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油量计指示错误的原因
油量计指示有错误的主要原因如下:
(1)电极连接接触不良;
(2)由于接点被烧毁或双金属元件的变形,接收计有毛病;
(3)浮子移动不规则;
(4)接地有毛病。
油量计没有指示的原因
油量计没有指示的主要原因如下:
(1)导线有短路;
(2)电热丝电路不通;
(3)接点被烧毁;
(4)双金属元件已变形;
(5)电阻器导线有短路。
油量计的工作原理,就是在油箱里装置一个浮筒,随着燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟着下降、带动油量计的指针显示燃油存量。
成品油管道混油量计算方法及减少混油量措施探讨
结合生产实际,重点介绍了成品油顺序输送管道混油量的计算方法,包括理论公式、修正的理论公式以及经验公式,并进行了相应的实例计算,对各种计算公式进行的比较,分析了混油量的影响因素,提出了减少混油量的措施。
飞机油箱燃油量体积特性计算与油量测量仿真
飞机油箱体积特性数据库是油量测量计算的基础,直接影响油量测量的精度;针对目前将油箱模型离散化为有限规则单元,再进行叠加计算燃油体积方法存在的通用性差与精度低的不足,文章根据飞机油量传感器测量高度、飞行姿态以及三轴加速度信息,确定出油平面,并以此作为分割平面,通过CATIA二次开发实现油箱燃油体积特性数据库自动生成;根据特性数据库的特点与机载数据要求,采用后向试探法对数据库进行压缩与优化;模拟飞机油量测量过程,设计油量测量仿真软件,仿真结果表明;油量计算的相对误差小于1%,按所采用方法计算的数据库能达到工程要求。
油品流量计属容积式流量计,主要部分是计量箱和装在计量箱内的一对椭圆齿轮,它们与盖板构成一密封的初月形空腔,作为量具。
油品流量计进出口处的压力差推动椭圆齿轮旋转。流体经初月形空腔计量后而排出,所以椭圆齿轮每旋转一周可输出4倍初月形空腔的容积。因此,椭圆齿轮转数与流体的流量成正比。
油品流量计主要由本体、一对椭圆齿轮、磁性联轴器、调整齿轮、计数器及发讯装置组成。
流量计的本体分单体和双体两种,单体即壳讲量箱为一体:双体即壳体和计量箱为两体。
椭圆齿轮的转数,通过磁性联轴器和一系列齿轮组成的减速机构,传到表头计数器。磁性联轴器主要由主动磁钢和从动磁钢组成。采用磁性联轴器可以提高流量计的工作压力和工作温度,操作安全,减轻维修工作。
1)测量精度较高,读数清晰。
2)机构简单、坚固、运行可靠;
3)特别适合于测量粘度较高的介质,而且对被测量液体粘度的变化不敏感;粘度适应性强,能测高温、高粘度液体。
4)安装容易。
流量计前后不需直管段,即使流量计靠近阀门、弯管、缩管、扩大管,也无需加装直管段。
5)质量和体积两种计量单位显示方式, 可置入密度和系数。
此外,流量计还可以利用称重法对仪表密度系数进行现场标定,该功能特别适合植物油、润滑油、医药及化工行业的使用要求。
6)配485总线等通讯模块,实现了与计算机的联网,方便进行集中监控 。
7)能集中检测,输出标准信号,作自动控制和数据处理,并可直接与计算机联网。
(1)流量计在使用时,要经常检查温度、压力和流量是否在规定范围内;指针转动是否正常,压力损失是否稳定,压力损失是否过大,显示仪表是否正常显示。
(2)经常检查过滤器的使用情况,定期清洗过滤器;
(3)被测介质含有气体时,流量计前应安装气体分离器,以免引起测量误差;
(4)严禁扫线蒸汽通过流量计,避免损坏流量计;
(5)对于计量冷凝介质,再启动流量计时,必须预热流量计(本体至上盖一段);当流量计内的介质变为工作状态的液体时,才能再启动流量计。
(1)定期对流量计进行检修,及时发现磨损零件,排除故障陷患;
(2)如果用户用水检定装置检定流量计,检定后须倒出流量计内的水,灌入机油挂壁防锈;
(1)检验
按JJG667-1997《溶积式流量计>检定规程》检定流量计。
(2)误差调整
流量计的允许基本误差为±0.2%、±0.5%。
其计算按下式:
为了使流量计在出厂时或在使用过程中保证流量计的准确度,在流量计的计数器内设有传动比的调节装置——调整齿轮。在误差检验时根据测得的误差曲线,选择合适的调整齿轮(见下表),使流量计达到仪表规定的准确度。
Eg:设计的调整齿轮是38/35,检验误差时若示值大与真值,即出现“ ”误差。例如 1.02~ 0.3,见误差调整图,查调整齿轮表,得知选用41/38调整齿轮比较合适,这样误差曲线的原点便由38/35 调整齿轮对应的零位上移至41/38调整齿轮对应的 0.63的位置。因而误差曲线便处于新的坐标系中,即误差调整至 0.39~-0.33的范围内,而流量计的准确度达到要求。2100433B