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主要用于大型工业装备和工程结构(如发动机,流体机械,工程机械,桥梁,锅炉,压力容器,管道,船舶等)在用材料性能(不同温度下的拉伸,断裂等)的无损(压痕发)和微创(微型试样法)测试。 2100433B
机架17.80KN,载荷传感器22.7、113.4、454.0、2270kg;碳化钨压头0.25、0.51、0.76、1.57MM;氮化硅压头0.76、1.57mm;冷热环境箱-157—800℃;4.57mm和12.70mm厚断裂式样用夹头及夹式引伸计;LVDT。
冷却液的作用把点火产生的高温通过水道传递到散热器,再由风扇强制通风散热,把水温温度始终控制在110度以内!
DEH系统主要功能: 汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参与一次调频;机、炉协调控制;快速减负荷;主汽压控制;单阀控制、多阀解耦控制;阀门试验;轮机程控启动;OPC控制;甩负荷及失磁工况控制;...
⒈保水.保水剂不溶于水,但能吸收相当自身重量成百倍的水.保水剂可有效抑制水分蒸发.土壤中渗入保水剂后,在很大程度上抑制了水分蒸发,提高了土壤饱和含水量,降低了土壤的饱和导水率,从而减缓了土壤释放水的速...
道闸主要功能
道闸 主要功能: 功能一,手动按钮可作 ‘升’‘降’及‘停’操作、无线遥控可作 ‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的 ‘加锁’‘解锁 ’操作 ; 功能二,停电自动解锁,停电后可手动抬杆 ; 功能三,具有便于维护与调试的 ‘自检模式 ’; 道闸 道闸又称挡车器,最初从国外引进,英文名叫 Barrier Gate ,是专门用于道路上限 制机动车行驶的通道出入口管理设备 ,现广泛应用于公路收费站、 停车场系统 管理车 辆通道,用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过 停车场管理系统 (即 IC 刷卡管理系统)实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场 时,收取 停车费 后自动放行车辆。
智能配电柜主要功能
智能配电柜主要功能 摘要 : 对于智能配电柜稍微接触比较多的人,应该能感觉到智能配电柜 的很多性能相对于传统配电柜是具有很多优势的。但对于具体有哪些优势并 不怎幺清楚。同时,对于智能配电柜功能有哪些也不怎幺清楚。 对于智能配电柜稍微接触比较多的人,应该能感觉到智能配电柜的很多性 能相对于传统配电柜是具有很多优势的。但对于具体有哪些优势并不怎幺清 楚。同时,对于智能配电柜功能有哪些也不怎幺清楚。 因此,本文将对智能配电柜较传统配电柜优势进行分析: 1、对于传统的配电柜只具备配电管理的功能,将电源分配到负载机柜之 上;而智能配电柜,除了配电管理之外,还具有运行管理和安全管理的功 能,有效的提高整个配电系统可靠性,降低风险。 2、传统配电柜使用的指针式仪表或数显式仪表,只能有限的监测配电柜 的参数,满足基本的需要,智能配电柜采用高集成度,高可靠性的计算机主 板,全面的监测系统的各项运行参数,并通
由真应力与工程应力应变的关系可以看出,在弹性阶段,工程应力较小,因此真应力和工程应力基本一致,但进入屈服状态后,产生显著的塑性变形,远大于弹性应变,导致工程应变迅速增大,因此在该阶段真应力远大于工程应力。
观察以下真应力-应变曲线,与上述分析一致。其弹性区域和通常的工程应力-应变曲线基本重合,进入塑性阶段后,特别是破坏前发生颈缩现象以后,该处的真应力远高于通常认为的工程应力。
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定义
以真应力(试件的拉力除以试件的瞬时横截面积) 为纵坐标,真应变( 物体在变形过程中,其某一瞬间的应变。其总变形程度(总真应变)是以对数表示) 为横坐标的曲线。2100433B
(1)逐级连续加载应力-应变关系逐级连续加载系连续递增荷载施加于岩样上(单轴压缩)。对一般坚硬岩石,由其应力-应变曲线,可将变形过程大致划分为三个阶段。
①压密阶段开始加载,应变较大,但随着荷载加1大,应变反而渐减。这是由于岩石中裂隙的压密所致。当荷载卸除后,其可恢复的部分为岩石弹性变形的组成部分;面不能恢复的部分,
为塑性变形的组成部分。此段变形是以塑性变形为主。
②近似直线变形阶段随荷载继续加大,应力与应变基本上按比例增长。当荷载卸除后,岩石几乎可恢复原状,这是岩石弹性变形的主要阶段。
③破坏阶段随荷载继续增大,变形量不断增大,应力与应变的关系呈明显的非线性。此时由直线转变为曲线,即应变比应力的增长率大得多,最后直至岩样破坏。
(2)恒量重复加载、卸载应力-应变关系
每次加载、部载量相等,并重复加载、卸载多次,试验所获得应力应变关系曲线,其变形特点:最初应力-应变关系曲线很弯曲,且在卸载后不能恢复的塑性变形较大;往后塑性变形逐渐变小,应力-应变关系曲线愈陡,则愈接近于直线;后一级与前一级曲线分别近似平行,说明岩石经多次加载、卸载后,愈益呈现弹性变形。
(3)变量重复加载、卸载应力-应变关系
每次卸载后再逐级加大荷载,试验所获得的应力-应变关系曲线有如下特点:前一级卸载与随后一级之间,出现一回滞圈,说明了卸载时弹性变形恢复的滞后现象。如果每级卸载后的下一级加载量有规律地递增,则各级峰值应力连线基本呈一有规律的直线或曲线,并且其形态与前述逐级加载下的应力-应变曲线相似;与恒量重复加载、卸载一样,最初应力与应变曲线很弯曲,愈后愈近似直线;相邻两级加载、卸载的应力应变曲线,分别近于平行。 2100433B