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叶轮吸气上浮法是靠叶轮旋转时的吸气作用而进行的气浮法处理工艺。
叶轮吸气上浮法是靠叶轮旋转时的吸气作用而进行的气浮法处理工艺。气浮池中心叶轮高速旋转时,在固定的盖板下形成负压,从旁设气管吸入空气,进入水中的空气与循环水流被叶轮充分搅拌,成为细小的气泡甩出导向叶片外面,经整流板稳流后,气泡垂直上升进行气浮。此法耗电较高,气浮效率一般,运行于安装技术水平要求较高。用于除油时,气浮效率可达80%左右。
叶轮气浮的主要设计要点
叶轮气浮池结构主要包括叶轮、吸气管、分离室、刮渣机。叶轮气浮中叶轮直径、转速计吸气管安装位置是设计的关键。
叶轮气浮的设计参数:叶轮直径在200~400之间不宜大于600;叶轮转速适宜在900~1500r/min,圆周线速度10~15m/s;气浮池水深一般为2~2.5m,不宜超过3m;气浮池因为方形,单边尺寸不大于叶轮直径的6倍。
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叶轮设计
涡轮叶轮热 -结构耦合分析 字体 : 小 中 大 | 打印 发表于 : 2007-11-11 16:07 作者 : loverxz 来源 : 发动机 作者:中国北方发动机研究所 裴伟 张继忠 摘 要:本文采用热-结构耦合分析方法,分析涡轮叶轮采用轻质材料-钛铝合金后,在高排温、高转速下的应力情 况。并将分析结果与试验测试结果进行对比,分析涡轮叶轮破坏的原因,并验证计算方法。 关键词:叶轮,热-结构耦合分析,钛铝合金 1 前言 增压器的工作原理是,通过 [url=http.html] 发动机 [/url]废气推动涡轮叶轮高速旋转,吸收 [url=.html] 发动机 [/url]排气的 能量,同时带动同轴的压气机叶轮,压缩新鲜空气到 [url=.html]发动机 [/url]气缸内,起到增压的目的。涡轮叶轮不仅承 受着高转速所带来的离心力作用,还要面对 [url=html] 发动机 [/ur
风机叶轮
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