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导线进箱子和出箱子都要做预留线,从配电柜引出的线预留长度按2m计算,进入各层的分电箱按箱子半周长考虑,。从配电箱出来的支路线也是做预留线按半周长计算。预留线主要是为了方便箱体的移动还有如果接近端部的线...
什么情况下要用配电板?配电箱体跟动力及照明配电箱有什么区别啊? 1. 在车间内需要经常频繁操作的电气设备,通常采用配电盘,免去了开门的麻烦!配电盘明装于墙上,距地高度1.2~1.4米 2. 配电箱体是...
这应该是电杆内的,是包括在电杆之内的,不需要另套定额
船舶主配电板和应急配电板试验规范
船舶主配电板和应急配电板试验规范 1 范围 本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、 试验项目与程序、 试验 结果记录。 本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。 2 术语和定义 2.1 主(应急)配电板功能 〔MSB(ESB)FUNCTION〕 为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。 而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目,不包含其中。 2.2 联锁功能 (INTERLOCK FONCTION) 指两种以上不同电制(电压、频率、相位)的电源系统之间,及两种以上不 能同时通电运行的设备之间,相互制约的电路联锁功能。 2.3 顺序起动功能( SEQUENCE START FUNCTION) 为避免配电板在断电后恢复供电瞬间, 用户设备同时起动的特大起动电流危 害电力系统的稳定性, 因此设置了各设备分级起动的功能, 其分级延时的设定
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析
在船舶电站中,主配电板和应急配电板是重要的组成部分,在船舶电气系统中发挥着重要作用。为了保证主配电板和应急配电板的安装质量满足要求,需要在主配电板和应急配电板安装之前进行试验调试,以保证船用主配电板和应急配电板能够满足使用要求,发挥正常的功能和作用。
配电板分主配电板及应急配电板两种:
主配电板直接和主发电机相连,把主发电机发出的电能或岸电送来的电能分配至远外的二级分电装置或直接分配给用电负载;
主电源失电后,应急配电板向一些重要设备供电(如应急照明、操纵装置、导航和无线电设备等)。
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《船舶电气设备》包括船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备三个部分。船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急电站;介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置;介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。
配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。着重介绍临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。
船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。着重介绍磁力启动器的各种电路形式,机舱风、泵的典型控制电路,冷藏设备的电气控制电路,交流三速锚机的控制电路。