-1返回到LNG储罐中,保持了LNG储罐一侧的卸船管线的低温冷态。从而实现了当接收站处于非卸船工况时,使长距离的卸船管线保持低温冷态,并能够通过控制,使接收站其它部分的设备和系统不受影响,可靠运行。
二、冷循环流量调节准确。由于卸船管线较长,且管径非常大,相对下游的再冷凝器等单元较远,冷循环管线因只需要维持低温冷态的流量而比较细,所以LNG更倾向于流向下游设备而非循环到码头处,通过设置在LNG低压输出总管的流量控制阀FCV-1来控制用来冷却卸船管线的冷循环流量,可以更好的保证抽出的冷循环流量;另外,在冷循环管线上又设置了手动控制阀,也具有流量调节的功能,在控制室远程控制冷却循环管线的开闭和流量大小,可以避免每次循环初始时流量突然很大造成低压输出总管下游瞬时压力降低过快的问题。
三、卸船和冷循环操作稳定可靠。在卸船或者冷循环操作工况下,HCV-1和XV-4不能同时开启,通过设置内部联动控制设施来确保此要求的实现,确保了卸船和冷循环操作的稳定可靠。
本书主要介绍了2006—2015年期间中国石油在液化天然气领域取得的重要科技成果,内容包括:天然气液化厂工艺技术、液化天然气接收站工艺技术、大型液化天然气储罐设计技术、性能化安全设计、设备及材料国产化、施工技术、天然气液化厂及LNG接收站操作运行技术与安全运行管理等,并对 “十三五”期间国内及中国石油在液化天然气相关领域的发展进行了展望,是一本指导液化天然气研究、技术开发、工程设计、工程建设和操作运行的参考书。
本书可供LNG工程相关领域的工程技术人员、管理人员、采购人员、设计与科研人员以及有关高等院校学生阅读参考。
图1为根据《用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统》一个实施例的用于液化天然气接收站卸船管线的冷循环系统示意图。