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公路工程现行标准、规范、规程指南一览 时间:2010-10-10 公路工程现行标准、规范、规程、指南一览表 序号 类别 编号 名称 定价 1 基础 GB...
这个用语言描述较为繁琐,还是图表更清晰直观。下图是现行交通运输行业标准JTG B01-2014《公路工程技术标准》6.0.2的规定:下图是现行交通运输行业标准JTG D60-2015 《公路桥涵设计通...
云南第二公路桥梁工程有限公司优秀项目经理潘克俭
潘克俭自1983年从事技术工作以来,在上级主管部门的支持和各级领导的关心帮助下,由测工、技术员、助理工程师逐步成长为高速公路项目经理。
江西公路桥梁工程有限公司
江西省公路桥梁工程有限公司 工作人员假期管理办法 (2012 年 4 月 28 日赣路桥人资字 [2012]13 号文发布,根据 2013 年 9 月 10 日公司经理办公会第一次修订, 2015 年 1月 26 日经理办公会第 二次修订, 2016 年 3 月 25 日职代会第三次修订) 第一章 总则 第一条 为了保障职工的合法权益,维护单位正常生产工 作秩序,强化假期使用管理,明确职工的节假日、请休假的假 期审批程序及相关待遇,根据国家、我省有关政策法规,结合 公司实际情况,特修订本办法。 第二条 本假期管理办法适用于公司在岗的正式职工、人 事代理人员(含人杰公司聘用人员) 。 第三条 本办法所指假期为公休假、事假、病假、婚假、 丧假、探亲假、产假、计划生育假、路程假、工伤假等。 第四条 公司机关、各分公司(中心) 、各项目经理部均 需配备相应部门和专门人员负责职工假期及日常考勤工作。
2、云南工程勘察设计院有限公司下属昆明中厚建设监理有限公司的主营业务:工程建设监理。建筑技术咨询服务(以上经营范围涉及国家法律,行政法规规定的专项审批,按审批的项目和时限开展经营活动)。
云南工程勘察设计院有限公司,原名云南工程勘察设计院,于1998年3月9日经云南省建设厅(云南省建设厅云建设(1998)第150号文件)批准成立,隶属于云南省勘察设计协会,具有独立法人资格、自主经营、 自负盈亏、独立核算的集体所有制单位。同年3月18日取得工程勘察丙级,建筑工程设计丙级,市政公用工程设计丙级资质。同年4月2日以自然人出资方式工商登记注册,注册资金为50万元。后经改制为有限责任公司,并与主管部门分离,更名为云南工程勘察设计院有限公司。
2002年10月10日,公司建筑工程设计资质晋升为乙级。
2003 年8月4日,公司收购昆明中厚建设监理有限公司作为下属公司,具有乙级工程建设监理资质证书。该公司成立于1997年9月1日,最早是由云南工业大学建筑工程学院和昆明市盘龙区建设管理委员会联合组建,原名为云南工业大学建筑工程学院建设监理公司,1999年3月16日更名为昆明建龙建设监理有限公司。公 司收购后再更名为昆明中厚建设监理有限公司。
2004年8月15日,公司通过ISO9001:2000标准国际质量管理体系认证。
2005年4月,公司注册资本增加至100万元。2005年6月公司工程勘察专业(岩土工程)资质晋升为乙级。
2006年7月3日,公司成为昆明市盘龙区工商联合会青云商会第一届副会长单位。
2007年2月7日,公司建筑行业建筑工程设计资质晋升为甲级,有效期2年。
2008年3月10日,经中共盘龙区非公经济组织党工委批准正式成立了云南工程勘察设计院有限公司党支部。
2008年11月28日,公司体制由集体所有制改制为有限责任公司,公司名称由云南工程勘察设计院变更为云南工程勘察设计院有限公司,注册资本增加至476万元。
2009年5月15日,公司建筑行业(建筑工程)甲级资质换为新证。
2009年10月19日,公司收购了昆明文博工程咨询有限公司,该公司具有建筑工程咨询丙级及市政工程咨询丙级资质。
2009年12月24日,公司市政工程设计资质晋升为乙级。
2010年3月,公司荣获全国勘察设计行业优秀民营企业称号。
2010年4月22日,公司下属昆明文博工程咨询有限公司建筑工程咨询资质晋升为乙级。
2010年9月3日,公司通过ISO9001:2008标准国际质量管理体系认证升版。
2010年12月23日,公司由昆明市盘龙区总工会批准正式成立了云南工程勘察设计院有限公司工会委员会。
2011年1月24日,公司成为昆明大理总商会第一届常务理事单位。
2011年2月15日,公司市政工程设计乙级资质换为新证。
2011年4月19日,公司合并了昆明文博工程咨询有限公司,公司注册资本增加至676万元,公司资质增加了建筑工程咨询乙级及市政工程咨询丙级资质。
2011年12月,公司成为昆明市盘龙区工商联合会青云商会第二届副主席单位,随后又被青云商会推选为昆明市盘龙区工商联合会第九届副主席单位。
云南第二公路桥梁工程有限公司的前身是组建于1960年的云南省交通厅公路工程局桥工大队,成立后就承建了单孔跨径112.52米的云南开远南盘江长虹大桥,该桥1961年建成并且被誉为当时石拱桥单孔跨径世界之最。1964年6月桥工大队改名为第二公路工程处。1986年为适应市场经济改革需要,第二公路工程处正式更名为云南省第二公路桥梁工程公司,1996年9月改制为云南第二公路桥梁工程有限公司。九十年代,公司随着中国改革开放进一步深入,进入了快速发展时期,1990年公司审时度势,依据公路建设市场需要成立了第一支路面工程队,1992年公司又根据高速公路建筑市场路、桥、隧一体发展的趋势,成立了云南省交通系统内的第一支公路隧道工程队,在安楚公路 B 标中成功地完成四座高等级公路隧道,结束了云南公路施工专业队伍不会修建隧道的历史,为公路专业施工队伍填补了隧道施工的空白。与此同时,公司的生产涵盖了公路建设中除工程设计外的所有项目,集路线测量、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程施工为一体,使公司的生产结构更加完善。
在41年的发展进程中,公司的施工队伍,几乎参加了云南省所有国道、省道和重点经济干线的修建,创业的足迹遍及云南,还参加过深圳特区和国外的公路建设,共修建各种等级公路84条(段),总里程2768公里,其中高等级公路450多公里,大中型桥梁138座(含路线桥),总长度 22560延米,隧道14座,总长21613.6米,所有工程的合格率达100%,优良品率达90%以上。从1989年投入云南高等级公路建设以来,云南第二公路桥梁工程有限公司先后参加了安石、昆玉、安楚、昆河、玉元、楚大等重点公路的建设,全部工程质量合格率100%.公司所承建完成的各项工程,建设速度、施工工艺、工程质量等各项指标均名列前茅。从 1992年至今,公司已承建竣工的工程项目28项,优良工程达24项。公司修建的昆明菠萝村特大桥(1150米)、国道320线昆明南过境公路高架桥(800米),被评为全优工程,并荣获云南省优质工程一等奖;昆曲高速公路由公司承建的 A2、A3标及马龙至曲靖段被交通部评为优质工程二等奖;已建成的楚大高速公路第七合同段交验后被评为优质工程,第四合同段高43.75米的加筋土挡墙为中国高速公路第一高墙,其施工工艺、工程质量均具有国内先进水平。公司在公路市场赢得良好声誉的同时,生产产值和经济效益逐年提高,1990年施工产值为5000多万元,1992年施工产值突破1亿元,1993年超2亿元,1997年增至 3.6 亿元,1998年完成4.16亿元,2000年逾5亿元大关,完成产值达5.47亿元。
8月3日拍摄的云南鲁甸县地震灾区(手机拍摄)
据台湾某网站8月4日报道,大陆媒体播放鲁甸民众从家中仓皇逃离、聚集街头的画面,目击者在社交网路描述满目疮痍的景象。 一名鲁甸居民在微博上写道:“好多建筑物的墙塌了,水管裂了,还停电了。” 他放了许多建筑物坍塌,四处堆满瓦砾的照片。 另一名民众说:“来得太突然了!”地震发生时,他在5楼的家中感受到强烈震动,家中一些小物品掉落。随后大多数人都到街上躲避,家里断了电。 鲁甸一名民众也说,街上到处都看得到有人接电话在哭,说亲人被埋或房子倒了。 来到震中龙头山灾区当志工、帮忙从瓦砾堆中搬离伤者的马姓大学生说,黄金救援时间渐渐流逝,当务之急就是从瓦砾堆中救出生还者。 他告诉新华社:“我们没时间处理尸体。要先帮活的。” 另一名也在灾区的昭通居民马小姐则对新华社形容,现在的街道就像“轰炸过后的战场”。她说:“这次地震后的情况比两年前惨很多很多…我没遇过这么强的地震,放眼望去都是残瓦。” 她说,这次地震比2012年造成81人丧命的强震还要可怕。 这是云南省14年来最大的一次地震。 地震发生在鲁甸人口稠密区,而当地农村房屋都以砖头混合土木结构为主,抗震能力较差。 位于震中附近的鲁甸是这次地震灾情最惨重的地区。根据新华社报道,目前灾区停电、通讯中断,12000多民宅倒塌、30000户受损,约57200名居民需要迁往安全的地方。