某公司炉膛风烟系统主要包括两台送风机和两台引风机，其原逻辑关系为同侧送风机跳闸联跳同侧引风机。在负荷低谷运行三台风机（一台引风机两台送风机同时运行）时，假如与正在运行的引风机对应的送风机事故跳闸则唯一运行的引风机也要跳闸，从而导致锅炉MFT。

一台送风机的跳闸根据运行工况的不同，如果调整及时不一定引起锅炉MFT， 而现有的逻辑关系将导致锅炉MFT，且MFT后由于引风机全停不能进行停炉后的及时吹扫，鉴于此作出了以下改进。

一、系统配置

1、该公司装机为两台135MW机组，配备的锅炉为上海锅炉厂SG-425/137-M417B型超高压、中间一次再热、单汽包自然循环、固态排渣、中间储藏式煤粉炉，该炉风烟系统配备送风机、引风机、排粉机各两台。

2、每台送风机配入口调节挡板和出口电动门各一套；每台引风机配两个入口调节挡板以调节引风量。

二、一些相关的运行参数

1、在机组135MW负荷下相关参数为：

1）送风总量450 KM3/h左右；

2）#1、#2送风机入口调节挡板开度为100%；

3）引风机入口调节挡板的开度在60%左右；

4）上、中、下共12台给粉机平均转速在500转/分左右；

5）炉膛压力维持在-30Pa左右；

6）四台风机同时运行。

2、在负荷低谷机组功率70MW时相关参数如下：

1）送风总量280 KM3/h左右；

2）#1、#2送风机入口调节挡板开度为40%左右；

3）引风机入口调节挡板的开度在60%左右，另一台引风机停运入口调节挡板全关；

4）中、下共12台给粉机平均转速在300转/分左右，上层在250转/分左右；

5）炉膛压力维持在-30Pa左右；

6）一台引风机两台送风机同时运行。

三、风烟系统的逻辑关系

1、送风机跳闸条件：

1）该风机的水平振动、垂直振动高Ⅱ值同时发出，延时10秒钟联跳该送风机；

2）四台风机同时运行时同侧引风机跳闸联跳同侧送风机。

2、送风机入口挡板：

同侧送风机由运行状态变为停止状态同侧入口挡板联关到零。

3、送风机出口电动门：

1）同侧送风机处于合闸状态联锁开；

2）另一台送风机运行而该侧送风机跳闸时联关同侧出口电动门。

4、引风机跳闸条件：

1）该风机的水平振动、垂直振动高Ⅱ值同时发出，延时10秒钟联跳该引风机；

2）只要同侧送风机在运行中出现事故跳闸则联跳同侧引风机。

5、引风机入口挡板：

1）锅炉MFT时保持原状；

2）同侧引风机由运行状态变为停止状态时联锁关到零。

四、原运行方式中存在的缺点

在正常情况下，机组负荷大于70MW时，四台风机同时运行。近日公司由于节能降耗的原因在后半夜负荷降至70MW的低谷时停掉一台引风机，仅维持一台引风机两台送风机同时运行。根据以上的逻辑关系可知：

1、在四台风机同时运行，如果#1送风机事故跳闸，#1引风机也会跟着联跳，这样可以防止炉膛负压剧变，如果运行人员调整及时可以避免炉膛灭火，使损失降至最低；也就是说在四台风机同时运行时原逻辑关系没有什么不妥之处。

2、在后半夜负荷只有70MW的低谷时若仅有#1、#2送风机，#1引风机同时运行（#2引风机停运）时，如果#1送风机由于某种原因事故跳闸，#1引风机同时会跟着联跳。而仅有的一台引风机由于跳闸将直接导致锅炉MFT。且MFT后由于引风机全停不能进行停炉后的及时吹扫， 进入炉膛内的燃料不能够及时被吹走，会进一步影响锅炉的安全。

大家知道，当锅炉由于运行工况变化发生MFT时，给粉机、排粉机及其整个制粉系统立即停止运行，但给粉机转速不可能立即到零，负责输送燃料的一次风由于总风门不能立即关闭而不能为零，会造成MFT后仍有一部分燃料被吹到炉膛内部；这就要求送、引风机及其入口挡板、出口电动门保持原状态不变，继续向炉膛内部通风，将炉膛内残存的燃料吹走，以防爆燃。

本来一台送风机的跳闸根据运行工况的不同如果调整及时不一定引起锅MFT，而目前的情况是与运行的引风机对应的送风机若事故跳闸必然引起引风机跳闸，进而锅炉MFT，且停炉后不能够进行有效的炉膛吹扫，使炉膛的运行状况出现了恶化。

五、修改方案

鉴于以上原因对送、引风机的联锁逻辑进行了改动，将原引风机跳闸条件中的“只要同侧送风机在运行中出现事故跳闸则联跳同侧引风机”改为“四台风机同时运行时同侧送风机跳闸联跳同侧引风机”。

这样在#1、#2送风机，#1引风机同时运行的情况下，即使#1送风机事故跳闸，仅有的一台#1引风机也不会联跳，保证MFT后的炉膛能够及时被吹扫，避免事故的进一步扩大，保证炉膛的安全。

如果运行人员调整及时，在#1送风机出现事故跳闸后有可能避免停炉，从另一个方面实现了节能降耗。修改后的逻辑经过认真全面的思考，通过一段时间的运行后未见异常。