油冷却器的特点(分类介绍)：

1、水冷式油冷却器采用水作为介质和油进行热交换，优点是冷却效果比较好，可以满足油温比较低的要求(将油温可以降到40℃左右，缺点是必须要在有水源的地方才能使用。

2、风冷式油冷却器采用空气作为介质和油进行热交换，优点是以空气作为冷却源，基本上不局限使用的地方，而且环保，缺点是由于受到环境温度的影响，在气温较高时，不能使油温降到理想的温度(风冷一般很难把油温降到只高出环境温度5~10℃)。

板片型式或波纹式应根据换热场合的实际需要而定。对流量大允许压降小的情况，应选用阻力小的板型，反之选用阻力大的板型。根据流体压力和温度的情况，确定选择可拆卸式，还是钎焊式。确定板型时不宜选择单板面积太小的板片，以免板片数量过多，板间流速偏小，传热系数过低，对较大的换热器更应注意这个问题。

流程指板式换热器内一种介质同一流动方向的一组并联流道，而流道指板式换热器内，相邻两板片组成的介质流动通道。一般情况下，将若干个流道按并联或串联的方式连接起来，以形成冷、热介质通道的不同组合。

流程组合形式应根据换热和流体阻力计算，在满足工艺条件要求下确定。尽量使冷、热水流道内的对流换热系数相等或接近，从而得到最佳的传热效果。因为在传热表面两侧对流换热系数相等或接近时传热系数获得较大值。虽然板式换热器各板间流速不等，但在换热和流体阻力计算时，仍以平均流速进行计算。由于“U”形单流程的接管都固定在压紧板上，拆装方便。

在板式换热器的设计选型使，一般对压降有一定的要求，所以应对其进行校核。如果校核压降超过允许压降，需重新进行设计选型计算，直到满足工艺要求为止。

油冷却器油冷性能

1、传热面积广：本冷却器的传热管采用铜管螺纹式的设计，其接触面积广，故传热效果比一般平滑传热管要高。

2、传热良好：本系列铜管是用铜管直接旋烧加工，使传热管一体化，故传热良好且确实，没有焊点脱落造成传热不佳之处。

3、能适合大流量：传热管支数减少，使用油液流畅面积增大，且能防止压力的损耗。内配有隔板引导流向，能产生弯曲流向，增长流程，发挥效力。

4、良好的传热管：采用导热性良好的99.9%纯铜，为最适合散热的冷却管。

5、不漏油：因板管与本体采用一体化设计，可以避免水与油混合的困扰，同时在出厂前经过气密测试确实紧密，故能达到防漏的目的。

6、装配容易：脚座可360度自由转动，对于本体随意更换方向及角度装配，通过脚座可直接焊接在母机或油槽的任何位置，既方便又简单。

7、螺旋导流板引导油成螺旋形均匀连续流动，克服了传统折流产生的换热死角，换热效率高，压力损失小。

8、水流有二流程和四流程，流量有大流量（导流板大导程）小流量（导流板小导程），品种多样，可满足各种要求。

油冷却器技术参数

油冷却器根据热交换的介质不同可以分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器，主要用来冷却液压油和润滑油；油冷却器广泛应用于塑料机械、工程机械、矿山机械、汽车、钢铁、风电、航天等各行业。油冷却器的种类比较多，水冷式油冷却器分为管式油冷却器和板式油冷却器，其中板式油冷却器又分为可拆板式油冷却器(可拆板式换热器)和钎焊板式油冷却器(钎焊板式换热器)；风冷式油冷却器分为管片式和板翅式。

液压系统和润滑系统是各个机械设备上的重要组成部分。液压系统在工作的时候需要持续的保持高压力而会产生大量的热量，在长时间工作后油温就会升高。如果没有及时的把热量散发出，会导致系统的密封元件老化、损坏，而且油的粘度随着油温升高而变低，油压也达不到工作的要求。为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内。润滑系统的油温升高主要原因虽然和液压系统不同，但是同样需要把油温控制在规定的范围内。

有两种清洗方式：手动清洗及就地清洗。如果条件具备，应尽可能使用就地清洗系统，因为就地清洗系统可用泵将水（或清洗溶液)输送入装置的内部，用不着拆开换热器。如果就地清洗系统对贵厂并不切实际，可通过手动清洗方式清洗装置。下面将着重对就地清洗清洗步骤作一些简要论述。

2 板片清洗注意事项

⑴请勿使用盐酸或含氯化物浓度超过300×10-6的水洗涤不锈钢板片。

⑵不要使用磷酸或硫酸清洗钛板。

⑶通常清洗溶液的浓度应在4%以下（特殊情况除外），清洗溶液的温度不应超过60℃。

3 反冲洗及网式过滤器

通常，当换热器中有纤维状物及大颗粒物质存在时，对装置进行反冲洗的效果相当明显。用下列两种方式之一可达到反冲洗的目的：

⑴用清水与正常操作相反方向冲洗装置。

⑵布置管道并在管道上设置阀门，以便在固定的时间内在产品边以反向模式作业。这种特殊模式特别适合产品是蒸汽的换热器。

⑶当水流中含有相当数量的固体或纤维物质时，建议在换热器前面的供水管线上装网式过滤器。这样可减少反向冲洗的次数。

4 就地清洗（CIP)

就地清洗是清洗板片的首选方式，尤其是当SUPERCHANGER装置中的工艺液体带有腐蚀性时。在完成一个作业周期后，应通过排液管将残留的液体排尽，以免腐蚀板片。

清理换热器时，遵照下列步骤进行。

⑴将换热器两边进出管口内的液体排尽。如果排尽不了，可用水将工艺液体强行冲出。

⑵用大约43℃的温水从换热器的两边冲洗，直到流出的水变得澄清且不含工艺流体。

⑶将冲洗的水排出换热器，连接就地清洗泵。（见上述“板片清洗注意事项”的清洁剂选用建议）

⑷要清洗彻底，就必须使就地清洗溶液底部向顶部流动，以确保所有的板片表面都用清洗溶液弄湿。在清洗多流程换热器时，必须使清洗液反向流动至少1 2的清洗时间，以保证多流程所有板片表面的弄湿。

⑸用就地清洗溶液清洗完后，再用清水彻底冲洗干净。

如果换热器是用盐水作为冷却介质，在清洗作业开展前，应先将盐水尽量排干净，然后用冷水将换热器冲洗一遍。如果在用热就地清洗溶液对换热器两边清洗之前，将所有的盐水侧底冲洗干净，对设备的腐蚀将最小。

⑹最佳的清洗方案是：使用就地清洗溶液以最大流速冲洗，或以就地清洗喷嘴直径允许最大流速清洗（喷嘴直径2英寸允许的最大流速为260GPM，喷嘴直径1英寸允许的最大流速67GPM）。如果能在彻底污染前，按照制定的定期清洗计划进行就地清洗作业，那么清洗效果会更好。

5 就地清洗的原则

⑴当换热器尚热、带压、载液或正处于作业中时，决不要打开换热器。

⑵必须始终使用清水进行冲洗作业。（水中应不含盐、不含硫、不含氯、或含铁离子浓度要低）。

⑶如果用蒸汽作为杀菌介质，处理腈垫片的蒸汽温度不要超过132℃、处理三元乙丙橡胶垫片的蒸汽温度不要超过177℃。

⑷如果用含氯溶液作为清洗介质，应尽可能在最低的温度用最小的浓度的溶液。用这种溶液清洗板片的时间应尽可能缩到最短。溶液含氯的浓度不能超过100×10-6、溶液的温度必须低于37℃，板片与溶液接触的时间不能超过10min。下面是关于对浓度、温度、及清洗时间建议。

⑸必须用离心泵使清洗溶液保持循环。

⑹不要使用盐酸清洗板片。

⑺在用任何类型的化学溶液清洗板片后，都必须用清水将板片彻底冲洗干净。

⑻必须在水循环通过装置之前加浓缩的清洗溶液。决不要在水循环时注入这些溶液。

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滑油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用滑油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了滑油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。滑油冷却器布置在润滑系循环油路。

中文名称

滑油冷却器

英文名称

lubricating oil cooler

定　　义

使滑油冷却的热交换器。

应用学科

船舶工程（一级学科），船舶机械（二级学科）

机油冷却器风冷式

风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

机油冷却器水冷式

机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。